如今电动两轮车极度同质化的背景下,走高端差异化路线,赚有钱人的钱成为了很多大品牌的共识,但是没有一点硬实力,是很难征服高端用户群的,这不,高端智能两轮锂电品牌-小牛电动最近又有新动作,推出全新赛道级电摩-NX Hyper!
外观方面,该车延续了小牛的经典的方正外观,但是车体明显看起来更宽更敦实了,作为一款双百级电摩,一身钢筋铁骨是标配,它采用了双臂围车架,主梁与边管采用倒置三角力学设计,释放电池仓空间,同时确保车辆在高速行驶下的稳定性。
当然作为一款赛道性电摩。它的硬核参数不得不说下,首先是它的电机,配有 Hyper专属的高性能电机,最大输出功率29000W,0-100km/h的加速时间仅为5.81秒,峰值扭矩350牛米,还带有Boost弹射模式,让你拥有一种平地起飞的感觉,极速可达135km/h。
这款车配有三组72V28ah的高密度锂电池,拥有178公里的超长续航里程,支持200W20A的充电,三电20-100%电量仅需3.5小时就能充满,在电摩当中算是顶尖水平了!
运动套件方面,它是小牛与TKX Lab联合定制开发减震和刹车,NX Hyper采用了35mm双侧液压倒置前减震+0-40mm的预载无极可调后减震,运动气瓶,倒置镀钛减震,减震系统采用了CNC工艺,前减芯采用了镀钛工艺,不生锈不腐蚀,氮气注入增强阻尼力,减震的缓释效果是普通电摩的3倍以上。
刹车方面,这款车配备了前对向4活塞辐射卡钳,全CNC切削卡钳,硬质氧化铝合金,重量轻,强度高,不生锈。赛道级的刹车片,具有超强大散热性和耐磨度。
轮胎则是采用了玛吉斯的半热熔真空胎,前轮尺寸为100/70-12、后轮尺寸为120/70-12,标配内置胎压检测器,具有更高精度的胎压和胎温数据,可连续骑行8760小时,约4年时间。
一款优秀的赛道车型没有ABS和TCS是不行的。小牛NX Hyper搭载了赛道电控辅助系统,配阀式双通道ABS和TCS牵引力控制系统,给用户带来极致的操控体验。
智能软硬件上,小牛也是非常强。它配有专业级的赛车仪表,5寸的TFT智慧彩屏。16兆全彩全视角显示,拥有汽车级导航系统。内置圈速计时,还有魔术轮启动按钮,配有OKGO智能交互系统,车辆可采用了感应触动车辆,即刻自动开机。此外,这款车还配有汽车级毫米波雷达,支持BSD盲区监测和RCW后碰撞预警系统,还有行车记录的功能。
总结:
小牛电动NX Hyper虽然堪称电摩配置天花板,它的价格也是相当惊人,达到了2.89万元,各位发烧友,你会考虑这款车?欢迎评论区留言!