在以冯德莱恩为首的亲美力量主导下，欧盟最终还是做出对我国电动汽车加征关税的决定，并于2024年10月30日正式开始施行，这将直接导致中欧之间的经贸合作关系遭到前所未有的挑战。
尽管欧盟还将派特使前往中国，寻求电动汽车关税替代方案，但是这更像是欧盟为应对我国大规模反制到来之前，安抚我国的行为，并不能够改变什么。
对于欧盟这样的行径，我国不客气了，正式出手反制欧盟，释放出来的信号不简单。
根据德媒援引两位知情人士的话语，我国已经要求本国汽车制造商暂停对支持向中国制造的电动汽车征收额外关税的欧洲国家进行大规模投资。包括比亚迪、上汽和吉利在内的中国汽车制造商被告知，应该暂停对投赞成票的国家进行大规模投资。
虽然这条消息还没有经过证实，但是在欧盟对我国出台如此重磅的加征关税动作后，我国有这样的反制措施，完全是情理之中的事情。
之所以没有证实，有很大可能性是欧盟还想和我国谈判，和我国斡旋，不想看到我国这么大的“杀招”，所以我国没有正式放出这一消息。
可以肯定的是，如果欧盟对于我国的强烈反对，还是抱有侥幸态度，那么我国势力就要进行上述所说的重大反制。
一旦我国按下这一重大反制，最先遭到恶果的就是意大利和法国。
在欧盟对华电动汽车加征关税这件事上，投下赞成票的意大利面临非常尴尬的情况，因为现在意大利政府正在与中国出口量最大的汽车制造商奇瑞，以及包括东风汽车在内的其他中国汽车制造商就潜在投资进行谈判。一旦我国开启这一重大反制，奇瑞和东风汽车等品牌撤去，对于意大利来说，将是一件鸡飞蛋打的事情，什么也没有落着。
与意大利境况相似的还有法国，法国也在通过多种渠道，希望中国车企投资法国，给法国的新能源产业助助力，同时促进法国的就业和税收。但是一旦我国反制到位，法国同样是竹篮打水一场空。
法国和意大利都算得比较精，想要在我国新能源产业上分一杯羹，让我国吃哑巴亏，对此，我国不可能受制于这两个国家。
从我国角度来看，既然那些投赞成票的国家对华如此不友好。那我们即便最终不得不到欧洲投资生产，为何不选择对中国更友好的国家呢？