中国第一汽车科技作者Erik的第239篇文章
今天，极越员工终于得到了自己的答复：
在有关部门的协调下，极越将按照“N+1”的标准为极越汽车员工提供经济补偿。
其中，N为司龄起算日至2024年12月20日的服务期限折算，“1”为上个月的基础月薪和津贴(餐补及话补)。截止到离职日尚未享有的年假及调休予以折算。
工资与社保、公积金方面，工资结算至2024年12月20日，社会保险和公积金将缴纳至2024年12月，并在人社部门要求的办理时间前办理缴纳完成。
不算满意，但总算有个托底。
对，是托底，底线，甚至不是平均水准。
2天前的17号市场风传保时捷开启中国区裁员，包含正式、外包等岗位，赔偿或按N+6的标准执行。
保时捷官方随后进行了回应，含糊其辞，只说不实，但没有说具体哪里不实。而来自 内部员工的消息却透露出不同的故事，裁员行动实际上从12月初就已经开始，至今已持续了两周。赔偿方案并不统一，并非所有人都能获得N+6的赔偿。
外企的地板，也是内企触不可及的天花板。
同样是17号当天，极越汽车员工发视频称，最新的谈判结果失败了，没有人愿意为4000多名工负责。
感觉公司像是故意拖延时间，甚至在利用舆论对抗他们，所有承诺都停留在口头上，他们的处境像要不到账回家过年的农民工。
农民工是上一代农村务农人员进城务工的简称，主要以建筑工为主，他们的下一代大部分都是留守儿童，这些孩子长大了，也会进入城里打工。
学习好的有机会进城当白领，不好的也可以进工厂当工人。
虽然没有像父辈一样干最脏最累的活，但在领工资上却可以跟父辈对齐。
当然，回顾极越整个崩盘的事件时间线，还是会发现很多问题。
12月11日中午，媒体Tech星球微博贴出催款函：新能源汽车品牌极越汽车拖欠传播供应款项36万元，逾期一直不支付款项，多次发送催款函，仍拒绝支付。
12月11日晚，极越汽车官方发布声明，关于公司的经营状况、车辆服务保障、新车交付进展、供应商等情况。
稍晚一点，极越CEO夏一平也发了内部信，内容大差不差，基本就是极越接下来要进入2.0，勒紧裤腰带的干活。
在夏一平和官方扑火的同时，更多的消息蔓延到互联网。
有很多自称是极越员工的网友在社交平台发文称，极越倒闭了。
甚至有网友在线向夏一平讨薪，称即使到了这个时候，夏一平依旧是敷衍自大的，连稿子都是别人写完照着念的，一手好牌打的稀烂。
有两位佛山极越不同门店的主播在直播中在线求职。此外，主播称，卖一辆车提成只有三百。有一位极越深圳一家门店的主播在直播时称，离职没有赔偿、上个月工资没发。
极越潍坊一家门店的一位主播称，自己今天和同事们合了影。听起来像是离别前大家互相留个念想：“这么好的车可惜了，明天吃散伙饭。很难受，极越没了。。。
一夜过后，事情瞬间开始变得不可收拾。
12月12日早上，更多的消息流了出来，极越CEO夏一平通过视频会议的方式与全体员工沟通，称公司目前正遇到困难，需要立即调整，进入创业的2.0阶段。此外，夏一平还清空了自己的小红书。
随后，网络上又传出夏一平在视频会议上说全员不发工资社保；内部员工称中台开始休假，等待通知；
门店停止销售工作，试驾车锁住，不再接待客户；店长盘点门店员工去留；离职，N+1，发放日期待定；留下，12月开始薪资无法发放等一系列负面消息。
12月12号上午的时间，夏一平被围在办公室的照片、直播视频就已经蔓延整个网络~
11号夜里，极越员工内部传言夏一平已经跑路，多数人没料到夏一平今天会来公司。今天上午十点零八分，夏一平现身，他很快就被围住，数位员工当场报警，要求限制夏一平行动，一些愤怒的员工让他交出护照。随后警察到场了
12 月 12 日下午两点半，极越 CEO 夏一平已经被数百名员工围在上海嘉定的极越总部会议室附近四个小时。
“公司最艰难的时候，没人承担，两个股东（百度和吉利）都没站出来。”
他反复强调自己是来解决问题的，绝对不会跑路。
极越员工陆续来到办公室，一部分人想搬走公司的固定资产抵扣拖欠的工资，另一些人来拿自己的物品，以防被情绪激动的前同事顺走。当时办公室的微波炉已被人搬走，有人在群里提醒 “那是保洁公司的物品。” 还有人想搬走冰箱，但被物业拦住，要求出具购买证明。
晚上七点半，有员工发朋友圈称，“微波炉还在，兄弟们”
直到晚上十点多，现场所有人都在等百度的人出现——百度确实有人来了，但不是管理层，而是买了极越的普通员工，他们也想来维权，但被拦在大门外。门内是担心第二天人去楼空的供应商们，“这个点，饿坏了”
12月12日晚间，极越汽车CEO夏一平通过飞书群同步消息的方式向全体员工告知了最新进展。夏一平称：“上海，社保公积金个税缴纳完毕；北京集度科技，公积金之前已经缴纳完毕，因为今晚（12月12日）系统无法缴纳社保个税，明天（12月13日）一大早会去柜台办理缴纳，其它城市武汉等类似....
“公司说上海的11月份社保、公积金和个税已经缴纳完毕，不过系统上暂时还看不出。”一名极越汽车内部员工告诉记者。
同时，夏一平向员工强调，其仍在积极寻求融资，不会跑路，公司没有关停和倒闭，整车的质保和软件服务不会中断。
虽然他是公司CEO，但只是小股东，在业务上有决策权，在公司发展上没有决策权，这需要董事会决策，公司80%的投票权在百度。
又是一夜无眠。
夏一平被堵在公司的玻璃大办公室里，员工里里外外挤着，外面员工横七竖八的在工位上。
好像大家都很焦急，也不信任任何谁。
从年初的高合倒下，哪咤汽车的降本增效，直播间卖货的高管，工资奖金社保没着落，打工人这一年已经领略到了大厦将倾时砖瓦的命运。
12月13号凌晨 4 点钟，在会议室待了 12 个小时的夏一平在人群的簇拥下第一次出来上了洗手间，随后，供应商进去谈判，但并未得到明确答复，早上 7 点多，夏一平终于熬不住趴在了桌子上。
之后夏一平声称要见人，坐车离开了集度总部，据员工所说，是「去虹桥兜圈了，可能要跑路」。
12月13号11 点左右，夏一平回到公司，继续与各方「鏖战」。
12月13号下午，百度、吉利联合发布了声明，承诺会对员工善后、用户车辆负责，但并未给出具体方案。
12 月 13 日晚上 8 点多，极越员工代表已经开始跟夏一平就新发布的联合声明和权益的落实进行对话。
当然，事情的进展又一次毫不意外的发生状况了。
这时间还有一些网络边角料发酵~
原汽车之家萌新员工韩路发文称，自己上个月以23万元购买了一辆极越07。然而，今天他询问二手车商贩时，却遭到一致拒收，唯一一个愿意收购的报价仅为2万元。
二环十三郎被网友挂在了网上~
多一句，现在几乎所有的车评人，都是跟车企金钱绑定，大V负责吹，车企负责给钱。所以这些车评人既谈不上资深，也谈不上中立，用陈震的话来说。
车企花钱买的是他的时间，他的内容服务的也就是车企，而不是看他内容的粉丝。
内容即服务，只不过服务对象不是大众用户，得，又互联网黑话了，收。
说回极越，在互联网信息发酵的几天中，极越员工感觉到获得预期答复的希望越来越渺茫。
12月17日，一位自称极越员工的30出头年轻人，在飞书上开始写极越闪崩事件复盘万字长文。
一句话概括：夏一平是个傻der。
当然，这不是什么新鲜事儿。别说出了问题的企业管理者肯定不行，没出问题的都是时刻警钟长鸣。
只是此时此刻来抨击夏一平，没抓住重点。
还是三国里的老黄历，曹操最聪明最疼爱的小儿子曹冲被毒蛇咬死，问第一谋臣荀彧怎么回事？
荀彧颤颤巍巍的说：得利者重。
极越是百度和吉利出钱搞的合营公司，百度是大头，吉利是小头，夏一平连姘头都算不上。
出了事儿，夏一平负的责是最小的，按照顺位也是百度第一，吉利第二。
然鹅，从11号事发到13号百度吉利联合声明，姗姗来迟不说，还大有一副忍辱负重，社会责任担当的派头，罪不在，，全在用人不当。
当然这些内里这几天网上的媒体讨伐，完全没有涉及。
一方面得说夏一平自己上大分，另一方面百度吉利公关顺势而为的妙。
而说到公关，就不得不提一直上负分的极越公关总监，对于极越员工的万字长文表态~
仆从的眼里没有英雄。
有缺点的战士终究是战士，完美的苍蝇也终究不过是苍蝇。
听听，这都是什么高屋建瓴？
你以为这是情绪激动，一时失言？不不不，看看过往~
徐继业曾是21世纪经济报道记者、21世纪商业评论创刊团队、版块主任，百度市场公关部高级总监，然后是极越公关总监。
记者相当于乙方，公关相当于甲方。
一刹那间，我甚至觉得，徐继业是百度发到极越的卧底，不求有功但求无过，极越的摊子可以塌，但百度的形象不能有损。
从这一点上来说，似乎极越确实做到了。
百度和吉利现在都是一副承担社会责任的贤良印象，极越的智驾支持百度负责，售后吉利扛下。
唯有打工人，可以辜负。
爹不亲，娘不爱的，让管家去干吧。干好了收尾无过，干坏了随时祭天。
2021 年 百度宣布与吉利合作，以整车制造商的身份进军汽车行业。在合资公司中，百度持股 55%，吉利持股 45%。
百度累计投资极越 44 亿元人民币，吉利给极越的股权投资款达 31.7 亿元。2023 年年底，极越给百度提报的预计亏损额度是 70 亿元。
极越目前欠款总额为 70 亿元，其中百度 9 亿元、吉利 26 亿元，银行 11 亿元，其他包括供应商在内的欠款 24 亿元。
员工的五险一金，每个月至少 1 亿。
坦白说，很多媒体都在渲染极越造车三年，智驾百度供，整车吉利供，70亿是怎么亏的，很纳闷。
用极越崩塌万字文里的数据，养了几千人的员工，光是员工耗损就出去了不少。
当然，退一步，亏70亿就想当造车新势力，别说还活着的，包括已经挂掉的车企，亏的这点钱都排不上号。
所以表面上看，好像极越是一夜之间崩塌的~
极越的员工 12 月 11 日之前仍在照常推进工作；极越的多位供应商称他们已经提前准备了下个月的零件库存；极越的门店销售在 12 月 11 日晚间仍在直播卖车。
12号直接就整成了吃席的场面，给了2024年国产汽车行业一点小小的震撼。
但追本溯源，还是百度又一次早泄了，吉利自身也在忙着节衣缩食，收缩战线。
百度除了搜索广告，在一定互联网时代，几乎踩对了每一个时间口，也都进去了，但都没有坚持多久。
从饿了么、爱奇艺、千千静听等等，简直不要太多，不是卖了就是越干越小，在自动驾驶来了之后，也是妥妥的军校。
国内几乎所有的自动驾驶公司创始人都是来自于百度，甚至是一些芯片公司都是，但百度岿然不动。
如果非要问原因，那就是李彦宏没有开疆拓土的基因了。不能说一将无能累死三军，只能说将军打了小半辈子仗，要享受享受了。
所以极越的猝死，属于百度又一次快速的提裤子走人，吉利的同频共振。
跟广汽和蔚来合资搞合创一样，草台班子不分大小。
万字文的开头，是员工说的：感谢上海大家长主持相关谈判工作。
恍惚间，又想到了何广智出名前的段子：
他坐着地铁到了上海郊区最后的一战，出了地铁看到旁边荒草杂生，竖着一块牌子：严禁捕捉野生动物，违者追究法律责任。就这儿第二句，我觉得很欣慰，因为这个地方他起码他有法律。