王化辟谣小米汽车上海降本传闻，称欢迎投简历

王化辟谣小米汽车上海降本传闻，称欢迎投简历

近日，关于小米汽车的传闻在网络上引起了广泛关注。有消息称，小米汽车上海研发中心“只出不进”，后续降本措施将统统移到南京。这一传闻引发了外界对小米汽车运营状况的担忧。小米公关部总经理王化迅速在微博上发文辟谣，明确表示上海研发中心仍在扩招，并欢迎大家投简历。

王化的及时回应，不仅澄清了外界的误解，也展示了小米汽车对人才的重视和未来发展的信心。在当前新能源汽车市场竞争激烈的背景下，小米汽车作为新入局者，其每一步动作都备受瞩目。因此，任何关于小米汽车的传闻都可能对其品牌形象和市场信心产生影响。

小米汽车在造车之路上一直稳步前行。目前，小米汽车旗下已布局了两款车型：小米SU7和小米YU7。小米SU7作为小米汽车的首款量产车型，自今年3月28日上市以来，凭借其出色的性能和合理的售价，迅速赢得了市场的认可。数据显示，小米SU7在11月的交付量超过了2万台，全年交付量有望冲刺13万台的目标。

而小米YU7作为小米汽车旗下的第二款量产车型，定位SUV市场，预计将于明年六七月份正式上市。据小米创始人兼CEO雷军介绍，小米YU7之所以提前公示，是为了尽早拆除测试车的重伪装，进行更全面、更细致的长时间大规模测试，以确保产品质量。从备案信息来看，小米YU7在尺寸、轴距、最高时速以及动力性能等方面都表现出色，有望成为市场上的一款热门车型。

除了产品布局外，小米汽车还在积极拓展海外市场。有消息称，小米汽车正在筹建汽车出海业务，并在国际部下新增了出海销售业务筹备组，招聘相关岗位人员。这一举措表明，小米汽车不仅要在国内市场站稳脚跟，还要将目光投向更广阔的国际市场。

随着小米汽车销量的持续攀升，产能问题也成为了其需要解决的难题。据了解，小米汽车二期工程正在紧锣密鼓地筹备中，预计将在2025年完成，年规划产能达到15万辆。这将为小米汽车未来的发展提供有力的产能保障。

面对新能源汽车市场的激烈竞争和种种挑战，小米汽车选择坚持自主研发、自筹资金的道路。小米集团合伙人、总裁卢伟冰曾表示，小米造车要用自有资金来造，这是为了确保车业务作为小米生态的关键一环能够完全融入小米体系内。这一决策不仅展现了小米对造车项目的决心和信心，也为其在未来的市场竞争中奠定了坚实的基础。

小米汽车在造车之路上虽然面临诸多挑战和困难，但其始终保持着稳健的步伐和坚定的信心。王化此次辟谣不仅澄清了外界的误解，也再次向外界传递了小米汽车对人才和未来发展的重视。相信在不久的将来，小米汽车一定能够在新能源汽车市场中脱颖而出，成为行业内的佼佼者。