对于市场,马自达仍然没有放弃,在燃油车细分市场的不断下滑的趋势下,马自达的降价策略也不得不跟进。
今年11月份,马自达再一次推出购车权益,其中马自达CX-30(参数丨图片)全系官降32000元,指导价为9.99万元起。同时,马自达还将提供至高3万元的综合换购补贴。
从目前的市场来分析,马自达来除了降价,似乎已经没有任何办法。此前的优惠措施以及降价举动,并没有为马自达带来销量上的增长。
数据显示,今年10月份,长安马自达的销量仅为7521辆,相比去年同期销量12864辆,同比下滑41.53%。今年1-10月份,长安马自达的累计销量为59031辆,相比去年同期累计销量68274辆,同比下滑13.54%。
今年,马自达已经连续7个月出现同比下滑,其中,今年9月份,长安马自达销量为6010辆,相比去年同期销量10345辆,同比下滑41.90%;
今年8月份,长安马自达的销量为4331辆,相比去年同期销量7933辆,同比下滑45.41%;
今年7月份,长安马自达的销量为4324辆,相比去年同期销量4937辆,同比下滑12.41%;
今年6月份,长安马自达的销量为5535辆,相比去年同期销量7411辆,同比下滑25.31%;
今年5月份,长安马自达的销量为5963辆,相比去年同期销量6902辆,同比下降13.60%;
今年4月份,长安马自达的销量为5963辆,相比去年同期销量6902辆,同比下降13.60%;
从销量数据上可以充分的说明,依靠降价的方式,虽然能够刺激市场,但是在电动化、智能化趋势下的今天,消费者的购车欲望远远不止于更低的价格,还需要更全面的产品力。
但马自达能到用户的似乎仍然是内燃机、底盘、操控等标签,对自动化、电动化、智能化并没有更突出的表现。尤其是对于目前国内年轻消费群体来说,智能化、自动化依然是不可或缺的核心吸引力。
面对新用户,马自达的技术也好,马自达的品牌价值和情怀也罢,虽然在传统燃油车时代的确很有竞争力,但是放在当下,马自达的“传统”表现已经很难适应新时代的环境,无法俘获更多的年轻消费群体。
写在文末
虽然很多合资车企都在转型电动化这件事情上进度缓慢,但长安马自达的脚步尤其滞后。在这个电动化渗透率不断扩大的大背景下,马自达的燃油车早就开始锐减,尤其是在每个月销量不足一万辆的成绩下,长安马自达很难支撑它走向良性发展。