每年的三四季度，都可以说是车界的狂欢，金九银十，还有年底集中释放的购车热潮加持，又有年底重磅新车登场，各大车展曝光加持热度，对车企和消费者来说，都是不容错过的重要节点。
而今年的第四季度，显然更有看点，尤其是刚结束的银十，含金量超高，自主品牌车企都有着不同程度的明显增幅，其中有个国产品牌获得的成绩让人难以忽视，比亚迪凭借着月销超30万的耀眼成绩单，再度封神，斩获国内车市销量冠军宝座。
比亚迪月销30万再创新高度
比亚迪的冠军含金量有多高？拿数据对比一下就知道了。
从10月品牌销量数据中，可以看到南北大众累计销量也只有21.2万辆，丰田只有15.1万辆。比亚迪月销30万再创新高度的同时，也将此前的销量一哥大众远远甩在身后。
在国内车市牢牢占据一席之地难以取代的日系车，也在国产品牌新能源产品崛起的影响下，不可避免地在增速上出现了一定的颓势，广汽丰田在10月零售销量数据上甚至出现了同比5.4%的跌幅，从数据上来看，虽然依旧属于畅销阵营，但从销量增幅和涨势来看，已经不复巅峰时刻的辉煌，且和以比亚迪为首的国产自主品牌头部阵营之间出现明显的差距。
至少在10月，可以肯定比亚迪一家销量顶南北大众两家，一家销量也稳超两田。
而且截止到10月，比亚迪的累计销量也超大众品牌50多万辆，值得注意的是，2023年还没有结束，还剩下两个月的时间，如果比亚迪能够保证这个增长态势，这份差距将会被再度拉大。
成功的背后
比亚迪的成功用数据证明了，并非是昙花一现，而是厚积薄发。
从官方发布的销量数据来看，比亚迪的累计销量数据已经接近240万辆，距离300万辆的年目标只有不到60万辆，如果按照银十的节奏，比亚迪完成年目标已成定局。这份成绩单，放眼整个汽车市场都是傲人的，背后靠的不仅仅是所谓的战。
而是对市场热点和消费需求的把控。首先比亚迪品牌本身就架构完善，产品矩阵健全，从A00级到A级，再到B级，甚至也开始C级领域，都有着各自的代表车型，且成绩都相当亮眼。旗下在售18款车型，海鸥、海豚、海豹和秦PLUS以及汉和宋PLUS、元PLUS、唐新能源，都是各自细分的爆款车型。其中王朝和海洋系列作为销量主力军，元PLUS、秦PLUS以及宋PLUS和海鸥等4款车型都实现了月销超4万辆，海豚也有着超3.5万辆的数据。多点开花，多条腿走路，助力比亚迪不断向上突破。
比亚迪的成功，新能源赋能，e3.0平台和刀片电池等核心技术加持，高研发投入，以及高度垂直且一体化的产业链，对于细节的注重和用车体验的要求，让品牌在成本的控制，和核心技术的掌握，在不断变化的市场中始终掌握主动权，支撑起品牌销量暴涨。
海外市场战绩赫赫
海外市场销量同样亮眼，比亚迪亮相东京车展，带来了不小的轰动人生m.323254.Cc/gxrOJ.aSp 文学m.723244.Cc/XhzQO.aSp 人生m.323203.Cc/3GH87.aSp 文学323254.Cc/Bs2Lt.aSp 人生723244.Cc/Du1Yp.aSp 文学323203.Cc/SAyvV.aSp 人生wap.323254.Cc/clcO0.aSp 文学wap.723244.Cc/kxHco.aSp 人生wap.323203.Cc/QsSps.aSp 文学new.323254.Cc/XrAbt.aSp 人生new.723244.Cc/ClN1j.aSp 文学new.323203.Cc/t54RZ.aSp 人生m.323254.Cc/k2sA7.aSp 文学m.723244.Cc/dr1Pm.aSp 人生m.323203.Cc/MxujY.aSp ，在10月更是实现了首次出口销量超3万辆大关。海外市场同样战绩斐然，巴西、泰国等地也连续多月斩获了销量冠军宝座。
随着出口量激增，国内车市的销量暴涨，从全球的排名来看，很有可能超越日产。第三季度日产全球销量达到了82.44万辆，而比亚迪在同比53%的涨势下，突破82.4万辆大关，差距不断缩小，很有可能在第四季度集中释放的年末购车热潮影响下，在季度销量上实现突破和反超，超越日产。