意大利，这个国家，总是喜欢自诩为“最有契约精神”的国度。
但说实话，这话听起来自己都觉得有点虚，毕竟在两次世界大战中，意大利都曾毫不犹豫地抛弃了自己的盟友。
无论是第一次世界大战还是第二次世界大战初期，意大利都是站在德国一边的，但每次都随着战局的变化，迅速转向，对德国宣战，最终成为了战胜国。
当然，从自身利益出发，在战争中改变立场也不是什么大错，毕竟在我们自己的解放战争中，我们也接纳了国民党军队的起义，并带领他们对抗老蒋。
然而，除了战争时期，意大利在其他方面的立场似乎总是摇摆不定。
意大利
例如，在新冠疫情期间，我国向意大利提供了大量的抗疫物资，包括疫苗，当时的意大利媒体对中国赞不绝口。
但不到一年后的2021年6月28日，意大利外长迪马约在美、意联合新闻发布会上却公开表示：“意大利与美国的盟友关系，比与中国的关系‘更为重要’”
意大利外长迪马约
而在本月24日，意大利驻世界银行和国际货币基金组织原执行董事多米尼克·隆巴迪在“全球战略对话2024”国际研讨会上表示：
“西方离不开中国，全球治理需要合作而非对抗”
这一次，我们还能相信意大利方面的话吗？我们可以通过中国援建意法铁路这件事，来了解一下意大利的无常。
二战后，欧洲各国为了共同发展，建立了欧盟，事实证明，这对整个欧洲地区的发展起到了积极作用。
20世纪末，随着高铁技术的发展，法国和意大利看到了机会，两国计划修建一条连接意大利都灵和法国里昂的高铁。
你可能会好奇，为什么选择这两个非首都城市。
欧盟高铁
其实，这样的选择是有其道理的，这两个城市都是重工业城市，且当时两城市人口加起来近300万人，如果有一条高铁联通，将极大地推动两国经济的发展。
2002年，两国签署了“意法高铁”修建的相关文件。
他们计划修建一条穿越阿尔卑斯山脉、连接都灵和里昂两个城市的高铁，全长约270公里，设计平均时速超过200km/h，这将使两个城市之间的通勤时间从7小时缩短到3.5小时左右。
这条铁路将并入欧盟的铁路网络，连接欧盟国家的大部分地区，因此欧盟承诺承担项目40%的资金。
意法铁路位置
剩下的资金由两国各自筹措，两国各自负责自己国内路段的修建，项目完工后，再根据实际情况划分双方应承担的部分。
法国方面非常积极，签署协议后立即开始筹备，而意大利这边却毫无动静，最根本的原因也是最现实的问题，那就是：资金不足！
但协议已经签署，各方都已经开始行动，意大利也不能就这样放弃，所以他们以勘察为由，拖延了数年。
恰巧，2008年的经济危机使得意大利的经济状况更加恶化，而法国这边几乎已经接近完工，总不能让这条跨国铁路变成区域铁路吧？
法国高铁
这条铁路的价值在于能够连接都灵和里昂，如果意大利不修建，法国在该项目的投资将完全亏损。
欧盟也看出了意大利的困境，于是再次为其提供了34亿欧元的贷款，终于在2012年，项目确定由日本承建。
毕竟当时意大利总理钱皮是亲日立场，因此日本也在意大利的多个领域进行了投资，这个项目自然落到了日本手中。
日本派出技术人员，进行地形勘探、数据整理、设计方案等工作，前后花费了两年时间，耗资450万美元，却接到了意大利的通知，项目不再由日本负责。
此时，意大利总理换成了更加忠于国家的马泰奥·伦齐，他认为日本这个国家不可深交。
况且，当时意大利的基建工程有一半都是由日本参与的，如果一个国家的领域资源和生产资料全部落入同一个国家手中，将是极其危险的。
意大利总理马泰奥
正好当时我国的高铁技术也发展起来了，且相较于德国和日本更为先进，于是意大利将项目交给了我国。
然而，意大利仍然面临资金不足的问题，经过欧盟承诺承担30%的费用，以及我国不断调整方案，最终敲定了这个190亿欧元的合同。
就在准备动工时，意大利却要求再等等，原因是项目所需的地皮还没有征到，原因还是资金不足。
阿尔卑斯山脉
不过，这次并没有毁约，因为合同中已经约定我国为其提供工程贷款，项目投产后再偿还。
意大利花费了四年时间，才解决了项目用地的问题，此时已经是2018年，法国段早已运营多年。
我国企业终于可以开始工作，大量的人员和设备进入意大利，项目也开始推进。
然而，铁路才修建了20公里，意大利又出问题了，他们要求对该项目进行评估，要求项目无限期停工。
基建
从意大利政府的轮换可以看出原因，支持该项目的前总理马泰奥·伦齐，而新政府总理朱塞佩·孔特，两人属于对立的党派，所以对方支持的，自己就要反对。
而且，孔特有美国背景，欧盟是美国霸权的重要组成部分，如果这个项目由中国完成，欧盟可能会因此发展起来，远离美国而亲近中国，这是美国不愿意看到的。
意大利基础设施和交通部发表了报告，称该项目成本过高，整个高铁周期，意大利将承受70亿欧元的损失。
在众多负面数据和报道中，意大利民众也被洗脑，上街游行对项目提出抗议，因此新政府为了稳定政权，开始迎合群众。
去年12月意大利8万民众游行反对修高铁。| 视觉中国
在意大利政府的强硬要求下，我国企业只能停工，但根据合同规定，意大利必须支付中国70亿美元的违约金。
然而，意大利却百般抵赖，指责项目停工是因为中国企业非法用工等问题才被要求停工的。
意大利的这种行为，连英国都看不下去了，当时的英国媒体直接怒斥，意大利的行为就是在浪费经费，如果欧盟少一些这样的愚蠢行为，英国也不至于脱欧。
意大利总统朱塞佩
无论如何，一切都已成为过去，我国的基建实力是全世界有目共睹的，世界多个国家也因此获得了实实在在的利益。
据了解，2018年时，意大利的负债占GDP的132.2%，如果项目继续进行，我国可能会亏损更多，所以及时止损是明智的选择。
只是未来，如果意大利想再次启动这个项目，不知道哪个国家敢接手！