11月18日，有媒体报道，据东风日产内部消息人士透露，英菲尼迪品牌或将停止国产，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型，之后英菲尼迪或将由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。与此同时，该报道还透露，原东风日产英菲尼迪品牌中方负责人王保军，已成为东风日产启辰事业总部总部长。其它东风日产英菲尼迪事业部的相关员工，都正在考虑内部转岗或离职跳槽。
此外，还有微博认证的汽车博主也发文称，一位东风日产英菲尼迪事业部的车友向其透露，在积极尝试寻找外部的就业机会。这些消息结合在一起也引发了大量网友的讨论。有网友评论表示，日系车的寒冬来了。也有网友评论指出，现在国内车市卷的太厉害了。
针对这一消息，有媒体联系了英菲尼迪品牌工作人员，其对上述消息进行了辟谣，并表示这些消息对英菲尼迪品牌造成了较严重的负面影响，品牌将保留追究法律责任的权力。
英菲尼迪品牌之所以会被传出这样的消息，与其近年来在国内的销量不佳不无关系。资料显示，英菲尼迪是日产汽车旗下豪华品牌，在2006年进入中国市场，相继引入的FX37、QX56、G37等纯进口车型为英菲尼迪带来了一定的用户积累。2010年，为了继续保持在中国豪华车市场的销量增长，英菲尼迪在中国成立事业总部。2012年，英菲尼迪将全球总部迁至香港，宣告中国成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。2013年，英菲尼迪赞助热门综艺节目《爸爸去哪儿》成为节目的指定座驾，品牌知名度得到了很大的曝光。
2014年8月，东风英菲尼迪汽车有限公司正式，英菲尼迪实现了国产，推出了国产车型Q50L（参数丨图片）、QX50、QX60等车型。英菲尼迪在国产后，销量实现了飞跃式的提升，2019年的销量达到了35035辆。
不过，由于随着产品不迭代，豪华品牌车型竞争激烈，英菲尼迪在国内的销量也开始走了下坡路。2020年英菲尼迪国内销量下跌为25695辆，2021年英菲尼迪销量更是出现了腰斩，跌至8697辆不足万辆。进入2023年后，英菲尼迪在国内的销量也没有任何的起色，跌至5060辆，同比下滑20.83%。销量暴跌后，英菲尼迪在去年就被传出，旗下超过半数的经销商关门退网。数据显示，2018年英菲尼迪在华拥有131家店与122家售后，但截止今年年初，英菲尼迪全国门店只剩下剩58家。彼时针对该消息，英菲尼迪回应表示：跟事实有很大出入，个别经销商退网是市场自然现象。
虽然，英菲尼迪一直强调坚决不退出中国市场，但就目前英菲尼迪在国内的销量来看，要怎么提升销量才能保障在中国市场不被淘汰。
实际上，英菲尼迪在国内市场销量的败退，也是大多数合资品牌当下面临的困境。随着新能源汽车的快速发展，不少豪合资豪华品牌在国内市场的份额也遭到了缩减。英菲尼迪此前也意识到需要加快电动化转变，但却迟迟没有什么动作，也至于失去了最佳时期，毕竟市场是一直在发展的。后续，如果英菲尼迪不能跟上中国新能源车市场的变化，顺应时势进行迭代和改变，或也将面临淘汰的命运。