车评台|
12月1日，上海马拉松再次鸣枪开跑。四年前，上马赛事荣升世界田联“白金标”级路跑赛事。今年，上马赛事再度进阶，正式成为了世界马拉松大满贯候选赛事。而沃尔沃汽车也第四度携手上海马拉松，与所有马拉松选手们一起创造着属于自己的全新PB。
本届上海马拉松，沃尔沃再度担纲官方计时车，由沃尔沃XC60插电式混动、S90插电式混动以及XC90插电式混动组成的沃尔沃插电式混动家族产品，共同为赛事护航。此外，沃尔沃汽车还通过“沃尔沃AED道路使者联盟-运动安全科普培训”等方式为赛事提供支持。据了解，不只是马拉松，沃尔沃在高尔夫、环球帆船赛等诸多运动赛事领域都有长期合作，已成为赛事体育圈中极具影响力的汽车品牌。
马拉松运动是一项需要长期坚持的体育项目，所有的成绩提升，一定来自于长期的积累。这与沃尔沃汽车“长期主义者”的精神不谋而合。在插混技术领域，沃尔沃汽车从来不追求短期噱头，而是期待用技术跑赢“持久战”。不同于许多“速成”品牌，沃尔沃汽车在电气化发展、产品布局方面都有着长远规划。
沃尔沃插混家族以豪华车主需求为导向，不仅关注能耗、续航，更强调豪华车主对驾驶质感和安全性能的需求。为此，它选择自主研发更优越的架构，来确保车辆在不同环境下都能发挥出强大性能。例如，前油后电、电池中置的布局，带来更高安全感；同级别中少有的P1+P4双电机架构，搭配2.0T高功率发动机和高素质底盘，带来的是整体操控极限的提升。
很多品牌认为，插混就是要以用车经济性为先。当前主流插混车型采用的是P1+P3架构（P1主发电，P3主驱动前轮），其优势是能耗低，但大多只是实现前轮驱动或前后轮同时驱动，存在“操控极限低，高速过弯表现一般”的问题；部分豪华品牌采用P2单电机架构，解决了“用车经济性”问题，却忽略了豪华车用户对“操控性能”的要求。
沃尔沃认为，符合豪华品牌定位的插混，一定要兼顾好“续航、性能、操控”，这也是豪华车用户的本质需求。因此，沃尔沃没有像其他欧洲品牌一样选择P2架构，而是选择了P1+P4这样一条能带来更好驾控体验的技术路线。在此次赛事的终点，就有北欧豪华纯电MPV EM90惊艳亮相，见证选手们的奋力拼搏和荣耀时刻。
不管是对于安全技术的夯实与精进，还是对于汽车动力的研发与创新，沃尔沃品牌始终在不断的经验积累与节奏、战略调整中，向自己的马拉松“PB”发起挑战。早在2012年，沃尔沃汽车便开启了插混车型的布局，量产V60插电式混动车型，并持续聚焦打磨插混技术，围绕用户核心需求优化产品体验。在十多个年头的“训练”之下，性能均衡的沃尔沃插混家族如今已经成为插混市场名副其实的“六边形战士”。
在上马开跑前，2024上海体博会率先为参赛者及马拉松爱好者们营造了浓烈的体育氛围。体博会现场，沃尔沃汽车展台为到场参与者们准备了多项精彩纷呈的安全互动体验，以行动诠释健康宣言。其中，沃尔沃AED 道路使者联盟携手上马官方于展台开启运动安全科普培训，设立每日3场的AED急救训练营，参赛跑者还可至沃尔沃品牌展台处领取赛事官方发放的参赛装备包。
在与上马相互赋能的双向奔赴之下，沃尔沃汽车成功构建了与马拉松爱好者沟通的桥梁。据介绍，每一位马拉松跑者，加入沃尔沃插混家族1000公里挑战赛，完成1000公里跑步里程，即有机会获得2025年上海马拉松名额，即刻微信搜索“沃尔沃汽车沃世界小程序+”，抢先预约报名。