段建军：解读奔驰的“长期主义”

这个智能化技术日新月异的当下，奔驰如何继续燃油车时代的优势与地位？它正在中国找寻解题答案。而答案背后，是奔驰一以贯之的长期主义。

“何以奔驰，惟有奔驰”——这是广州车展前一日上，2024梅赛德斯-奔驰科技创新日的主题，也是奔驰继续深耕中国的心声。这个智能化技术日新月异的当下，奔驰如何继续燃油车时代的优势与地位？它正在中国找寻解题答案。而答案背后，是奔驰一以贯之的长期主义。

“在奔驰，我们一直强调长期主义和长线思维，并且与创新进取相辅相成。面对市场竞争与趋势变化，我们既要做长期主义者，保持战略定力、坚持长线思维；也要做创新进取者，保有时不我待、躬身入局的紧迫意识。”11月14日，科技创新日启动当天，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在沟通会时对笔者如是说。

而在科技创新日上，奔驰也以一系列的技术秀了一把肌肉：比如“最硬核”的纯电越野技术，比如全新一代智能域控制架构，再比如以全球首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技。

对品质的追求，是奔驰最长期的坚守。

“面对汽车行业百年来最大的变革，奔驰在长期主义之下有着坚定的价值赓续。”段建军说到，“我们坚持‘奔驰标准’，在品质、安全、舒适、设计等领域坚持一以贯之的标准。”

与此同时，面对市场起伏与不确定性，奔驰始终立足客户所需，不断以“奔驰标准”拓展“油电同质”覆盖多种驱动方式的产品阵容；同时不断强化服务的“奔驰标准”，夯实“随时随地，放心奔驰”的豪华服务体验。此外，奔驰更坚持“奔驰之所以为奔驰”的品牌基因，立足品牌核心价值，持续推动品牌向上和商业向善，投身公益事业和整个社会的可持续发展，打造令人向往的品牌，强化用户向往。

在新时代，对技术、产品、服务、品牌坚持“奔驰标准”，是奔驰对“长期主义”最好的诠释。

“势到盛时需谨慎，境当逆处要从容。”这是段建军面对2024年充满挑战的市场环境下的总结，“这是几年前我说过的一句话，现在看依然适合。”而这也是他对过往的总结。

2013年奔驰销售公司刚刚成立的时候，销量不高，和其他同级别品牌相比有很大差距，当时，奔驰果断抓住机会，沉下心、慢慢追，在市场向上的时候，奔驰实现了长效地增长。

“在市场好的时候跑得比别人快一点。那么，在市场不好的时候，我们可能面对许多不理解、批评甚至质疑，这时候我认为少犯错才能在市场中比别人退得慢一些，才能赢到最后。”他强调，“当然这种少犯错不是意味着一成不变，是坚持做正确的事情，这也极大程度考验每一个品牌、每一个品牌的经营者对市场的认知以及在波动中的行业定力。”

今年的市场环境对所有汽车行业从业者而言，都是个巨大的挑战。

面对严峻的市场挑战、激烈的市场竞争，奔驰在坚持自己的打法：长期来看，坚持长期价值，坚持以价值为导向的业务发展路径；中期来讲，坚持伙伴协同，与经销商伙伴在中期/长期形成发展共识，协作共赢；短期上，坚持敏捷运营，紧密观察市场动态，快速调整运营策略，灵活把握机遇，务实应对挑战。

正是这样清晰的路径，为奔驰应对中国市场的高低起伏带来了底气和心气。根据笔者的统计，今年1-10月，在售价超过30万元的汽车品牌中，奔驰在销量和市场份额上都占据了领先优势。

然而与此同时，对于奔驰而言，坚守价值赓续并不意味着一成不变——恰恰相反的是，奔驰正以求新求变的创业精神积极拥抱变革。

在技术方面，奔驰正不断提速科技创新。

过去五年，梅赛德斯-奔驰在华研发投入总计达105亿人民币，本土研发团队超2,000人，中国已建成德国以外覆盖领域最全面的研发团队。如今，奔驰也实现了京沪“创新研发双擎”布局：上海研发中心聚焦智能互联、自动驾驶及软件等前沿领域，与北京研发技术中心形成“双擎”布局。

在智能驾驶时代，奔驰的中国创新也在赋能全球——中国研发团队深入共创MB.OS架构，并主导智能座舱和自动驾驶功能开发；诸多本土研发创新成果应用于全球市场，例如全新插混电池、全新一代乘客用户体验（PUX）系统、与思必驰共创的技术能力等。

此外，奔驰也在用全球研发体系下的技术储备赋能中国创新，比如奔驰也在用L3/L4高阶智驾在全球范围内的技术储备、量产商业化成熟经验等，赋能L2+/L2++等中国研发团队主导的智驾功能的开发。

以“中国速度”打造“油电同智”，加速智能化配置上车，带来“更懂中国”的智能进阶体验。

高通8295芯片、L2+等已逐步配备在全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车、2024年款长轴距C级车、2025年款长轴距GLC SUV、2025年款GLC轿跑SUV在内的更多新产品中；自研架构MB.OS将在2025年随MMA平台首款车型交付；豪华品牌首个无图L2++智驾方案将随全新纯电CLA交付。除此之外，面对白热化的市场竞争，奔驰也在紧密携手经销商伙伴，以更加敏捷的方式来快速调节业务运营，强化体系韧性，共同把握市场机遇，也一道务实应对挑战。

“每天的努力对于我们来说聚沙成塔，集腋成裘。越是在市场不好的时候越是需要脚踏实地，不盲从、不妥协、不放弃，相信日积月累一定会拉开差距。”段建军说到，“与其说‘大力出神奇’、‘一招致胜（参数丨图片）’，我们更信奉做正确的事、坚持做正确的事、坚持做正确但可能困难的事，这也是一种脚踏实地的长期主义。”

“在坚定推进电动化进程中，我们不以短期的销量数字作为衡量业务成功与否的唯一标准，而是更加看重新能源业务的整体布局。”这是段建军给出的奔驰电动化的答案。

在广州车展上正式上市的G级越野车家族首款纯电量产车型——全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车成为了2024年电动车产品中最令人瞩目的存在。

正式亮相前，全新纯电G级越野车经历了家族严苛的越野路况测试。和每一代G级越野车一样，全新纯电G级的原型测试车经历了336次奥地利舍克尔山的攀登测试，每次测试须穿越这段海拔1,445米、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的极限户外试炼场。值得一提的是，它一次充电可以往返14次舍克尔山顶，相当于攀爬一次珠穆朗玛峰。不仅如此，原型测试车还穿越了危险重重的佩皮尼昂大平原，挑战了瑞典的极端严寒，以可靠表现证明其家族纯粹血统。

“将人类越野出行提升至全新高度”，全新纯电G级越野车也是奔驰在纯电领域技术的一次展现。

“想让电动车实现真正的越野不是一件容易的事，而全新纯电G级越野车，作为全球首款豪华纯电硬派越野车，正式填补了这一市场空白。”关于这款产品对奔驰的意义，段建军解读到，“全新纯电G级越野车所处的豪华纯电细分市场，就市场规模而言占比非常有限。相较销量贡献而言，我们更看重其对豪华纯电越野市场乃至整个硬派越野市场的标杆意义。”

与此同时，奔驰正在中国市场持续拓展豪华新能源产品矩阵。

2024年内已推出诸如迈巴赫EQS纯电SUV、全新长轴距E级车插电式混合动力车型、新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV等多款全新/新一代新能源产品。凭借真实续航、豪华驾控等，奔驰纯电、插混并驾齐驱的新能源产品矩阵已积累了良好的客户口碑。除了奔驰在广州车展上的全新纯电G级越野车和最新改款纯电EQE之外，未来，专为中国客户量身定制的、基于800伏电气架构的全新纯电长轴距CLA车型将于2025年起在北京奔驰投产。

如今，2024年即将收官。段建军也颇有感慨：“2024年确实不易，但越是这种时候，越要从容镇定、不盲从、不妥协、不放弃。我们今天在活动中谈了很多‘何以奔驰，惟有奔驰’的思考，这是我们从全球层面提炼的奔驰近140年以来的标准与沉淀。这份品牌资产和成功经验也在助力我们在中国市场的长远发展。”

过去近140年以来，奔驰是燃油车市场上最出色的竞争者之一。在整个汽车发展史上，奔驰作为汽车发明者，也一直在躬身学习。在未来，奔驰希望：凭借深耕中国豪华细分市场的经验和洞察、不断进阶的产品阵容、更懂中国的科技实力、匹配客户电动化数字化需求的服务生态、与客户共创的品牌价值与商业向善，继续前行。

“对于趋势动态的敏捷把握，让我们有底气不惧怕竞争。我们也相信，充分的、良性的市场竞争，才能让更好的产品、更好的技术、更好的服务跃出水面，最终惠益所有消费者。”正如段建军所说：“奔驰有信心、也有能力在电动化进程中持续获得更多客户认可，让我们一如既往地说出‘何以奔驰，惟有奔驰’。”