一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
智驾的确在重塑豪华。
路特斯最新三季度财报显示,主业务汽车,交付和营收大幅增长。
智能驾驶解决方案业务,累计达成合同价值达1.3亿美元,折合人民币超9亿元。
路特斯也在财报中披露了最新智驾进展,表现出对智能驾驶的重视。
智能驾驶正在成为豪华品牌的新亮点。
路特斯三季度核心财务指标
首先是最核心的交付情况。
三季度,路特斯共交付2744辆车,其中1150辆是超跑,1594辆是SUV和轿车,同比增长54%,环比仅增长2%。
卖车同比会增长,是因为路特斯扩展了新市场。
三季度,其燃油超跑Emira开始在印度和南非交付,纯电豪华SUV Eletre则进入了日本、韩国和菲律宾。
主业务增长拉动整体营收增长,路特斯三季度总营收为2.55亿美元,折合人民币约为18.5亿元,同比大涨36%,环比增长13.3%。
其中有部分营收来自对外供应智驾解决方案,2024年1-9月累计营收为1100万美元,占比不多,增幅达450%。
此外,路特斯还在财报中透露,该业务达成的合同价值已达1.3亿美元,折合人民币约为9.4亿元,客户包括远程汽车、一家日本头部Tier 1和一家欧洲头部主机厂。
不过,作为豪华品牌,路特斯的毛利率并不高。
三季度整体毛利率仅为8%,去年同期为28%,在当时还基本对齐保时捷等豪华品牌,如今大幅下降。
其中汽车毛利率仅为3%,相比去年同期下降了12个百分点。路特斯表示,主要是受清库存的影响。
同时亏损进一步扩大,三季度路特斯净亏损折合人民币约为14.9亿元,同比扩大20%,环比基本不变。
总体来看,路特斯三季度财报并不亮眼,财报发布后股价跌幅一度超10%,当天收盘市值相比上市首日开盘时蒸发超77%。
对于未来发展,路特斯表示会继续推进“Win26”计划,即在2026年实现现金流转正及盈利。
怎么落实呢?
路特斯放缓全面电动化
路特斯的转型原本很坚决,但面对市场需求变化,不得不妥协,也要推出混动车型了。
在此之前,路特斯“重生”后先后上市过四款产品:
限量版千万级豪车Evija,前面提到的燃油车超跑Emira和纯电SUV Eletre,以及上市不久的纯电超跑Emeya繁花。
可以看到,最新上市的两款产品都是纯电车。
而按照原计划,Emira也将作为其“燃油车绝唱”,成为时代的谢幕之作。
但最近情况有了新变化。
此前有英国媒体爆料,由于豪车消费者对纯电车不感冒,因此路特斯将推出混动车型。
随后路特斯CEO冯擎峰在采访时证实了这一消息。
冯擎峰表示,“燃油车仍有很长的生命周期”,而因为豪车的发动机已经能够提供很好的性能和驾控,所以目前豪车市场的纯电渗透率并不高。
由于市场需求和增长压力,路特斯推出混动车型,也势在必行了。
据冯擎峰透露,路特斯正在开发“超级混电技术”,将超快充和涡轮增压内燃机结合,实现超1100公里续航。
从其透露的信息来看,路特斯的混动系统可能不会采用插混路线,因为路特斯认为插混的“驾驶感受”相对一般。
此外,路特斯还会推出900V架构的新车,路特斯透露其充电速度“快过换电”。
值得一提的是,今年4月北京车展上,路特斯与蔚来在充换电方面达成了合作,路特斯将推出换电车型,而且不管是乐道的“共享网络”还是蔚来车主的“专属网络”,路特斯都能使用。
所以,路特斯新能源转型是坚决的,但考虑到市场需求,全面电动化有所放缓,目前暂未提出新的时间节点。
另一方面,路特斯同时还在积极推进智能化。
路特斯在财报中透露,目前高速NOA已经推送,包括欧洲地区也可用,城区NOA“开城”中,正在重点城市开放测试。
综合路特斯转型进度来看,其可以算是豪华品牌转型的探索者和代表者。
在电动化方面,果断推出两款纯电产品探索市场,并针对现实需求果断调整。
在智能化方面,自研智能座舱和智能驾驶,加强自身产品力的同时,也对外供应增加营收。
不过,其业绩表现也反映出,尽管智能化的确在重塑豪华品牌,但纯电车在豪华市场确实面临瓶颈。