曾经，进口就是豪车的代名词，从几十万到上百万，只有进口车辆才能满足豪车身份。
而国产车，大部分都被列为低端车。几万块钱的比比皆是，十几万的都不算太多。
没想到，曾被外国车企占据大半壁江山的中国市场，在新能源技术成熟之后居然发生了反转。
国产车不断冲击百万市场，反倒是豪车品牌开始大幅降价，一向以豪车知名的保时捷，最低价格居然跌破了40万。
这价格战打着打着，怎么越来“癫狂”了？
迈巴赫
国产汽车品牌纷纷进军百万赛道
11月26日，华为与江淮汽车共同打造的尊界S800正式揭幕，在发布会上，尊界S800不管是外形还是价格，都令人倍感惊讶。
此前，华为鸿蒙智行共推出了“三界”，智界、享界、问界，这其中价格最高的问界M9，价格也不超60万。
问界m9
但此次发布的“第四界”尊界S800，却直接一个大跨步，跃升至百万级别，预计售价为100万到150万。
当然，这个价格也不是说有多么离谱，华为和江淮的诚意绝对是足足的，整个发布会下来，我们能提取到的信息就是，这款车几乎堆砌了华为和江淮最顶级的资源。
尊界S800
新华社客户端：尊界S800全球亮相 江淮与华为合作迈入新阶段
外观上，尊界S800采用了双色车身，上浅下深，加上这个S800的命名，再加上这个价格的定位，怎么看怎么感觉这款车“赫”里“赫”气。
没错，尊界S800与传统豪车品牌似乎有着异曲同工之妙。
就拼色的外观，虽然不是迈巴赫专属，但首创确实是迈巴赫设计的，迈巴赫车也是用的最多的。
有没有很熟悉
再说这个车轮毂，乍一看和劳斯莱斯某款车轮毂一样，用的都是大饼盘子。
这个命名，如果去掉尊界的前缀，估计有不少人都会觉得熟悉，因为迈巴赫S级车型就是S+三位数，比如S580、S680。
定价方面，也和迈巴赫部分车处于同一梯队。不过好的设计总是心有灵犀的，好了，这下“国产迈巴赫”直接被享界S800收入囊中，国产豪车再添一员猛将。
有人说，尊界S800这款车，直接打破了百万豪车被外资垄断的格局。确实，越来越多的国产车加入了豪车赛道。
比如说，早在去年发布即爆火的比亚迪仰望，在这款车未出现之前，比亚迪的车型几乎也是在五十万以下徘徊。
突然一下就来了个大的，让比亚迪一脚进入百万级，并对同样是中大型SUV的豪车路虎揽胜产生了冲击，给该赛道的国产车就此撕开了一道口子。
比亚迪仰望U8
而刚刚进军新能源赛道的小米汽车，也在SU7之后推出了一款80万的SU7 Ultra。
可以说，在豪车赛道中，中国新能源汽车正在不断向上增长。在豪车梯队时隔多年迎来新血液的同时，一些传统豪车品牌却隐隐有着熄火之势。
小米SU7 Ultra
传统豪车品牌遇险
比如说玛莎拉蒂，在超豪华品牌中可谓是败得一塌糊涂，9月份中国的销量仅为38辆。
为了保持竞争力，有些经销商直接将部分车型大降价，最狠的直接降了20万元。
如果说玛莎拉蒂的数据不能代表什么的话，劳斯莱斯，在今年1月到8月的销量跌幅已经达到了40%；宾利，销量也同期下降了27%。
玛莎拉蒂经典三叉戟图标
更令人唏嘘的是保时捷。作为豪车赛道中举足轻重的品牌，保时捷在中国市场深耕多年，其中，入门款Macan成为了保时捷的主力车型。
这款车原本售价在五十到六十万以上，但在今年十月份，“保时捷售价跌破40万”的新闻传得沸沸扬扬，有经销商给出了35.8万的裸车价。
保时捷报价
南京广播电视台：保时捷，跌破40万元
几乎六折的优惠，有人对豪车降价心动不已，有人表示让子弹再飞一会，还有人觉得现在国产车那么“香”，豪车除了牌子，要啥啥没有，毫不心动。
早在百万级国产豪车还未出现的时候，国产新能源汽车就已经让传统燃油车企有了危机感。
国产车企价格战
中国市场掀起的价格战，令传统燃油车企不得不被迫加入“价格战”，但用降价的方式真的能挽回消费者的心吗？
可以说，能，但挽回的不多。
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国产豪车痛击传统弱点
从现在汽车市场的发展就能看出，消费者正在从燃油车快速转向新能源车。曾经燃油车独霸天下，后来发展成两者平分秋色，再到现在新能源逐渐占据上风。
这其中肯定有价格的原因，但对于比较认牌子的中国市场来说，价格并不能决定全部。
新能源车为什么受欢迎？是因为它更方便，更智能，更新颖。
而豪华车辆为什么能吸引消费者，其中一点是富人阶级需要用豪车展现品味，像许多豪车都被用来做行政商务用途，这种更偏实用性。
从豪车销售中也能看出，这些实用性较强的豪车，其实没有太多的变动，有变动的是另一部分，是可玩性较强的豪车。
阿斯顿马丁
这部分豪车的消费者并不执着于品牌，他们对于豪车的看法就是喜欢就行，何为喜欢？当然是外表更亮眼，实际操作更吸引人的车。
这些消费者就是国产豪车的突破口，因为国产豪车完全可以吸引到他们。
仰望u8
国产豪车能够给到消费者的，第一，智能驾驶，这点相信也是尊界S800的主要竞争力，在发布会阶段，尊界打出的宣传就是全球唯一一台L3架构设计的豪车。
如果你购买国产豪车，那么在自驾时就可以完全享受科技所带给你的乐趣，这点是传统豪车所给不了的。
第二，可玩性强。像比亚迪仰望U8，为什么那么出名？除了是因为国产豪车之外，它的一系列功能也能牢牢抓住人们的眼球。
全地形原地调头，对于越野发烧友来说，这个功能简直太令人惊喜了；在暴雨内涝或者涉水时，仰望还能应急浮水，相当于一个“船”的角色；
四轮扭矩独立精准控制，这样车辆即使爆胎，依然不会对车身姿态产生影响。
这些看似“没用”的功能，却成为了贴在仰望身上的强力标签，所有人都知道，这款车具备多种功能，即使车主用不到，但在同级别豪车中，没有一款车能做到这些。
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第三，情绪价值的提升。往常豪车开出门，别人一看，豪车，就没了。但国产豪车开出门，人们对于新品的新鲜感是非常足的，这个时候豪车带给人的情绪价值是难以被取代的。
而反观传统豪车品牌，更新迭代缓慢，人们对他只停留在品牌上，并没什么其他的感觉。
豪车梯队
国产豪车就抓住了这点，打造豪华车型，一举进入百万市场，让国产高端化。
在这场两极反转的浪潮中，谁会抓住消费者的心成为最终的赢家，我们等时间来证明。