这两天平阴县 9.24 亿卖天的消息在网上引发了巨大反响，很多人都从吐槽嘲讽的角度来评价。但我个人觉得，透过这件事的表面，在其底层能够看到更多有关低空经济的探索。没有前人的摸索，哪有后人的顺利前行呢？
先来说一个大的基调，低空经济在今年 3 月份的重大会议上首次被写进了政府工作报告，而且多个省市随后还出台了专门的支持政策，这表明它的重要性已得到正式认可。
那回过头来说，低空经济到底是什么呢？简单来讲，它指的是在海拔 1000 米以下的空域，利用低空飞行器，像小型飞机、直升机和无人机等来提供服务的一种新兴业态。要理解它，最关键的一点在于低空的空域，它不单单是一个物理空间，更是一种资源，一旦与低空飞行器相结合，就会融合发展出一个庞大的产业。
我来举个例子，假如现在的无人机要给你所在的办公大楼送餐，这看似并非一件十分复杂的事，但实际上其牵扯的上下游产业链相当长。先说上游，首先得有人制造无人机这种飞行器吧？接着是不是还得有人打造导航和控制系统，让无人机能跟着飞行？就如同我们开车跟着导航一样。这还没完，在空中总不能乱飞吧？是不是得有人给规划路线做提醒？是不是得有人来进行空域的管理？
好了，那无人机起飞和降落需不需要机场、停机坪、维修站？我上面说了这么一大通，其实说的还只是这个产业的上游，下游也就是无人机送餐服务，我根本还没开始讲。
另外，一个产业的兴起还需要配套支持。请问无人机能不能出租、租赁？要不要给无人机上保险？无人机操作员需不需要进行培训？说到这儿，其实答案已经很明显了，低空经济这个产业链非常长、规模很大，提供的就业岗位也非常多。
但话说回来，这个低空经济的市场规模到底有多大呢？我先来讲一组数据，去年其市场规模就已经超过了 5000 亿，到 2030 年预计能达到 2 万亿，往后可能还会更多。就单说这 2 万亿，已经超过了很多中型行业的总量，只有像房地产、汽车、电信等这类传统的大行业才是万亿级别以上的。那庞大的产业背后意味着什么？不就是大发展、高盈利和多就业吗？
好，说完了规模，我再谈谈它背后的价值和意义。不啰嗦，直接挑重点说。先说对内，首先是产业安全。低空经济带动的不只是航空业，而是一整条高科技产业链，从发动机到航电系统，从新材料到人工智能，这些高科技成果不是仅靠实验室就能实现的，它需要应用场景和迭代更新，更需要在市场的检验中锤炼出核心竞争力。
其次是数据安全，低空飞行器承担着大量诸如遥感测绘等数据的采集工作，如此众多重要的数据只有使用咱们自主的国产设备才能让人放心。再次是应用安全，假设发生重大自然灾害，地面交通全面瘫痪，那时低空飞行器就会成为至关重要的力量。
说完了安全，再来说第二个价值，那就是经济的转型升级。首先它会带来关联产业的整体升级，咱们的无人机和新能源原本就全球领先，如今从优势产业升级迭代到低空经济产业，那是自然而然、顺理成章。另外航空制造这一块也能够从大飞机拓展到小飞行器，升级为完整的产业链。其次，它还会推动地域经济的发展，那些偏远地区、山区和边境，通过它能够打破交通瓶颈，解决“最后一公里”的难题。
第三个价值，也是最为直观的价值，就是会带来民生的改善，它会让应急救援速度更快，物流配送更便捷，旅游的选择更丰富，农业作业更精良等等。
说完对内，再瞧瞧对外，它有什么重大的价值和影响？总结起来其实就一句话，它能够为我们在全球产业链重构中实现弯道超车提供战略窗口。为什么这么说呢？低空经济本身就是全球航空产业的一片处女地，尤其是小型飞行器、新能源飞行器等技术的主流路线尚未形成，市场格局也没有完全确立。而我们本身就拥有无人机和新能源的先发优势，一旦率先投入低空经济，我们就会先行启动，先行启动就容易形成产业优势，构建专利壁垒，并确立标准。有了标准、技术和供应链，我们就有可能再次打造出类似于新能源和无人机这样全球领先的大产业，既高附加值又高科技，为我们在世界上再塑造一张名片。反过来，有了这张名片，它又能够助力我们“一带一路”的推进，这是又一个我们能够输出的中国特有的解决方案。
说到最后，低空经济规模宏大，它是一盘关乎国家安全、经济转型、科技创新、国际合作的大棋局，其中或许夹杂着未来 20 年的发展机遇，说不定其中也有你我的机会，所以建议尽早去理解它、关注它。
