鄂西地区主要包括湖北襄阳、宜昌、荆州、荆门、十堰、随州、恩施、神农架这8个市（州、林区），目前区域内已经建成的高铁线路有郑渝高铁、荆荆高铁、汉宜高铁等，而服务于这些高铁线路的高铁站则有襄阳东站、宜昌东站、荆州站等等。在鄂西地区这些高铁站中，襄阳东站是最大高铁站，建筑总面积达22.26万平方米，其中站房面积8万平方米，站台规模9台20线。
目前，鄂西地区即将迎来第二大高铁站——宜昌北站。目前，关于宜昌北站的建设迎来了好消息：目前，宜昌高铁北站的主体结构已全部完成。从空中俯瞰，宜昌高铁北站已雏形初显。按照目前的施工进度，宜昌北站预计在2025年9月30日建成并投入使用。
据悉，宜昌北站是沪渝蓉高速铁路、宜兴高速铁路的交汇车站，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的铁路车站。宜昌北站位于中国湖北省宜昌市龙泉镇境内，距离夷陵区中心城区22公里，其建筑设计以“两岸连山，高峡平湖”为理念。根据资料显示，宜昌北站占地面积1.8万平方米，站房总建筑面积8万平方米，站型为线侧+高架候车，车场规模为9台20线（沿江场5台11线，预留呼南场4台9线），车站最高聚集人数5000人。
既然，宜昌北站与襄阳东站的站台规模、站房面积都一样。那么，为什么说宜昌北站为鄂西地区第二高铁站呢？据悉，宜昌北站的总规模为17.33万平方米，而襄阳东站的建筑总面积为22.26万平方米。
那么，作为宜昌北站的主线沪渝蓉高速铁路和宜兴高速铁路的进展又是如何？
沪渝蓉高速铁路
沪渝蓉高速铁路即上海经重庆至成都高速铁路，原称“沿江高铁”，主要节点城市包括上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等，线路全长约2100公里，设计速度目标值为：全线设计速度为350公里/小时、大足石刻站至简州站预留400公里/小时。目前，沪渝蓉高铁组成部分上海至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、重庆至成都段均已动工建设，而宜昌至重庆段即将动工建设。根据最新消息显示，沪渝蓉高铁武宜段（武宜高铁）预计2025年底前建成通车，全线预计2030年前建成通车。
宜兴高速铁路
宜兴高速铁路即宜昌至兴山高速铁路，简称宜兴高铁，又称宜昌至郑渝高铁联络线。宜兴高铁起于宜昌东站，经湖北省宜昌市伍家岗区、宜昌高新区、夷陵区，进入兴山县，接入郑渝高铁，全线设宜昌东、下堡坪、兴山等站，线路全长109公里，设计速度目标值为350公里/小时。目前，随着长岗岭隧道安全顺利贯通，标志着宜兴高铁全线23座隧道已贯通21座。根据规划，宜兴高铁预计2025年底建成通车。届时，宜昌至重庆的旅行时间可以由目前最短的4小时缩短至3小时以内，而兴山到宜昌的车程可由目前的2小时压缩到20分钟左右。