近日，第五届海事模拟法庭在上海海事法院长兴岛派出法庭举行。本次活动由上海海事局和上海海事法院主办，崇明海事局、洋山港海事局、金山海事局、上海海事法院长兴岛派出法庭联合承办。上海海事法院党组成员、副院长沈英明出席并致辞。庭审结束后，上海海事局党组成员、副局长谢开运对本次模拟法庭进行了点评并讲话。
近五十名海事执法人员参与旁听，并通过视频会议形式在上海海事局系统内进行同步现场直播，通过高度还原的庭审模拟，提高海事行政应诉水平，促进依法行政，规范执法活动、规避法律风险。
典型案例 场景重现
本次活动模拟了一起真实的海事行政处罚案例庭审过程。
2023年8月9日，上海海事局下属某分支海事局执法人员对A轮现场监督检查时，发现该轮于2023年8月4日从芜湖至2023年8月8日到达上海吴淞期间，连续航行超82小时。根据最低安全配员证书要求，船舶单航次连续航行超过16小时应配合格船员9名，该船舶该航次缺一类大副、三副、普通船员各一名，存在船舶配员不符最低安全配员要求的违法行为。该分支局经立案调查，于9月20日依据《中华人民共和国海上交通安全法》，对船舶所有人B公司和船长王某作出罚款等处罚。B公司和王某不服处罚决定，向上海海事法院提起行政诉讼。
庭审由上海海事局、上海海事法院和洋山港海事局等单位模拟合议庭；金山海事局、崇明海事局分别模拟原告、被告。
针锋相对 紧贴实际
庭审现场，在审判长和审判员的有序引导下，当事各方融入角色。随着法庭调查的进行，诉讼争议焦点逐渐明细：
原告航行过程中缺员的违法行为，被告是否具有管辖权？
被告对原告船长在船航行期间所任船员职务调查事实是否清楚准确？
被告行政处罚所查明的连续航行时间事实是否清楚准确？
大部分航程发生在内河水域，是否应当适用《内河交通安全管理条例》，而非《海上交通安全法》？
在法庭辩论环节，原告提问犀利，被告据理力争，双方围绕争议焦点，你来我往，互不相让。整个模拟法庭过程严谨有序，各个环节紧密衔接，历经法庭调查、法庭辩论、最后陈述，气氛庄重严肃，让在场人员深入思考执法规范问题的同时，零距离感受到了法律的威严与公正。
上海海事法院党组成员、副院长沈英明表示，上海海事局和上海海事法院一直以来有着很好的合作和互动，这对于提升执法、司法水平和能力有非常大的帮助。希望两家单位能够不断加强互动和联动，为海事事业的高质量发展打下坚实基础。
上海海事局党组成员、副局长谢开运对此次模拟法庭活动给予了高度评价，并表示要以此次活动为契机，加强业务学习、证据收集和普法宣传，进一步提高全体执法人员的法治意识、规范意识。
文稿 | 姜圣芃
摄影 | 何蕊