近年来，在中国与澳洲、新西兰之间的国际航班中，海航一直占领主导地位，提供108个国际航班，三万多个位置。
然而有一点令人担心的是，自疫情过后，旅游恢复，各大航空公司都在持续发力，增加航班班次，而海航却逆其道而行，2024年航班班次较2019年班次下降了9%！难道这是要放弃澳新市场？
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近两天更是有不少澳新网友表示，自己从澳洲或新西兰的回国航班突然被大规模取消了！
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有人称自己昨天收到Trip的邮件，表示墨尔本飞往海口的航班取消，只能选择改签或退款。然而改签的话，11月下旬开始海航已经没有航班可以改了，因此只能改成其他航班自己加钱，对于取消原因，客服也是不置可否。
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随后不少澳洲网友表示，自己的航班也是一样的情况。
我14号悉尼飞的取消了。
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12.8墨尔本飞海口航班也被取消，客服给改到了12.10。
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12.26的也取消了。
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国内飞往澳洲的也是一样。“12.30海口飞墨尔本也被取消”。
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而随着越来越多的航班变动，不少网友预感此次已被更改的航班甚至有可能会再被撤一次。
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大规模航班变动的背后原因，也引发网友猜测。
有猜测海航是不是要破产的。
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有猜测海航要放弃澳新市场的。
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还有认为是因为台风原因的。
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也有认为是因为不赚钱，所以要减班的。
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更有细心网友发现，海航虽然在大规模取消飞往澳新的航班，但是却在悄悄恢复11 月中旬北京飞往多伦多航线，并于昨日开放了所有位置的预订，因此不由得引人怀疑是不是要匀出飞机给加拿大。
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对此，海航昨晚在官网发送公告，表示受中南区域天气及公司原因影响，才导致航班取消或延误，实际原因我们也就不得而知了。
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而此公告也并未回应是否会有任何补救措施，不少旅客可是因这次大规模取消损失惨重。
#01：海航临时取消航班，旅客损失惨重
因为涉及12月的航班，正临近放假，机票价格比平常高很多，基本都在2400澳元左右，而此次海航的临时决定，也使得大家有苦说不出。
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同时还耽误了不少旅客的行程，更棘手的情况是，由于海航航班不足，不少网友只能转战国航东航南航等，但海航却表示，没有协议所以不能帮助大家更改至合适的航空公司。
只能转至有协议的新西兰航空，例如一位从奥克兰出发至海口的网友，本是直飞航班，却只能被改成到上海中转的航班，中转就算了，让人难以接受的是需要在上海机场等9个小时，才能坐上飞往海口的航班。
关于休息室安排，客服也只是表示需要等后台回复。
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如果行程着急，必须当天出行的话，只能加钱改签，导致不少人多花钱不说，中转时间也变长了。
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甚至客服直言，建议大家退票重买，不补差价！
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对此热心网友表示，千万别退票，就跟客服理论，态度强硬点，可以多退很多，减少损失。
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而也有网友表示，有对比就有差距，上次首航航班取消，直接给出了可改签的航班，最起码不用加钱，有航班可以换，当然也不用跟客服扯皮。
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海航这波蜜汁操作也彻底寒了大家的心，不少网友表示再也不会买海航了。
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但是对此大家不必太过担心，毕竟即使海航真的决定放弃澳新市场，我们还有很多国际航空可以选择。
#02：多家航司官宣，增开中澳航班
目前提供澳洲飞往中国的航空公司有：国泰航空、中国东方航空、中国南方航空、厦门航空、天津航空等。
同时也有更多的航线正在恢复。
例如中国南方航空将于11月28日起，每周三班开通珀斯至广州的直飞航班；于12月12日恢复阿德莱德直飞广州的航班，同样也是每周提供三次直飞航班。
其中阿德莱德直飞广州航班于每周三、周五和周日晚上10点15分从广州出发，并于当地时间晚上9点55分抵达阿德莱德。回程航班将于上午11:30从阿德莱德起飞，并于当地时间下午6:05左右抵达广州。
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中国东方航空则计划于2025年初恢复珀斯至上海的直飞航班。
新航线共计10个航班，运营时间为2025年1月24日至2月14日，三周内共提供 4,640 个座位，每班可搭载 232 名乘客，为往返旅客提供充足的机会。
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除此之外，吉祥航空则将于12月17日起开通悉尼至上海的直飞航班，于12月19日起开通墨尔本往返上海的直飞航班，且也是首次开通中澳直飞航线。
与澳航因航空需求低迷，而关闭中国航线不同的是，中国航空公司都另有计划。
澳洲旅游业协会首席执行官Dean Long表示，即使飞机上座率不高，中国航空公司也愿意飞往澳洲。
“目前，他们愿意以较低的客座率来维持运营，同时他们也知道这是一个需要长期建立产品和品牌认知与认可的过程。他们需要能更频繁的飞行，并建立起澳洲民众对其将能持续飞行的信心。”
最后，也建议各位已购买海航机票的小伙伴，及时查看邮箱，以免错过改签时间。