文︱陆弃
2024年底，极越汽车的崩盘无疑是今年最为震撼的商业事件之一。原本作为“超级品牌”的它，一夜之间从行业瞩目的焦点沦为崩塌的废墟。5000多名员工，3000+的月销量，这样的数字本应代表着中国智能汽车市场的新兴力量，然而就在短短几个月内，极越汽车就从一个炙手可热的品牌变成了一个空壳，留下的只有员工的失望、债权人的愤怒、以及公众的嘲笑。
当极越的主播在直播中接到公司“原地解散”的消息时，那一刻的“破防”不仅仅是个人的情绪崩溃，它代表的是整个企业的垮塌。这一切都来得如此猝不及防，以至于没人能想到，一个看似充满活力的汽车品牌，竟然会在没有任何预兆的情况下，一夜之间走向死亡。
极越汽车原本并非不入流的小角色。它的背后，站着百度和吉利两大巨头，曾被视为中国智能汽车市场的潜力股。自2021年3月成立以来，极越汽车一直被寄予厚望。它的每一步发展似乎都在证明，智能电动汽车是未来的方向，而极越，也有可能成为这个行业的佼佼者。但事与愿违，今天的极越，却成了“中国智能汽车史上最大的笑话之一”。
极越的崩盘，表面上看是资金链断裂、管理混乱、与供应商、员工的恶性纠纷，但深层次的原因却可以追溯到其创立之初的那些“野心勃勃”的计划。极越汽车的失败，不仅仅是一个企业的倒闭，它是整个中国造车新势力泡沫的缩影。极越的崩溃，暴露了这些新兴汽车企业在盲目扩张、过度依赖资本运作的背后，潜藏的巨大的结构性风险。
极越的死法堪称典型。先是供应商追债，36万欠款未付，接着是上海移动向其催缴205万的车联网服务费。此时的极越汽车，已经面临着多重困境。员工们为了拿到一分钱工资，纷纷开始“抢”公司的家当，甚至有消息称，公司内部已经上演了“付费上班”的荒诞戏码——这也让外界对于极越的管理和运营产生了质疑。
当时，极越的CEO夏一平竟然被员工们围堵在公司大楼里足足一天，背景墙上“每个极越人的名字将永载中国智能汽车史”的标语，竟然成了讽刺。这种“全员英雄”的口号在现实面前显得如此可笑和荒唐。曾经被吹捧为行业领导者的极越，沦为无数债务的债务奴隶和员工的牺牲品。
随之而来的，是极越汽车高层管理的丑闻不断。外界流传着关于CEO贪腐、CFO携款跑路的消息，甚至有曝出高管“PC”的说法。企业的高层管理层竟然以如此不负责任的态度，把这家原本充满希望的企业送上了绝路，已经为极越判了“死刑”。这些传闻，虽然真假难辨，但却在公众心中为极越汽车的崩塌埋下了最后一根稻草。
极越汽车的破产，无论对它自己，还是对中国汽车行业，都是一次深刻的警示。曾经在“造车新势力”热潮中脱颖而出的极越，在一夜之间完全崩盘，直接暴露出这些所谓“新兴汽车公司”在资金链、运营模式和风险控制等方面的重大缺陷。企业的短期泡沫过度膨胀，过度依赖资本运作与投资者热情，却忽视了最基本的企业管理与盈利能力。极越崩盘的背后，是资本市场对所谓“新兴品牌”的过度推崇与盲目支持，最终把这些企业送向了死路。
这不仅是极越的悲剧，也是中国智能电动汽车行业的悲剧。一个产业的繁荣不应依赖一时的资本热潮，而应当依赖长远的技术积累、市场需求和产品创新。而极越的失败，正是过度依赖资本炒作、忽视自身基础建设的恶果。
同时，极越的倒闭也给了中国智能汽车行业一个极为残酷的教训：企业管理不仅仅是企业家的“梦想”与“愿景”，更是对市场环境、技术创新、资金运作等多维度考量的冷静应对。极越的管理层无视市场规律、缺乏正确的战略规划，最终沦为资本市场和消费者的“牺牲品”。
而对于极越的员工来说，他们的失望与愤怒并不止于一次简单的工资未付，而是对整个制度和环境的彻底崩溃的感受。作为员工，他们是这场商业闹剧中最直接的受害者，牺牲品的身份已经无法遮掩。他们被迫面对现实，迎接的是不公正的“付费上班”，是与未来的无望斗争。
极越汽车的崩盘，注定会成为中国汽车史上耻辱的一页。然而，更为重要的是，这一事件将作为中国智能汽车行业的一个警钟，警示所有创业者与投资者：盲目追求短期的资本回报，忽视企业的基本经营与长远规划，最终的结局只能是无望的崩塌。极越的“猝死”是一场失败的典型，它为中国汽车行业留下的，不仅仅是血淋淋的教训，更是对那些走捷径、轻视基础建设的企业家和投资者的警告。
极越的崩盘，留给我们一个沉痛的现实：这不仅仅是一个企业的失败，更是整个产业生态的倒退。