据新京报消息，欧盟委员会发布消息表示，其反补贴调查已结束，决定对从中国进口的电动汽车征收最终反补贴税，为期五年。中国新能源汽车生产商将被征收税率为17% - 35.3%不等的反补贴税。对于欧盟对华电动车反补贴调查的这一终裁结果，中方表示不认同也不接受，并且已经在世贸组织争端解决机制下提起诉讼。与此同时，双方的技术团队正在开展新一阶段的磋商，目的是尽快达成一个双方都能接受的解决方案，防止贸易摩擦进一步升级。
近年来，中国的国际地位持续攀升。中国的新能源汽车产业，从最初不被看好，逐步发展成为令世界诸多国家称羡的对象。这一成果的取得，源于中国在相关领域投入了大量资源，众多行业人才也付出了不懈努力。然而，美国等国却屡屡向中国泼脏水，一方面大力鼓吹“中国威胁论”，另一方面宣称中国生产的电动汽车对美西方存在“倾销行为”，企图抹黑中国，进而干扰其他国家与中国之间的正常合作。欧盟、加拿大等也有着与美国类似的做法。
当地时间10月29日，欧盟委员会发布消息称，其已结束针对从中国进口电动汽车的反补贴调查，并且做出决定，要对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，该反补贴税于31日起正式生效。其中，被抽样的中国出口生产商的征税情况如下：比亚迪被征收17.0%的反补贴税；吉利被征收18.8%的反补贴税；上汽集团被征收35.3%的反补贴税；其他合作公司被征收20.7%的反补贴税。特斯拉在提出个别审查请求之后，将被征收7.8%的关税；而所有其他不合作的公司则被征收35.3%的关税。另外，原本于2024年7月4日对从中国进口的电动汽车征收的临时关税将不再征收。
中方多次强调，欧盟针对中国电动汽车开展的反补贴调查存在许多不合理、不合规之处。这种调查打着“公平竞争”的旗号，实际上却是“不公平竞争”的保护主义行径。中方不认可、不接受该调查的裁决结果，并且已经依据世贸组织争端解决机制提起诉讼。中方会持续运用一切必要手段，坚定地捍卫中国企业的合法权益。与此同时，我们也发现欧方表明将持续与中方就价格承诺展开磋商。中方一直坚持通过对话和磋商来化解贸易争端，也始终在这方面尽最大的努力。
中欧电动汽车加税相关的斗争已步入第二阶段。在此期间，中方的态势由守转攻。欧盟拒绝接受中国机电商会提出的价格承诺方案，并且还要求中方进行“赔偿”，同时不允许中方撤资。欧盟不顾中方多次发出的警告，执意与中国企业私下开展谈判，试图从内部将中国整个行业进行“分化”。中方在忍无可忍的情况下，决定采取对等措施，选定欧盟三个国家进行单独谈判。在10月30日至11月3日这五天期间，中方依次与意大利、捷克和法国进行了会谈。
前不久，欧盟出台了一份针对中国进口电动汽车加征关税的法案。在投票环节中，法国、意大利等欧盟十国投下了赞成票，从而支持欧盟对中国电动汽车加征关税。而且，法国还专门要求西班牙等国弃权，不许和德国一样投反对票。法国的这一系列做法，显然是决意要抓住这个机会，全方位地遏制和打压中国进口的电动汽车。这背后主要有三方面的原因：其一，法国试图借此向美国示好；其二，法国希望中国在后续的中法经贸合作中作出一定的让步和妥协；其三，在汽车技术层面，法国无法对中国形成压制。
随着中方推出一系列反制措施后，中欧开启了新一轮的谈判对话。在中欧谈判处于紧张阶段之时，欧盟使出了不光彩的手段。10月16日，中国机电商会发布声明，表示明确反对欧委会与部分车企单独开展价格承诺谈判。在这一事件里，欧盟试图利用中国车企里可能存在的“内鬼”来瓦解中方阵营，从而实现自身利益的最大化。欧委会在和中方进行磋商期间，竟然又单独与部分企业开展价格承诺谈判。从长远角度而言，中国电动汽车企业唯有团结起来，依靠国家强大的力量，才能够度过难关。