极越的“暴雷”以及高合、哪吒等车企相继出现经营危机，很多人想知道，谁会是下一个倒下的造车新势力？
据悉，合创汽车近期的经营状况不容乐观，面临着严重的财务危机和市场挑战。有媒体报道，合创汽车遭遇了现金流枯竭、销量低迷和管理混乱等一系列问题。
近期，合创汽车因合同纠纷导致超过1亿的股权被冻结，同时存在拖欠员工工资的情况，车主维修服务也受到影响。
这些迹象表明，合创汽车的资金链可能已经断裂。
此外，就销量而言，今年前11个月累计销量还没有达到10万辆级别的企业有阿维塔、极狐、岚图、智己、哪吒、极石、创维、极星。
在这里面，哪吒、极石、创维、极星四家车企国内11月单月销量竟然比极越还差。极越闪崩了，比极越差的离崩还会远吗？
哪吒汽车从今年10月开始便已经被负面新闻缠身，包括降薪裁员、拖欠供应商款项等，给人的感觉是“已经进了ICU”，随时可能崩盘。
极石汽车成立于2021年1月，公司首款产品——极石01于2023年8月22日正式推出，但并没有在市场上激起多少浪花。
今年11月份，极石汽车销量为650辆，而截至11月份，极石汽车累计销量为5039辆，月均销量仅400余辆。
极石的产品没有太多记忆点，营销倒是很出圈，之前车载马桶设计引发了一些讨论，但并未显著提升销量。
按照年初规划，创维汽车将2024年的年销目标确定为5万辆。创维汽车创始人黄宏生称，“今年无法达成全年5万辆的销量目标。”
2024年11月份，创维汽车的销量为582辆，同比下滑70.55%，而1-11月的累计销量为11336辆，同比下滑36.78%
从家电横跨汽车，再到借名创维，一定程度上都算别辟蹊径，但这些都不如黄宏生对于自家汽车的“语出惊人”。
黄宏生曾公开说，创业者的寿命平均会缩短10岁，但用了创维汽车后，将会延长30岁。自从开了电动车，他的高血压、糖尿病等毛病都好了。
黄宏生这么说，或许也是打着“黑红也是红”的营销主意，然而事实证明，其目的并未达成。如今，且不说实际销量，知道创维汽车的又有几人？
极星的日子更难。公开的上险量数据显示，今年以来，极星最高月销量仅369辆，最低时只有42辆。
再说几句
当前，国内新能源汽车已经从资格赛进入淘汰赛，头部才能活下来，腰部机会渺茫，窗口基本关上。
接二连三的危机让人们意识到，不仅仅是没有大厂背书的新势力会倒下，即使是背景雄厚的企业也会“猝死”。
在业内人士看来，品牌还与极越相当的，甚至部分高于极越的弱势品牌，都将成为下一阶段的出清对象。