短短几年，中国汽车工业正在发生翻天覆地的变化，谁能想到几年前消费者不断追捧的合资车，这么快就走下了神坛，而国产汽车正在迎来前所未有的销量爆发期。
不可否认，中国汽车工业凭借在新能源汽车领域的多年布局，终于实现了骄人的成绩，在一定程度上，大大缩短了与西方汽车工业国的距离，而且在部分领域已经赶超了西方汽车工业水平。
最典型的例子就是比亚迪，短短几年实现了销量的连续拉升，击败众多合资巨头，一举成为中国最大的汽车集团，年销量超过300万辆，还代表中国车企冲进了世界前十。
更可怕的是，比亚迪10月销量直接突破50万辆，暴涨超70%，这不仅是比亚迪自身销量的大突破，还是目前国内车企单月销量的最高纪录，更是全球新能源汽车单月销量的最高纪录。
除了比亚迪，还有一家新能源新星正在冉冉升起，9个月入账1066亿，更是一举扭转了亏损的状态，顺利实现盈利，股价持续上涨，它就是赛力斯。
赛力斯今天股价大涨10%，市值已经高达1892亿元，按照市值来看已经位居中国第三，超过上汽集团（市值1524亿），比亚迪市值高居国内第一，达到8930亿元，长城汽车市值第二，达到2303亿元。
赛力斯凭什么可以成为中国第三大车企？用一句话来概括：选择大于努力，在新能源汽车爆发的前期，赛力斯的选择现在来看无疑是成功的，拥抱新能源，拥抱真正的科技，赛力斯赌对了。
很多人还不知道，现在市场上热度非常高的问界M7和问界M9，正是塞力斯的新能源车型。今年前三季度，塞力斯旗下的新能源汽车销量31万辆，暴涨超360%，其中问界M7销量累计突破20万辆。
问界M9也成为市面上热度较高的新能源汽车，上市10个月的累计大定已经超过16万台，要知道这台车的均价在50万左右，连续多个月成为中国市场50万元以上车型的销量冠军，奔驰、宝马和奥迪感受到了巨大的压力。
因为从价格来看，问界M9的定价与奔驰这些豪华品牌的很多高端车型非常接近，而问界M9的爆火从BBA撬走了不少的市场份额，宝马也开始在中国市场疯狂降价，就连保时捷也没有逃过大降价的窘境。
汽车这一类消费品，只要销量实现了持续上涨，营收规模节节高升，盈利只是时间问题，业绩好起来之后，股价和市值也会一路攀升。
今年前10个月，赛力斯旗下的新能源汽车销量达到35万辆，暴涨超300%，其中10月份的销量达到3.6万辆，得益于销量的持续暴涨，赛力斯的业绩也创下新高。
根据赛力斯公布的最新财报，今年前三季度，公司的营收已经达到1066亿元，同比暴涨539%，净利润突破40亿元，暴涨超270%，扭亏为盈。
要知道，去年同期赛力斯还是亏损状态，今年上半年终于实现盈利，净利润达到16.2亿元，而到了第三季度，净利润直接拉升至18-24亿，一个季度比半年赚得还多。
去年上半年，赛力斯的毛利不足5%，年底拉升到了13%，今年一季度毛利更是突破21%，二季度继续上涨，升至27%，在销量暴涨的贡献下，企业盈利水平不断提升。
可以预见的是，今年赛力斯的利润将达到70亿左右，明年有望突破100亿大关，要知道很多新能源车企已经连续亏损好多年，至今还没有盈利，而赛力斯扭亏为盈的速度相对快很多，随着收购“问界”商标，以及入股华为引望，以全新姿态出发的赛力斯，未来值得期待。