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WorldSBK 收官战落地赫雷斯！年度总冠军悬念揭晓时刻
2026 赛季 WorldSBK 收官战安排在西班牙赫雷斯赛道，也就是 Pirelli 西班牙站，10 月中旬开打，这条老牌赛道承载了无数摩托赛事名场面。本赛季积分争夺全程拉满，本土车手伊克尔・莱库奥纳赛季中段状态火热，拿下过一场胜利，收官之战的成绩将直接改写年度积分榜。WorldSSP 组别这边，中国张雪机车队的法国车手瓦伦丁・德比斯，之前几站稳定拿分，阿拉贡、埃斯托里尔都跑出不错名次，这一站也是车队冲刺赛季积分最后的机会。赫雷斯赛道起伏多、弯道考验控车，收官战从来都不缺戏剧性。一场定全年排名，不管是总冠军归属还是车队积分，每一圈的缠斗都至关重要，期待车手们的极限发挥。【来自懂车帝车友圈】

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奇瑞搞出55%再生钢，车身也能“回收”了
奇瑞和首钢联手搞了个大事，55%再生钢零部件正式量产下线，行业头一回。说白了就是造车用的钢材，一半多原料来自回收废钢，但性能一点不打折，覆盖件、结构件都能用。这波最实在的是环保账：每吨再生钢少排1.2吨二氧化碳、省1.6吨铁矿石，废水废渣废气也跟着降。以前再生钢只敢用在门槛、支架这些非核心部位，现在直接上车身关键件，安全标准没妥协。欧洲碳法规越来越严，这招算是提前把“绿色通行证”攥手里了。【来自懂车帝车友圈】

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捷途旅行者7焕新价12.59万起！纯电续航251km
捷途旅行者7昨晚上市，12.59万起，比预售价直接砍了2.4万。这价格确实有点掀桌子的意思，毕竟现款旅行者起步都要13.99万。先说最狠的插混版。C-DM配了45.12度宁德时代电池，纯电续航251公里，综合续航1400公里。啥概念？每天通勤40公里的话，一周充一次电就够了。老款那个129公里的续航确实有点寒碜，这次算是把短板补上了。不过要注意，C-DM三个配置都是两驱，想要四驱只能看燃油版。燃油版14.59万的四驱发现版才是硬核玩家的起点。2.0T加8AT，187千瓦390牛米，带XWD全自动四驱和一体嵌入式大梁。说白了就是越野门槛降低了，你不用会锁差速锁，电脑帮你搞定。官方说底盘在零下50度到零上60度都验证过，数据听着挺硬。智能化这次是“油电同权”。全系标配骁龙8255芯片和15.6英寸2.5K屏，入门版车机也不卡。燃油版用猎鹰500智驾，插混高配能上华为乾崑ADS 5。隔壁十几万的合资燃油车车机还卡得像十年前的手机，这对比确实扎心。槽点也不是没有。轴距还是2800毫米，车长多了32毫米全给了后备箱，后排腿部空间没变。方盒子造型跑高速风噪大，底盘过减速带颠，这些通病估计也跑不掉。 30分钟大定破万，说明12万买台看着像路虎卫士的方盒子，确实戳中了不少人。但捷途国内零售其实在跌，全靠出口撑着。旅行者7能不能把国内盘稳住，就看接下来几个月的真实口碑了。【来自懂车帝车友圈】

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威马官微讨薪，接盘方装傻，车主成最大输家
威马汽车公众号停更快一年，10月14号突然诈尸更新，发了一篇《第一天：B能汽车，请发我们工资》，把“宝”字写成“B”，懂的都懂。结果发完没几个小时就自己删了。这事说白了就是，威马官号还在原来那帮人手里，或者至少是替原来那帮人干活的。接盘侠宝能系（实际操盘方是深圳翔飞）接手一年多了，钱没到账，工资发不出，员工只能拿官号当武器，发完又怕惹事赶紧删。宝能客服的回应才叫经典：“这是威马以前欠的，历史遗留问题。”翻译一下就是：我接了盘，但我不认账。关键是翔飞去年9月发《致供应商白皮书》的时候，可是拍胸脯说要投10个亿复产EX5和E5的。现在一年过去了，车没见着几辆，工资倒欠了一屁股。最惨的还是车主。小威随行App从6月底就开始抽风，远程开空调、蓝牙钥匙全废了，现在苹果商店直接搜不到。有车主说夏天想提前开个空调都不行，车机直接变砖。宝能客服说“欠费停机了”，威马售后说“服务器问题”，踢皮球踢得比国足还溜。这事儿本质上是“白衣骑士”自己都快饿死了，还怎么救人。宝能系自己涉案金额两百多亿，名下公司注销了一堆，拿什么去填威马这个窟窿？接盘的时候吹的牛，现在全成了打脸的巴掌。车主当初冲着“复活”的承诺没卖车，现在连个蓝牙钥匙都用不了，这才是最实在的伤害。【来自懂车帝车友圈】

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57个粉丝造谣被索赔100万，这波不冤
一个57个粉丝的抖音号，发了条播放量不到3000的AI视频，被赛力斯告了，索赔100万，11月5号开庭。事情本身不复杂：这哥们用AI生成了问界“行驶中车身塌陷”的假画面，配了引导性配音发出去。视频上午发下午删，但还是被赛力斯法务逮到了。收到传票后他在群里慌了：“播放量不到3000，不会真要我赔100万吧？” 100万这个数确实吓人，但赛力斯要的是个态度。律师分析法院大概率不会全额支持，最终判个几千到几万块比较现实。赛力斯图的不是这100万，是让所有想用AI造谣的人知道：别管你号多小，伸手必被捉。这事有意思的地方在于门槛变了。以前车企维权盯的是大V、黑公关团队，现在AI把造谣成本打到几乎为零，随便一个人花几分钟就能生成以假乱真的虚假视频。赛力斯这次把枪口对准57个粉丝的素人，信号很明确：AI不是免责牌，造谣就是造谣，跟粉丝多少没关系。说白了，你要是拿真实事故发评论，哪怕骂得再狠，那属于舆论监督。但你用AI无中生有编一个事故出来，这就是造谣，性质完全不一样。这哥们自己也在群里发誓“这辈子买鸿蒙智行就是畜生”，这波属于又菜又爱玩，撞枪口上了。【来自懂车帝车友圈】

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小鹏发布MONA L05外观官图，提供纯电和增程两种动力选择，10月15日开启预售
小鹏MONA L05的官图总算放出来了，第一眼看过去，这车确实不太像传统的大五座SUV。低趴、宽体、溜背，配上无框车门和纯平侧窗，比例上更像一台被架高了的轿跑。官方说是前法拉利设计师带队搞了三年，加上那个超红光尾灯用了三百多颗LED，晚上点亮之后辨识度估计挺高。尺寸是这台车最实在的地方。车长4870mm，轴距2940mm，比自家G6还长了50mm，甚至超过了理想L6。官方说满载5个人还能塞下9个20寸行李箱，这个数据听着有点夸张，但轴距摆在那，后排腿部空间大概率不会差。对于预算有限、又想要大空间的年轻人来说，这个卖点挺抓人的。动力给了纯电和增程两条路。纯电版71.1度电池，CLTC续航最高660公里；增程版37.2度电池，纯电续航最高253公里，综合续航破千。这是MONA系列第一次上增程，明显是想把那些有长途需求、又不想被充电桩绑住的用户也捞过来。智驾方面，何小鹏说要把顶级的智能辅助驾驶带进20万以内，满血版VLA 2.0加双图灵芯片，算力最高1500TOPS。这话听着耳熟，但15万级别的车能把智驾做到这个程度，确实不多见。 10月15号预售，价格还没公布，业内普遍猜13到16万起步。L03起步12.38万，L05大一圈，贵个一万左右合理。这个价位段里，比亚迪宋PLUS、零跑C11、深蓝S07都是硬茬。L05的牌面是设计和智驾，能不能打出来，就看15号那个数字够不够诚意了。【来自懂车帝车友圈】

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23.59万起，1008km续航，比亚迪大汉EV今晚正式上市。车长5256mm、轴距3130mm，D+级尺寸摆在那。三款配置，后驱两个版本续航都标1008km，零百4.9秒，四驱版续航880km，零百3.3秒。
全系标配102.3kWh二代刀片电池、云辇-A双腔空悬、后轮转向、天神之眼B激光雷达和前排双零重力座椅。入门23.59万的后驱尊享型该给的都给了，多花1.4万上后驱旗舰能多吸顶屏、帝瓦雷31扬声器、冷暖冰箱和后排通风加热按摩。四驱旗舰27.59万独享21寸轮毂、调光玻璃和ADB大灯。这个定价配上这身装备，确实挺能打的。【来自懂车帝车友圈】

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9月20万以上SUV销量盘点
从9月数据看，特斯拉Model Y以50359辆的销量稳居榜首，小米YU7和比亚迪大唐分别以11820辆和10997辆位列前三。国产新能源如今在这个价位段已是绝对主力。看整体榜单，前三名全被新能源包揽，理想、蔚来、问界也紧跟其后，销量都在万辆左右。曾经的“BBA”豪华燃油车如奔驰GLC、奥迪Q5L，现在月销普遍跌到6000多辆。这说明20万以上的市场，国产车靠智能和电动化已经打下了一片天。【来自懂车帝车友圈】

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9月20万以上SUV销量盘点
从9月数据看，特斯拉Model Y以50359辆的销量稳居榜首，小米YU7和比亚迪大唐分别以11820辆和10997辆位列前三。国产新能源如今在这个价位段已是绝对主力。看整体榜单，前三名全被新能源包揽，理想、蔚来、问界也紧跟其后，销量都在万辆左右。曾经的“BBA”豪华燃油车如奔驰GLC、奥迪Q5L，现在月销普遍跌到6000多辆。这说明20万以上的市场，国产车靠智能和电动化已经打下了一片天。

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鸿蒙智行9月细分销量曝光
鸿蒙智行9月上险量出炉，问界还是那个顶梁柱。M9单月破万，M6也干到8680台，问界一家就占了六成多。尊界V800首月2080台，百万级MPV能跑出这数确实猛，但踏板那事儿还没翻篇，11月才启动升级，中间这段空窗期才是最考验人的。产品力归产品力，安全信任这东西崩起来比销量快多了。【来自懂车帝车友圈】

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博主晒的小米9月上险量39660台：SU7 15710、YU7 11800，澎程N70/N90合起来12150，增程新车不到20天交破万，挺猛。
官方说交付超4万，跟这个数差340，基本一个口径，别被“上险≠交付”绕晕。真看点不是月销破4万，是澎程一进来没啃老本，SU7/YU7还稳在2.7万——产品矩阵算支起来了。但前三季度才28.6万，55万目标基本别想了，雷军自己都说“不争一月长短”，懂的都懂。【来自懂车帝车友圈】

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上汽奥迪这波“买一赠一”，把文字游戏玩成了行为艺术
郑钦文中网夺冠那晚，上汽奥迪官号发了个标题——“祝贺钦文夺冠！AUDI全系买一赠一”。说实话，我第一眼扫过去，脑子里已经开始算账了：买台E5送台E7X？这不得把4S店门槛踩烂？点进去一看，赠的是“同款车模”，价值不到一千块。哦，玩的是这个“车模”。你说它骗人吧，人家正文确实用小字写了“随车附赠同款车模”。你说它没骗人吧，那个标题的字体大小和位置，明摆着就是让你往“买台车送台车”上面想。更绝的是“全系”两个字。客服解释说“AUDI”只指字母标电车，不包含四环燃油车。这个逻辑怎么说呢，就像你说“全系苹果手机买一送一”，结果只限iPhone SE一个型号，然后解释说“我说的是SE系列的全系”。道理上勉强能圆，但消费者心里的那个“全系”跟你的“全系”根本不是一个东西。隔壁霸王茶姬同一天也搞买一送一，人家真送饮品，小程序直接被挤崩了。对比之下，上汽奥迪送个车模还得靠文字游戏来撑场面，这落差感比车模本身的尺寸还大。律师说了，这操作可能涉嫌违反广告法第八条，赠品信息得明示。上海市监局也已经介入核查了。但就算最后罚了点钱，品牌信誉这个东西，是罚款能补回来的吗？一个百年豪华品牌，蹭冠军热度蹭出了“鸡贼”的标签，这买卖怎么算都不划算。说到底，营销可以接地气，但不能接地府。你把消费者当傻子，消费者就会用脚投票。E7X和E5的销量本来就在往下掉，这波操作属于在伤口上撒盐——还撒的是“买一赠一”的盐。【来自懂车帝车友圈】

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这哥们儿把“发新车”和“开发一款车”当一回事了，属于典型偷换概念。小米今年SU7、YU7、N70系列加起来确实超三款，但人家YU7从立项到发布磨了三年，三款车背后是三条不同时间线的项目组。余承东说的“一年三款”是问界当年极速落地的节点，不代表每款都是从零干起。拿“年内发布数量”来反推“研发周期”，这逻辑本身就是闭环打自己脸。【来自懂车帝车友圈】

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阿维塔 T09 概念版全球首秀，50 万级全新旗舰六座 SUV 登场
10 月 11 日阿维塔 T09 概念版在巴黎车展全球首秀，作为全新尊崇奢华序列首款车型，一改 11、12 运动风格，主打稳重豪华，对标问界 M9、理想 L9。车身 5285mm，轴距 3150mm，2+2+2 大六座布局。顶配搭载 2.0T + 三电机四擎混动，总马力破千匹，支持纯电、插混、增程三模式，配宁德时代骁遥电池，CLTC 纯电续航最高超 400km。硬件上华为乾崑 ADS5 四激光雷达、太行智控底盘、蟹行模式全部到位。概念车外观内饰视觉冲击力很强，预计 2026 年内量产上市，预估 50 万价位。【来自懂车帝车友圈】

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10月11日下午尊界客服给了个新说法：V800制动踏板支架底座的升级方案，预计10月底正式敲定，11月起陆续给已交付车做免费升级；还没发运的新车，下线直接换装新件再交，车主不用自己折腾。听着像是往前迈了一步，但别急着鼓掌——客服原话也说了，现在具体改啥、加几层板、承力提到多少，都还没定，暂没法给细节。【来自懂车帝车友圈】

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四部门“通知”终结“速成车”乱象！环境验证不少于一年可靠性试验大于三万公里
这回监管部门是真下狠手了。10月10号，工信部等四部门发了个征求意见稿，专门冲着“速成车”来的。核心就几条：可靠性试验不能少于3万公里，环境验证周期不少于1年，必须跑完“两冬一夏”。全隐藏门把手直接禁了，零重力座椅行驶中不让用，核心功能得保留实体按键。说白了，就是给那些为了抢首发、把研发周期往死里压的车企，踩了一脚急刹车。以前有些车，开发周期压缩到一两年，路试跑个几千公里就敢上市，用户买回去才发现这响那坏。现在白纸黑字定了门槛，那些偷工减料的，日子不好过了。时间节点也卡得挺紧。2027年1月1号起，新申报的创新设计产品必须达标，不然不给公告。已经上市的车，2027年7月1号前得补交验证材料，逾期有隐患的，停产加召回。这波影响最大的，其实是那些靠“堆配置、抢首发”打法的品牌。零重力座椅、隐藏门把手、虚拟按键，以前是发布会上的卖点，现在成了监管重点。车企得重新想清楚：哪些创新是真有用，哪些是为了差异化硬塞的。对咱们普通消费者来说，这肯定是好事。以后买车，至少不用担心自己成了厂家的“免费测试员”。安全冗余这东西，平时看不见，真出事的时候，差的就是那几万公里测试和一年四季的验证。【来自懂车帝车友圈】

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多车企高管晒自家刹车踏板
尊界V800刹车踏板断裂这事儿，没想到带火了一波“晒踏板”潮流。岚图、广汽本田、神龙、仰望、猛士，几家车企高管接连在微博上晒自家刹车踏板的用料和测试数据，场面挺热闹。岚图卢放晒的是多层高强度钢板主梁，广汽本田林志斌说雅阁踏板能扛3000牛以上，是实测值不是PPT值。仰望更直接，视频里拿着金属踏板总成，说能承受2500牛，还强调“安全才是最大的豪华”。猛士也跟上了，说自家踏板经历过环塔这种极限环境验证。这波操作，说白了就是借热点秀肌肉。有人觉得是落井下石，也有人觉得是正常的安全科普。我觉得吧，晒总比不晒强，至少让消费者知道，刹车踏板这东西是有国标门槛的——行业推荐标准要求耐受1500牛，雅阁、仰望都做到了两倍左右。但这事儿真正该讨论的，不是谁家踏板更硬，而是为什么一台百万级的车，会在基础制动部件上翻车。配置堆得再高，安全冗余不够，用户照样不买账。希望这波“晒踏板”不只是营销热闹，而是真能让所有车企把安全这根弦绷紧。【来自懂车帝车友圈】

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橡胶价格大涨，超60家轮胎企业集体涨价
橡胶这波涨得是真猛。沪胶主力合约冲到20145元一吨，年内涨了28%，创了9年新高。炭黑更夸张，涨幅超75%。原材料占了轮胎成本七成以上，这压力搁谁身上都扛不住，所以9月以来60多家轮胎企业发了70多份涨价函，涨幅普遍在2%到5%。但有意思的是，厂家喊涨，终端不一定马上跟。途虎这些平台还在搞补贴、15天保价，经销商库存也还没消化完，零售端反应慢半拍。所以短期内咱们换胎，感觉不会太明显。真正拉开差距的是企业。赛轮净利润涨了18%，海外工厂帮它避了关税；玲珑营收127亿，净利润才1个亿，跌了88%。出海和不出海，这轮就是分水岭。另外国产轮胎这几年靠新能源车翻身，原配市场份额从10%涨到65%，大尺寸轮胎更是占了近七成。涨价是压力，但对头部企业来说，也是把中小厂挤出局的机会。对咱们车主来说，该换胎还是得换，别为了省几百块拖着，安全这事儿不能算小账。【来自懂车帝车友圈】

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李想称i6将成为全球爆款
李想这回把话说得挺满，26款i6要当“全球爆款”。底气也确实有，i6上市一年卖了19万辆，连续8个月稳在20万以上纯电前三，这成绩放在国产纯电SUV里算很能打了。他说的那句话我挺认同的：爆款不是规划出来的，是把用户真正需要的东西做到位，市场自然会给你反馈。这次升级也确实照着这个思路来的，MEGA同款矩阵大灯、电动前备箱、前排双零重力座椅、前后双大屏、96度电池780公里续航，座舱和智驾芯片全系标配，没搞高低配区别对待，这点对家庭用户确实实在。 10月12号巴黎车展首秀，理想第一款纯电全球车，这一步走得挺大胆。【来自懂车帝车友圈】

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网友统计的各类刹车踏板，哪个是你心中最安全的？【来自懂车帝车友圈】