12月2日，德国大众汽车公司的9家工厂爆发了大规模罢工，共约66000名员工参与。此次罢工活动标志着德国汽车业劳资矛盾的进一步升级，同时也反映出欧洲汽车行业正面临前所未有的困境。
据了解，大众汽车公司在10月底宣布，为了削减成本，计划关闭至少3家德国本土工厂，并裁减数万名员工。同时，未被关闭的工厂员工也将面临降薪。这一计划立即引发了德国工会的强烈反对，经过多次无效的谈判后，终于导致了此次大规模罢工的发生。此次罢工活动不仅影响了大众汽车公司的生产，也给整个欧洲汽车行业带来了不小的冲击。
当地时间12月2日上午，德国多地的大众汽车工厂响起了罢工的号角。从沃尔夫斯堡的主要工厂到汉诺威、埃姆登、萨尔茨吉特和不伦瑞克等地的零部件和汽车工厂，工人们纷纷走上街头，举行示威活动。罢工持续了两个小时，导致部分生产线暂停，包括高尔夫在内的多款车型无法生产。
大众汽车公司对此表示，已采取措施尽量减少罢工对客户、合作伙伴以及工厂的影响，并将继续与工会进行谈判。预计下一轮谈判将于12月9日开始。工会方面表示，如果下一轮谈判未能达成协议，罢工可能会升级为24小时或无限期罢工。
值得注意的是，此次罢工不仅仅是对大众汽车公司的抗议，更是对整个欧洲汽车行业困境的反映。近年来，欧洲汽车市场持续萎缩，尤其是在疫情的冲击下，销量更是大幅下滑。与此同时，来自中国的汽车品牌在欧洲市场的崛起也给传统欧洲汽车制造商带来了巨大的竞争压力。
大众汽车公司CFO安特利茨表示，最近几年整个欧洲少卖了200万辆车，汽车行业减少了5万个工作岗位。大众汽车也损失了50万辆的销量，相当于两座工厂的产能。因此，公司必须采取措施削减成本，提升利润，以捍卫其市场份额。
然而，工会对此并不买账。他们认为大众汽车公司的裁员和降薪计划过于苛刻，将严重损害员工的利益。工会方面提出了一系列节省成本的措施，包括放弃2025年和2026年的奖金等，但遭到了大众的拒绝。
从销量和利润来看，大众汽车公司目前正面临多重挑战。其第三季度全球销量同比下降7.1%至217.6万辆，纯电动汽车销量也同比下降9.8%至18.9万辆。同时，净利润同比下降63.8%至15.7亿欧元，营业利润同比下降41.7%至28.6亿欧元。在中国市场，大众第三季度销量同比下降15%，显示出其在中国市场的竞争力正在下降。
面对这一系列挑战，大众汽车公司必须采取切实有效的措施来削减成本、提升利润。然而，如何在保护员工利益和确保公司生存之间找到平衡点，将是大众汽车公司未来需要解决的重要问题。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君