美国卡车司机工会（Teamsters union）的成员周四早些时候在亚马逊举行罢工，这场劳工行动将蔓延到全国四个州的六个工厂。
亚马逊表示，其业务不会受到工会任何行动的影响。尽管卡车司机工会声称代表美国全国7000名亚马逊员工，但这只占该公司美国员工总数的不到1%。
“如果你的包裹在假期被延误了，你可以怪亚马逊的贪得无厌。我们给了亚马逊一个明确的最后期限，让它坐到谈判桌前，为我们的会员做正确的事。他们忽视了它，”卡车司机联合会主席肖恩·奥布莱恩在X上发表的一份声明中说。
美国东部时间周四早上6点，第一个被袭击的地点是皇后区的一个设施。一小时后，芝加哥郊区伊利诺伊州斯科基的工人也加入了他们的行列。
“我们正在努力争取基本的福利和需求，否则这是一个行业标准，”司机卢克·希安西托在斯科基工厂外对记者说，就在罢工开始之前。“我们中的许多人今年在圣诞树下没有任何圣诞礼物。在今天的经济形势下，我们为亚马逊工作的工资和时间根本不足以维持生活。”
工会指出，亚马逊的利润一直在飙升，尤其是近年来。亚马逊今年前9个月的净收入为392亿美元，是2023年同期的两倍多，今年迄今为止的收入为4502亿美元，使其成为仅次于沃尔玛的全球第二大私营公司。
“不再是包裹凌驾于人之上，利润凌驾于人之上。斯科基的另一位司机阿什舒拉布鲁克斯（Ash 'shura Brooks）在工厂外说：“人们比包裹更重要，比利润更重要。”
在罢工和定于周四罢工的地点，工会声称代表为亚马逊承包商工作的司机。该工会声称，根据国家劳资关系委员会宣布的一项规定，他们可以被视为拥有共同雇主——无论是快递服务公司还是亚马逊。但亚马逊和其他商业集团正在挑战这一规则。
亚马逊发言人凯利·南特尔（Kelly Nantel）在一份声明中表示：“这里有很多细微差别，但我想澄清的是，卡车司机工会并不代表任何亚马逊员工，尽管他们声称相反。”“这整个故事都是一出公关戏，卡车司机工会过去一年的行为，以及本周的行为都是非法的。”
布鲁克斯和希安西托嘲笑他们不是亚马逊员工的说法，尽管他们的直接雇主是第三方承包商。布鲁克斯称，该公司的声明“令人心碎……亚马逊告诉我们，我们不是亚马逊的司机，而我们穿着亚马逊的背心，开着亚马逊的货车送货。”
Cianciotto表示，使用第三方承包商只是亚马逊摆脱与司机谈判责任的一种方式。
“没有亚马逊，这些第三方承包商就不存在，”他说。
但是，一旦当选总统特朗普在明年年初任命一位对企业更友好的国家劳资关系委员会总法律顾问和董事会成员，工会试图为司机争取更好的待遇所依赖的联合雇主规则就有可能消失。
但不只是为独立承包商工作的司机被亚马逊拒绝承认为卡车司机工会成员。亚马逊没有表现出愿意与卡车司机工会达成协议的迹象，甚至没有承认该工会代表其任何员工，尽管该工会宣称，亚马逊许多工厂的员工已经签署了要求加入的卡片。
工会通常通过申请在国家劳资关系委员会的监督下举行选举来赢得工人的代表。虽然劳动法允许雇主自愿承认工会，但鉴于亚马逊的声明立场，这种情况相对罕见，而且在这种情况下几乎不可能。但是，工会要求亚马逊承认那些在要求加入工会的卡片上签名的工人，而不是寻求投票来赢得NLRB认可的代表。
作为一个新兴的工会，亚马逊工会于2022年4月在亚马逊的斯塔顿岛工厂赢得了这样的投票。这次投票得到了国家劳资关系委员会的认证。但是，尽管在法庭上一再受挫，亚马逊仍在进一步的法庭上诉中与选举结果抗争。
在此之前和之后，亚马逊其他工厂的工会代表投票都失败了。美国汽车工人联盟的成员在6月投票决定加入美国卡车司机工会，后者是美国最大、最有影响力的工会之一，拥有130万名成员。
工会没有宣布在史坦顿岛仓库举行罢工，尽管工会此前曾宣布罢工是由那里的普通成员授权的。工会没有立即说明这些成员不参加罢工的原因。
周四上午晚些时候将受到袭击的其他地点包括亚特兰大、旧金山、维克多维尔和加州工业城。