截至2024年9月14日，我国规划的“八纵八横”高铁网主通道已经建成投产约八成，尚在建设的高铁线路约15%；其中，京哈－京港澳通道、京沪通道、沪昆通道、青银通道、陆桥通道、广昆通道等已实现贯通；而尚未贯通的高铁通道包括包（银）海通道、京昆通道。目前，关于这两条高铁通道的建设，迎来了好消息：
据悉，作为包（银）海通道和京昆通道的重要组成部分——西渝高铁（西安至重庆高速铁路）日前传来了三个重大进展——首先，位于广安市前锋区境内的西渝高铁王家塝隧道经过620天建设，目前顺利贯通，成为西渝高铁康渝段首座实现贯通的千米以上隧道，较设计工期提前4个月！其次，作为西渝高铁康渝段重庆范围内的一座重要桥梁——斑竹院特大桥跨渝广高速连续梁顺利合龙，成为西渝高铁康渝段重庆范围内首座合龙的跨高速公路悬灌现浇梁。还有就是，全长12673米的向阳二号隧道掘进量近日突破5000米大关，完成了重要阶段性节点。
据悉，西渝高铁（西安至重庆高速铁路）分西安至安康、安康至重庆两段建设，起于西安东站，途经陕西省西安市、商洛市、安康旬，四川省达州市、广安市，重庆市城口县、开州区、合川区、北碚区，于沙坪坝区接入重庆西站，线路全长约739公里，设计时速350公里，全线设置车站17座。西渝高铁（西安至重庆高速铁路）于2021年正式动工建设，其中西渝高铁安康至重庆段（康渝段）预计2028年底建成。全线建成通车后，重庆往返西安的旅行时间有望从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右。
根据资料显示，西渝高铁是我国迄今为止第一条横穿大巴山腹地的铁路，工程区域内不良地质众多，建设难度大。那么，西渝高铁沿线有哪些重要的控制性工程呢？
向阳二号隧道
向阳二号隧道是西渝高铁项目全线重难点工程，位于重庆市城口县至四川省达州市宣汉县樊哙镇区间，地处深山峡谷中，地质条件复杂，施工安全风险高，是高瓦斯Ⅱ级风险隧道。该隧道全长12673米、最大埋深约1150米，采用“2横洞+进口平导+出口平导”方案组织施工。
石家梁隧道
石家梁隧道是西渝高铁康渝段较长的隧道之一和标段的控制性工程，位于四川省达州市宣汉县境内，具体位置在华景镇与五宝镇之间。该隧道全长11908米、最大埋深190米，隧道所处地段地质条件复杂，围岩破碎，施工难度大；所以施工方引进了三臂凿岩台车、拱架安装台车等先进设备，实现了全机械化配套施工，提高了施工效率和安全性。
城口任河特大桥
城口任河特大桥位于重庆市城口县，为全线重难点工程，也是全线施工难度最大的桥梁之一，大桥全长1180.52米，桥梁主桥跨为加劲桥屏一体连续刚构，梁部采用等高度预应力混凝土封闭箱型连续刚构，箱型混凝土结构兼做全封闭声屏障，为全国铁路首例桥梁与声屏障一体化设计。
除此之外，还有全长9958米的朱家山隧道、全长1044米的赵家普里河特大桥等等。