中国汽车市场中,横亘在王传福面前的,只剩下最后一座大山——大众汽车在华的巅峰期年销量。翻越了这座大山,王传福带领比亚迪,将驶入真正的无人之境。王传福已经犹如愚公移一样,移走了大部分山石,如今只剩下一小块了。

打开网易新闻 查看更多图片

1. 比亚迪再次创造历史

乘着新能源汽车东风,自主品牌强势崛起,我们每一天都在见证中国汽车新的历史。尤其是比亚迪,一次又一次打破自主品牌的记录,带领中国汽车抵达新的高度。刚刚过去的11月,比亚迪爆卖506804辆,同比劲增67.87%。需要特别指出的是,这已经是比亚迪连续第二个月销量破50万辆了。以前自主头部车企一年能卖一百万辆,就要开庆功宴大肆庆祝了。而今比亚迪两个月就能卖一百多万辆,值得我们给予肯定的掌声。

打开网易新闻 查看更多图片

具体来看,王朝和海洋系列是比亚迪绝对的销量支柱。11月,王朝系列总销量为253129辆,秦、汉、唐、宋、元,个个都是爆款车。秦家族热销87046万辆,稳居家轿销冠宝座。海洋系列同期大卖229819辆,海鸥参数图片)、海豹宋PLUS都是畅销车型。此外,腾势售出10002辆,方程豹8521辆,仰望302辆。在中高端领域,比亚迪的表现距离外界预期尚有差距,但其潜力值得期待。

打开网易新闻 查看更多图片

2. 要翻越最后一座大山

今年年初,比亚迪给自己定下的年度目标为360万辆。彼时,很多人对此表示怀疑,不相信比亚迪能够完成这一目标。甚至还有人狂喷,认为比亚迪有点飘了。然而,第二季度过后,已经没有人再敢怀疑比亚迪是否能够卖出360万辆了。第三季度之后,外界开始猜测比亚迪能否跨越400万辆大关。而11月销量数据出炉之后,外界对于比亚迪的期待再次提高——比亚迪能否超越大众在华巅峰期的销量?

打开网易新闻 查看更多图片

过去约40年,大众一直都是中国车市的销冠品牌,实力和地位非常稳固。2019年,大众在华一共售出423万辆新车,创下历史新高,同时也是其巅峰时刻,市场份额攀升到20%。而截止11月份,比亚迪今年的累计销量已超374万辆。比亚迪已经连续两个月超50万辆,而12月份又是车市传统旺季。由此推断,比亚迪今年的累计销量最低也能达到424万辆,大概率可以超巅峰期的大众,在国内市场成功翻越最后一座大山。

3. 比亚迪驶入无人之境

超越巅峰期大众之后,比亚迪在国内市场,将真正驶入无人之境。届时,不论是从品牌销量角度,还是车企销量角度,或者集团销量角度,比亚迪在国内车市都将是前所未有的存在。今年的比亚迪在国内市场已经高处不胜寒了,那么明年呢?明年比亚迪能够卖多少辆?会不会超越500万辆?从来没有一个自主品牌,可以达到比亚迪这样的销量规模。作为中国车企的崭新名片,比亚迪将中国汽车推向从未到过的高度。

打开网易新闻 查看更多图片

但这还远远不够,只在国内称王称霸不算什么,比亚迪必须将视线投向全球。只有成为全球跨国车企,才算是真正的汽车巨头。令人欣喜的是,比亚迪如今的销量,在全球都已经非常亮眼。《日经新闻》报道显示,今年第三季度比亚迪销量劲增38%至113万辆,从全球第九直接跃升至全球第六位,仅次于丰田、大众、现代、通用、Stellantis,超越了美国老牌车企巨头福特。

打开网易新闻 查看更多图片

值得注意的是,十强榜单上除了福特销量微涨之外,其他丰田、大众等传统跨国巨头均处于下滑之中。反观比亚迪不仅实现正增长,而且增幅高达38%,在十大车企中遥遥领先。并且,比亚迪与Stellantis的差距,只有1万辆而已。此消彼长之下,《日经中文》预测称,比亚迪今年第四季度销量进入全球前五已成定局。或许我们可以期待更高,比亚迪有一天成为全球第一大车企也并非不可能的事。