有消息称,英菲尼迪品牌将停止国产。

东风日产将不再生产其车型,未来将转为纯进口品牌。

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据报道,原英菲尼迪品牌负责人王保军已转岗至东风日产启辰事业总部,其他相关员工正在寻求内部转岗或外部机会。

英菲尼迪是一家日本豪华汽车品牌,是日产汽车集团旗下的子品牌。

1989年成立,与丰田旗下的雷克萨斯、本田旗下的讴歌并称“日系三大高档品牌”。

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今年刚好35岁,相比其他二线豪华制造商,英菲尼迪进入中国市场的时间相对较晚,根基稍显薄弱。

定位二线豪华品牌,曾经在日系车中是比较有知名度的,但是现在和雷克萨斯相比,雷克萨斯去年全球销量82W,其中中国销量18W。差了不止一个档次。

2007年,英菲尼迪正式进入中国市场,主打大排量,以发动机性能为车辆卖点。

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在2014年,联合东风成立了合资品牌东风英菲尼迪,是和东风日产平起平坐的。

但是到了2022年,东风英菲尼迪就降级为东风日产旗下的事业部。

其趋势已经有苗头了。

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英菲尼迪在国内市场的规模并不大,目前只国产了Q50L参数图片)、QX50QX60三款车型。

目前英菲尼迪旗下两款车在卖,豪华SUV——QX50,QX60。

10月份在国内销量只有255辆。其中,QX60卖出214辆;QX50卖出41辆。

今年1-10月累计总销量才只有1919辆,不到2000辆。

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“一年就卖2000台不到的主儿,肯定得退了。”

其实,2023年的销量也比较一般,全年销量只有5824辆。

还有门店数量,2018年,英菲尼迪在中国有131家门店,而到今年年初,英菲尼迪经销商数量已减至58家。

当经销商大面积退网,可谓是大树的根基已经不稳了。

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新能源的发展,让国内汽车市场“换了人间”。

“国产新能源冲击的BBA销量大下滑,更别提英菲尼迪这种日系豪华了,年轻人完全不买账,只能挑老头下手,还得是没开过国产新能源的老头。”

业内人士表示,由于国产新能源车的崛起,年轻消费者对英菲尼迪这类日系豪华品牌兴趣不大,主要购买群体仍是老年消费者。

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英菲尼迪产品更新速度慢、缺乏竞争力,销量惨淡并不意外,在国内市场上没有声量、没有影响力。

另外,产品质量问题备受诟病也是硬伤,不少车主表示英菲尼迪就是一个伪豪华品牌。

比如QX60,现价37.88-51.88万元,曾有车主购买后因为短期内多次异响和变速箱故障等问题,被央视”315晚会”点名批评。

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东风日产未来三年,将在新能源汽车领域投入超过100亿元。

未来英菲尼迪将以进口的形式销售。

日产这两年在中国市场全面拉胯,产品越来越没有吸引力了。

你觉得,这该怎么破?