车企和供应链最近的话题不少，主要是车企要求供应链企业降价，这两天有个话题就比较劲爆，说吉利零部件采购公司总经理方直接赠送给博世前高管一把刀，里面写的是快到斩乱麻，这也被谣传是吉利要求博世高管降价，结果今天被当事人澄清了。
博世前中国区总裁陈玉东发表朋友圈进行了辟谣，陈玉东表示：刀是真的，送到的人是好兄弟，不是为降价，当时他觉得我太多事太纠结，叫我快刀斩乱麻。
吉利副总裁杨学良也发表了这个截图，并且表示：：“这把刀是砍乱麻的刀，不是砍价的刀，以讹传讹的人就别有用心了。
那这事情就辟谣了，当事人都说不是了，所以不要拿这个来说事情了，吉利高管也吐槽了以讹传讹。
最近车企和供应链降价的消息不少，最早是比亚迪的一封“2025年比亚迪乘用车降本要求”的邮件截图在网上曝光，引发广大网友热议，这篇内容提及对供应商供货产品提出要求，从2025年1月1日起降价10%。比亚迪公关主管也发文表示：
与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。
目前中国汽车厂家竞争激烈，随着新能源汽车几大厂家的崛起，小米华为的杀入，新能源汽车几大品牌包含小米和华为智选的车型，凭借着智能生态和全新生态还有性价比火爆市场，整个汽车圈面临一场大洗牌，包含国际品牌也面临困难，今年有车企部分车型进行了降价优惠，降价必然要控制成本，控制成本必然和整个供应链都有关。
有供应链车企总裁也说出了自己的看法和难处，：车企要降价，压力就直接传导到我们身上，“这一整年就在谈降价的问题，大家都很痛苦。现在大多数客户跟我们谈，要求都是降价 20%，那我们就关门了，不做可能结果比降20%还要好
各大车企离不开各种供应链，像特斯拉百分之九十五都来自国产供应链，所以这个是一荣俱荣一损俱损的产业链，目前汽车面临大竞争大洗牌，看来整个生态圈都要一起努力。
现在不少新势力厂家都在说不赚钱，有的甚至喊出了亏钱，具体如何反正竞争非常激烈，对于车友来说是好事情，对于产业链来说，确实不好说。