阿联酋航空最近计划，将飞往中国的航班数量增加40%。
这与近年来中美航班恢复的低迷、中欧航班的诸多变动，都形成了强烈的反差。
一位阿联酋航空的高管表示，公司决定增加中国航线运力，是基于“健康”旺盛的市场需求。
阿联酋航空首席商务官Adnan Kazim表示，计划重新在其中国航线上部署空客 A380双层客机，取代此前使用的较小的波音777飞机。
“我们正与中国当局紧密合作，通过新增目的地、或在现有航点增加运力，来进一步提升航班频次。”
阿联酋航空的乐观态度，与欧美等西方航司大相径庭。
在俄乌冲突、旅客需求低迷等因素影响下，汉莎航空、英国航空、维珍航空和北欧航空等公司，已陆续减少或退出了部分的中国航线。
欧洲航空公司还对中国飞俄罗斯领空可缩短时间和节省燃料，从而提供更低票价的行为表示担忧。荷航甚至要求欧盟出手，制衡中国航司在这方面的“竞争优势”。
而中美航空运力的恢复，也因两国关系紧张和商务旅行需求下降等因素，而持续滞后。
根据 OAG数据，2024 年 9 月中美往返航班座位数约为 241,000 个，比 2019 年的水平减少了 72%。
美国多个航司也曾计划更早恢复更多中美航班，但后来又相继向美国交通部申请推迟新航季增班。
目前，阿联酋航空每天有两班飞往上海和北京，以及一班飞往广州。
根据Cirium的数据，此前改用较小的波音飞机后，其中国市场运力的座位数减少了30%，降至每周12,000个座位。
Kazim透露，在中国与阿联酋两国双边航班协议重新谈判后，阿联酋航空及其竞争对手阿提哈德航空最近获得了额外的中国航班数额。
新协议允许迪拜和阿布扎比每周各增加14个航班，这将使阿联酋航空的航班服务从目前的35班增加到49班。中国航司也将享有相同数量的新增航权，即总共 28 班。
Kazim十分看好中国市场，认为当前市场需求很健康。他补充道：“随着中国游客恢复出行，我们非常乐观看到中国航班业务正在逐渐恢复。”
中美、中欧关系复杂诡谲；而中国与中东多国的关系，却越来越紧密。随着双方在国际地缘政治和金融上加强交流合作，中国与中东地区的商业往来日益频繁，这也促进了旅客需求的增长。
阿联酋航空这次加大中国航线运力，像是中东土豪们给中国市场的一针强心剂！