11月车市“跑分”结束，距离年度最终成绩揭晓还有不到半个月的冲刺时间。
乘联分会数据显示，11月全国狭义乘用车批发销量294万辆，同比增长15.3%。从细分市场来看，SUV市场表现依旧好于轿车市场，MPV市场增势强劲，与SUV市场基本持平。
11月的新能源车市场表现依旧抢眼，批发销量达到143.8万辆，同比增长49.6%。插混及增程市场表现好于纯电，同比增长112.5%、52.3%以及27.7%，批发销量分别为47.5万辆、13万辆及83.2万辆。
比亚迪在11月继续领跑，即将达成全年批发销量新高。奇瑞和吉利紧随其后，同样追逐着各自的高光时刻。上汽通用降幅继续收窄，东风本田销量“腰斩”。
海鸥及宋家族蝉联轿车及SUV市场11月冠军，别克GL8时隔10个月后重回MPV市场月榜冠军。理想旗下仅理想L6留在榜内且环比开始下滑，问界M9环比持续下滑。
厂商Top30
零跑首破四万辆 东风本田销量腰斩
11月厂商批发销量前三分别为比亚迪、奇瑞和吉利，而今年的前三也大概率被它们提前锁定。
比亚迪连续两个月的批发销量稳定在50万辆，11月同比提升67.2%，环比增长0.6%。同时，比亚迪已提前锁定年度销冠，400万辆的年销纪录也即将达成。
奇瑞在今年持续发力，连续四个月的批发销量维持在20万辆以上，11月同比增长33%。奇瑞集团在新能源、燃油车、出口及国内市场均创造佳绩，预计将创造新高稳夺第二。
吉利也不甘示弱，也连续三月保持20万辆以上的批发销量，11月同比增长27%。同时，吉利也即将迈入200万辆阵营。
前三十名中有20家厂商同比正增长，较上月增加6家。而且内卷激烈，三十名开外的选手没有冲进榜内的机会。
11月是零跑的吉月，不仅首破4万销量，再创单月销量新高，而且它的增速表现超过赛力斯居首。11月零跑批发销量4万辆，同比增117%。
上汽通用终于在11月“松了口气”，不仅降幅收窄21.9个百分点至-35.4%，还成为名次攀升最多的选手。11批发销量5.6万辆，环比增长55.1%，由上月第22名前进至第15名的位置。
东风本田销量腰斩，是11月降幅最多的选手，下滑7个身位至第24名。11月批发销量3.3万辆，同比下滑54.5%。
轿车Top30
海鸥仍是“主宰” 奔驰E级增速高
11月的轿车市场，已连续4个月被比亚迪海鸥“主宰”。11月海鸥批发销量5.6万辆，同比增长26.6%。
第二、三名仍被秦L DM-i和海豹06 DM-i占据，二者批发销量5.1万辆和4.1万辆。初来乍到的它们并没有谦让对手，将位于第四的宏光MINIEV远远甩在身后，即便宏光MINIEV的表现还不错。
11月宏光MINIEV完成批发销量3.7万辆，同比增长55%，超越销量多次领先的五菱缤果，持续坐稳五菱内部销量“一哥”的位置。
奔驰E级代表BBA阵营杀出“血路”，成为11月轿车市场增速表现最好的“士兵”，名次依旧稳在第25名。11月奔驰E级批发销量1.4万辆，同比增长690.9%。
海豚的表现依旧不太理想，在11月增速表现垫底。其批发销量2.2万辆，同比下滑38.4%。尽管长安逸动的身位下滑9名至第27名，但是销量表现较好，11月批发销量1.3万辆，同比增长19.5%。
11月里名次爬升较快的是吉利星愿，完成批发销量2万辆。小米SU7的状态也超稳，以2.3万辆的成绩前进1名至第14名。奔腾小马从34名升至第28名，11月批发销量1.3万辆，是唯一从榜外挤进前三十名的选手。
SUV Top30
宋家族一骑绝尘 深蓝S07增速猛
11月，比亚迪宋家族以绝对实力稳居第一，狂揽11.9万辆的批发销量，同比增长92.5%，远远高于第二名的Model Y。
除了宋家族以外，Model Y及之后的瑞虎8、瑞虎7、元PLUS三名选手的批发销量并无明显变化，瑞虎8表现稍好，同比增长48.8%。
令人意想不到的是，深蓝S07成为11月里同比增长最快的家伙。11月其完成批发销量1.8万辆，同比增长142.1%。
同样，长安CS75、途观和昂科威作为燃油车代表，在新能源车密布的SUV市场也表现不俗。其中，长安CS75是排名最高的燃油车型，位居第6的它完成批发销量3.1万辆，同比增长40.2%。途观和昂科威的排名分别提升了16名和14名，位居第11和第19，完成2.3万辆和1,9万辆，同比增长20.1%和57.3%。
理想体系下仅理想L6留在榜内，批发销量2.4万辆，环比下滑5.8%，名次由第6滑至第9。同样，问界M9也下滑9名至第27名，11月批发销量1.6万辆，环比继续下滑1.4%。
MPV Top30
别克GL8重夺月冠 传祺E8高增长
11月的MPV市场表现较好，前三十名中有15款产品同比正增长，11款产品的涨幅在50%以上。
曾经的“商务一哥”和“国民神车”位列11月MPV市场月榜前二，别克GL8完成批发销量1.3万辆，同比增长67.8%。很明显，上汽通用在近几个月的促销政策见效了，托举别克GL8成为销量担当，重回细分市场第一。
以价取胜的五菱宏光重回万辆阵营，11月完成批发销量1.1万辆，同比增长18.2%。对于五菱宏光而言，“便宜实用”才是自己最大的杀手锏。
而赛那和格瑞维亚位居第三、四名，批发销量9432辆和9016辆，同比增长86.7%和67.1%。二者表现旗鼓相当，互为对手又共同“杀敌”。
11月取得较高增长的要属岚图梦想家和传祺E8，二者批发销量分别为8039辆和6400辆，同比提升105.2%和420.7%。
腾势D9和传祺M8均滑落前五名开外，批发销量不及GL8的一半，分别为6100辆和5136辆。传祺M8同比下滑17.9%，而腾势D9下滑超四成。
销量“腰斩”的艾力绅在11月下滑最多，批发销量1460辆，同比下滑54.1%。威然名次前进但销量下滑，11月批发销量1225辆，同比下滑47.6%。考拉则与之相反，销量上涨但名次下滑。
新能源车Top30
比亚迪包揽前三 Aion RT快速上量
继10月新能源车市场前三格局生变后，比亚迪宋家族、海鸥及秦L DM-i继续在11月包揽前三，阻止Model Y“进犯”，海豹06 DM-i被Model Y超越。
同比暴增309%的驱逐舰05位列第12名，11月批发销量2.4万辆，它不仅是11月里增长最快的，也是比亚迪众多产品中单月增长最多的。
新能源车市场竞争激烈，不断加入的新品也时刻保持着冲榜的姿态。Aion RT在11月快速上量，从上月第64名升至第27名，爬升速度最快，完成批发销量1.2万辆。而问界M9下滑5名至第22名，完成批发销量1.6万辆。
小鹏MONA M03和零跑C11也表现较好，均从30名外闯入榜内，分别完成批发销量1.2万辆和1.1万辆，其中零跑C11同比增长43.3%。