“各位旅客朋友大家好，欢迎乘坐本次列车。列车由渭南北开往……”伴随着悦耳的播报声，新时代的高铁从渭南出发，在广袤的八百里秦川上疾驰而过，满载着旅客的梦想与希望，驶向遥远而又触手可及的远方……
如今，渭南已全面迈入高铁时代：仅16分钟，渭南便与古都西安紧密相连；两个多小时，即可抵达郑州；5个多小时，北京天安门就近在眼前……
从郑西高铁开通到大西高铁运行的这13年间，高铁不仅改变了渭南人的出行方式，也全方位融入渭南人的生活。从日常通勤到旅游观光，再到投资兴业，高铁的便捷与高效，加速了沿线城市间人流、物流、科技流、信息流的交互流转，为渭南高质量发展注入了强大活力。
渭南北站鸟瞰图
迸发经济新活力
10月23日清晨7:10，D6894次列车从西安北站缓缓驶出，这是当天开往渭南大荔的最早一趟列车。对于家住西安、在大荔县医院工作的宋志红来说，搭乘高铁上班已成为他日常生活的一部分。“我每天都会搭乘这趟列车，仅需41分钟就能抵达大荔站，比开车便捷太多了。”宋志红感慨道，“高铁的乘坐环境也非常舒适，让我在旅途中既能休息又能处理一些工作事务，大大提升了出行体验。”
如今，大荔高铁站已不仅仅是大荔人的出行选择，还吸引了周边澄城、合阳等地的群众前来乘车。大荔高铁站因此成为一个重要的交通节点，连接了周边多个城市和地区。
随着高铁的开通和周边群众的积极参与，也为大荔农产品销售打开了新的市场，大荔的经济社会发展也迎来了新的机遇。以田禾冬枣为例，这种原本只在当地知名的农产品，如今得以更迅速地走向全国市场，甚至远销海外。大荔田禾冬枣专业合作社负责人张晓峰对此深有感触：“大西高铁的开通，不仅助力我们拓展了销售范围，还带来了更多的合作机会。我们借助高铁的便捷性，开发了‘高铁+旅游+农产品’的特色体验项目，邀请全国各地的游客来大荔亲身感受冬枣的采摘与品尝乐趣，不仅提升了大荔的知名度，也为我们带来了可观的经济效益。”
迎来旅游新发展
华山，这座素有“奇险天下第一山”美誉的名山，每年都吸引着世界各地的游客慕名前来。
华山北站，坐落于华阴市区，与华山遥相呼应。
2010年2月6日，郑西高铁正式开通运营时，华山脚下的乡亲们便纷纷聚集在华山北站外，好奇地等待着动车的来临，期待着一趟趟列车能够送来更多游客，让更多人欣赏到华山美景。自那以后，高铁便源源不断将华山与全国乃至世界各地紧密相连。
这些年，高铁的开通显著增加了华山景区的游客数量。以往，游客需要长途跋涉才能一睹华山的雄姿，而今，随着高铁的运行，华山成了“说走就走”的旅行目的地。同时，针对夜间爬华山游客增多的新情况，华山北站及时申报申请，促成了夜间高铁的开行。今年6月加开的“华山夜间高铁”，至今已开行150趟次，发送旅客8.8万人次，直接创造经济效益达480万元。
为满足旅客的多样化出行需求，华山北站持续优化列车开行方案。其中，动车组从开通初期每天5对增加至目前的116对，平均每8分钟一趟，实现了公交化开行。华山北站前往兰州、郑州、太原、西安的“一日游”已成为热门旅游线路。高铁“一日交通圈”不断扩大，吸引了众多国内外游客纷至沓来。
华山北站每年为华山输送游客140多万人次，为铁路创收1.6亿元。高铁的开通，不仅让华山的美景和故事传遍了四海，也让华阴这座古老的城市焕发出了新的生机与活力。
塑造生活新方式
随着渭南高铁的全线开通运营，渭南与全省乃至全国的距离被大大拉近，人们的出行方式也在悄然发生转变。
“开车从西安到大荔大约需要两个小时，而高铁仅需41分钟。”宋志红认为，除了快速之外，舒适的环境使得乘坐高铁出行成为他和家人的首选。
渭南北站作为徐兰高铁和大西高铁线上的一个共线高铁客运站，独具特色。它建在渭南渭河特大桥下方，是全国首座采用正线下式站房设计的车站。
自2010年郑西高铁开通以来，渭南迈入了“高铁时代”。2014年大西高铁开通后，两条高铁在渭南北站交汇，为渭南这座富有古韵的城市带来新动力。
今年暑运期间，西安车务段渭南地区累计发送旅客180.62万人次。在刚刚过去的国庆假期，西安车务段渭南地区共发送旅客36.7万人次，同比2023年增长8.9%，日均发送旅客4万人次；其中，10月7日发送旅客4.9万人次，迎来了旅客出行最高峰……
“我们以‘平安出行关联你我他，温馨相伴情系千万家’为服务理念，全心全意为旅客打造温馨舒适的候车、乘车环境。”渭南北站党支部书记李小兵介绍，未来，他们的团队将持续以优质服务回馈旅客，用实际行动践行承诺，让每一位从渭南出发的旅客都能尽享出行的便捷与温馨。
“旅客朋友，大家好！欢迎乘坐本次列车。当您踏上这趟列车，一段探索之旅便悄然启程……”随着车轮的滚动，又一趟从渭南出发的高铁穿梭在八百里秦川的壮丽画卷中，向世人展示渭南独有的风土人情和深厚文化，并以其独有的韵律和速度，载着渭南人民的希望与梦想，驶向更加美好的未来。
来源丨渭南日报
记者丨姜晓 姚琼
编辑丨任瑞
初审丨徐磊
终审丨宋振峰