近日，随着广州地铁二十二号线后通段南浦西至南漖区间（以下简称南南区间）左线盾构机完成钢套筒接收，标志着该线实现全段隧道贯通。
项目施工现场（通讯员供图）
广州地铁二十二号线为市域快线，起于番禺区番禺广场站，止于荔湾区芳村站，其中首通段（番禺广场至陈头岗）已于2022年3月开通运营。
据悉，后通段共4个车站、4个盾构区间。此次贯通的南南区间全长1.73公里，采用土压平衡盾构机施工。区间上软下硬等不良地层问题突出，局部存在溶土洞，且需在砂层段接收盾构机，多种盾构施工风险叠加。对此，建设者们提前对溶土洞、拱顶砂层等不良地层进行预处理，密切监控盾构姿态，适时调整掘进参数，并优化长距离隧道渣土皮带外运方式，保障盾构施工安全。区间盾构需下穿房屋和水道，在下穿前，建设者们建立应急联动机制，对水道堤防、水利设施和房屋进行保护加固，有效控制了施工风险，顺利完成隧道贯通任务。
值得一提的是，南漖至西塱区间（以下简称南西区间）也在此前顺利贯通。针对建设过程中容易造成地面沉降和盾构掘进困难等问题，广州地铁联合广东华隧的建设者们针对性优化盾构配置和施工方案，始发段增设外挂泥水循环系统，配置了超前注浆系统对掌子面前方的软弱地层进行加固处理，实现了软弱地层中的盾构安全掘进和开仓作业。此外，还增设了盾构智能化实时监测系统，配备了土仓可视化监控、输送渣土自动称重、盾尾间隙自动测量等，建设者可实时掌控盾构掘进情况。
在全线4座车站中，西塱站为最大的一个，全长225.8米，为四线换乘站，紧邻既有运营地铁一号线、广佛线及在建十号线。
截至目前，广州地铁二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完成91%。4座车站均已封顶开展机电施工；4个区间均已贯通。
广东建设报记者 陈克正 通讯员 王帅昊 张晨牧
◎ 编审：左国兰
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