少刷短视频，多读书，尊重经济规律尊重常识——价格战，从长远看，从来没有受益方。
文 / 刘葳漪
究竟是什么劝退了不差钱的消费者？
汪先生9年前就拿到了国航的那张黑卡，用他自己的话说，“这9年又飞了一个国航终白”。的确，首都机场T3航站楼国际出发口那幅醒目的广告，受众就是汪先生这样的人——“诞生45年来，G级越野车总产量超50万辆，至今仍有80%行驶在路上”。
汪先生夫妇俩都毕业于北美知名的商学院，全家都有枫叶卡，自己在知名药企上班，妻子在香港的投资银行工作，经常往返于北京与香港之间。他们住在北京榆阳路某个静谧的别墅里，两人周末不是香港就是在东京抑或台北。
总之，这是绝对不差钱的家庭，对价格根本不敏感。和他们谈起G级越野车的这幅广告，大家都觉得“很有说服力”，越是有钱的消费者，越是认同“长期主义”。因为越是有钱的人，越是保守且怕麻烦的人。
让汪先生突然打消买一辆大G的念头，居然是他现在的座驾——在美国生产的德系豪华SUV，2018年下半年，他买了那辆80多万的车。一周前在北京南城某家4S店里常规保养，被告知这辆行驶了3万公里的车这次需要更换火花塞、电瓶、防冻液……“其实都不用换，那一刻，心里真的非常非常厌恶，我知道今年的价格战让经销商不挣钱，但也不能失去基本的诚信吧”。
汪先生把自己的遭遇发到了小区的业主群里，提醒邻居们“大家去4S店做保养时一定要小心，现在的经销商有点杀红眼了”。没想到，这则“消费提醒”一呼百应，500人的业主群里一时间筑起话题高楼，纷纷分享自己的“近况”。
我逐一看了每一条评论，几乎囊括了北京所有豪华品牌的经销商。
作为从业者，我很理解经销商不是慈善机构，卖车亏钱，再不从售后找回来，让兄弟们都削去了头发去敲木鱼吗？让姐妹们站在东南路口喝西北风吗？可消费者也不太好糊弄，他查不到某则新闻的出处，还查不到一个常规配件的使用期限么？而且，信任是这世界上最脆弱的关系，从夫妻到同事再到买卖，一旦心生疑窦，自此再无笃定。
这500个人的业主群，我相信是北京富裕人群的集合。大家七嘴八舌地聊完，大致的结论是“别买车了，营商环境太差了”、“回美国再踏实换车吧，省心”、“各行各业都沦落，让汽车行业充满道德感，不现实”……
用最低的标准造车，用最高的标准验车，用最贵的价格修车
OBD检测成了近期网上热搜的关键词。你问1000个消费者，990个不会关心自己购买的品牌用了哪个代言人，但999个都会关心自己开的这辆车会不会通过年审。
OBD检测，中文名称叫“车载自动诊断系统”，即利用OBD检测仪，链接车辆自身的信息端口，然后通过专门的软件读取车辆信息。这些信息中会包含车辆各项装置的一些参数。
有部分自媒体称：OBD检测是今年才开始的新项目，而且这项检测，对很多车龄十年以上的汽车很不友好，OBD检测一旦不过关，必须去指定的维修站检修，否则无法通过年审。
一石激起千层浪，“取消年检”的呼声此起彼伏。大家已经不管OBD检测是不是现在才有的新项目，只是担心自己开车的成本会不会进一步提升。
一位网友的评论——“用最低的标准造车 用最高的标准验车 用最贵的价格修车”在发出一小时后获得了7000多个“赞”，我不知道这句话在24小时后是否还“活着”，但一定是很多车主的心里话。
并非新鲜事物的OBD检测，又劝退了很多原本打算买车的潜在用户，这些表示“冲这就不想买车了”的消费者大多是对价格敏感的，如果每次验车多出3-4位数的“检测费”，肯定会不折不扣地成为压倒骆驼的最后一根稻草。
价格战的反噬它颤颤巍巍地走来了
只有不合适的价格，没有卖不出去的车，这句话，在2024年第四季度成为国内车市的写照。
12月初，上汽大众宣布，旗下紧凑型SUV途岳（参数丨图片）新锐11月销量突破1.2万辆，妥妥成为了爆款。途岳新锐在成都车展时上市，售价区间12.59万-15.39万元。8月底第一次见到它，就没觉得多贵，我还跟自己的老同学推荐过。因为自己的第一辆车就是上汽大众的产品，开到9万公里时，才换了雨刷器，印象深刻。没想到11月同学跟我说，她真的买了途岳新锐，限时一口价7.99万-10.69万元，太划算了。
我心里暗自思忖，她这辆特价车，该20000公里换的配件一定不会挺到25000公里。车这东西，从来都是一分钱一分货。比如，进入到12万元区间的全新天籁真心版一定不会和“一口价”之前的天籁一样。
相信随着时间的推移，消费者会逐渐看清“一口价”模式与车市“价格战”在本质上并无不同。过多过滥地运用价格战，一定导致市场失去新鲜感，更难以让消费者再有购车的欲望。2025年，所有的“一口价”，都会呈现“速生速灭”的效应，难以“托付终身”。
“盈利”才是企业的核心关键，从来不可能靠“道德”。8万元的车和13万元的车，外面看着差不多，车企为了控制成本，只能从表面上看不出的地方做“降本”的文章，概莫能外。
在某车企给供应商的一封信中有这样一句话：2025年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入“大决战”、“淘汰赛”，为了增强竞争力，需要整个供应链共同努力、持续降本。
降本，降谁的本？少刷短视频，多读书，尊重经济规律尊重常识——价格战，从长远看，从来没有受益方。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。