2024年已接近尾声，中国海军的新舰建造步伐并未放缓：最新的052D型首舰达州舰交付不到半年就前出西太训练、076型即将下水、最新批次的055型驱逐舰也将开启试航模式。而拥有世界最强海军的美国，今年的日子却并不好过，除了决定将最早期的伯克级驱逐舰延期服役，赖以指望对标055型的伯克3驱逐舰开工五年至今，仅有1艘投入现役，该型的命名计划已经从DDG125排到了144，但却迟迟停留在这美好的数字愿景中。
（伯克3首舰卢卡斯号）
目前投入现役的唯一伯克3型，就是DDG125卢卡斯号，其后续的DDG128目前还在英格尔斯造船厂港区，DDG126还在巴斯钢铁造船厂船台上，两舰连基本的舾装都没完成，如果再算上后续系泊试验、动力试航的时间，能在明年底交付就已经是谢天谢地。也难怪美国《防务新闻》今年8月份就指出，美国海军舰艇建造能力已处于25年来最糟糕状态，并且没有短期内可以见效的办法。
伯克3的重要性
美国海军当家的提康德罗加级巡洋舰不断老化，目前仅剩下9艘现役。按照计划，这型美国唯一的巡洋舰会在2027年底之前全部退役，造成编队防空指挥舰的空缺，能够填补这一角色的，近十年内只有伯克3可以担当，至于未来驱逐舰DDGX，还在设计中，2032年才计划开工。
（提康德罗加级巡洋舰）
但尴尬的是，伯克3的建造进度已经完全跟不上提康德罗加级的退役速度。除了2023年服役的首舰卢卡斯号之外，其他已下水、在建的主要有：船台上的DDG126，已接近下水；DDG128于2023年8月15日下水，正在舾装；DDG129正在船台建造，接近下水；DDG130与131刚铺设龙骨，至于其他的，还处于切割钢板状态；此外，还有一艘今年下水的DDG127，此舷号看起来像是伯克3，实际是一艘伯克2A型订单。
如此看来，到了2027年提康德罗加全部退役之时，只有6艘伯克3可以服役，前提是上述舰船所在工厂不要出现延误工期。
一年内无一艘下水
大家可能会奇怪，为何舷号排列靠前、开工更早的DDG126和DDG127，建造进度反而不如DDG128。因为前者是巴斯钢铁造船厂建造的，该厂在2008年开始全力生产DDG1000朱姆沃尔特级，然而该级的数量一再缩水，从20多艘缩减到7艘后，最终被减至3艘，为了弥补巴斯钢铁造船厂的订单流失，美国海军将增购的伯克级订单给了该厂，经过这一顿操作，该厂重新拾起原生产线自然要耗费一定的时间。
（俯瞰伯克3型驱逐舰）
再加上这几年出现的疫情、多次工人罢工事件导致建造进度出现延误，此前伯克2A型的船台周期应该为18个月，如今达到了27个月和29个月；其实DDG126舰在2017年就拿到了合同，却直到2023年才铺设龙骨，这已经不是效率低三个字可以形容的了，哪怕以印度效率衡量都算缓慢。
另一家建造伯克3的是英格尔斯造船厂，效率显得略高一点。其建造的DDG128已经下水一年多时间，虽然相比055型下水一年内就可试航的效率不值一提，但其明年上半年就能动力试航的进度，起码还称得上正常。
不过，DDG126和DDG129在今年恐怕不能下水了，那么美国海军将创造一个史无前例的记录：一个自然年内，没有一艘伯克3型下水 。
反观中国，055型第九艘下水不足一年，即将试航；第十艘于今年3月下水，舾装已接近完成；第十一艘在明年春季也有望下水。
面对困局的不止是伯克3
美国国内媒体也早就发现了这些造船弊端，毫不留情面的指出：受到造船厂的减少、频繁的舰艇设计变更、成本超支以及无法招募和留住优秀的造船技术人员等问题影响，美国海军造船业的产量，已降至本世纪以来的最低水平。报道还渲染这种延宕，使美国在舰船生产速度上远远落后于中国。
（DDG136舰今年开工切割钢板）
目前几乎所有正在建造的美国海军大型舰船都无法按照原计划时间交付。例如福特级航母三号舰企业号，面临18到26个月的延期；星座级护卫舰首舰面临36个月的延期；而其他的两栖攻击舰、舰队油料补给船等，和伯克3型驱逐舰一样，实际交付日期也都会晚于合同规定日期。
面对困境，美国也在思考解决办法，首先是针对造船厂设施建设、劳动力队伍建设、舰队规划和造船设计的长期策略；再就是充分利用现有产能，做较为短期的策略。前者可能需要数年，甚至数十年的时间才能看到效果；后者虽然是建立在现有产能基础之上，但是想推行新的生产流程、提高自动化水平这样的措施，也并非是能马上见效。这些措施的具体实施均会面临种种难题，实施效果充满不确定性。对于美国海军来说，这一造船困境可能还将持续数年，并且随着舰船需求量的不断增大，所面临的造船困境将更加严峻。
（DDG128下水）