运营商财经网 李广艳/文
近日,广汽集团总经理冯兴亚在社交平台上发布了自己的一则采访视频,并称“自动驾驶技术已经不再是灵魂”,引起了不小的关注。那么事实果真如此吗?冯兴亚又是根据什么得出的结论呢?
一直以来,选择与华为合作被认为是传统车企要出卖灵魂,上汽集团前任董事长陈虹就曾表示:“上汽很难接受单一一家供应商为我们提供整体的解决方案,这样会变成他是灵魂,我是躯体,上汽不接受任何供应商的整体解决方案,最多是合作。”
对此,冯兴亚在采访中表示:“自动驾驶技术不是灵魂,它的定义在变化。当这个技术对整车的影响力非常大,但无法从社会上正常采购,就一定是最核心的竞争力,就是灵魂。如果这项技术已经成熟,社会普遍供应可以满足,那就不是灵魂。”
据了解,早在2017年,广汽集团就已经和华为在智能网联电动汽车技术领域进行合作,是国内最早选择与华为合作的车企之一;
2020年9月,双方签署深化战略合作协议,全面深化智能汽车领域合作;
2021年7月,广汽埃安和华为宣布,基于广汽GEP 3.0底盘平台、华为CCA平台,双方共同开发“AH8”车型。不过,后来其合作模式降级为了零部件供应模式,广汽方面称自己没有议价能力。
然而,今年以来,广汽又加深了与华为的合作,广汽传祺与华为签约,正式加入鸿蒙生态,并在9月份发布了与华为合作的首款概念车。
其实,随着技术的不断成熟普及,越来越多的车企逐渐将智能化作为提升自身竞争力的手段,与华为合作也是为了取长补短,并不是说一合作就失去了灵魂。
据广汽集团董事长曾庆洪透露,2025年广汽传祺将有三款与华为合作车型推出,搭载华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS 3.0系统。显然,广汽集团接受了与华为合作,这点得到了很多网友的认可。运营商财经网将持续关注。
(责任编辑:李广艳)
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