欧盟终于还是对中国电动汽车动手了,决定从中国进口的电动汽车(BEV)征收为期五年的最终反补贴税,于31日起实施。

事实上,这也在意料之中,因为之前针对这个法案的投票,欧盟27国参与投票,其中有10个国家是明确支持的,有5个国家是明确反对的,还有12个国家是弃权的,明显支持的多于反对的。

而具体的税率是比亚迪17.0%,吉利18.8%,上汽集团35.3%,其它合作公司是20.7%,不合作公司是35.3%,特斯拉则在提出个别审查后,收7.8%的关税。

打开网易新闻 查看更多图片

欧盟为何要对中国电动汽车收这么高的关税?有两个方面的原因。

一方面是限制中国电动汽车进入欧盟地区,冲击欧盟的汽车产业,毕竟欧洲的汽车工业还是很发达的,特别是德系、法系、英系车还是很厉害的。

但是欧洲的汽车企业,在电动汽车上转型太慢,完全无法和中国相比,于是欧盟生怕这些中国电动车进入欧洲,冲击自己的汽车产业,从而加征关税。

打开网易新闻 查看更多图片

第二则是想学中国电动车技术,通过关税的办法,强迫中国车企到欧洲去建厂,因为如果将工厂放到欧洲,那么这些车就不会有关税了。

但一旦将工厂放到欧洲了,这些中国车企将会给欧洲带来全套的生产技术、以及相配套的供应链,那么欧洲的电动汽车产业,也会因此而崛起。

事实上,大家都清楚,逼中国车企到欧洲建厂,然后向中国车企学技术这个才是欧盟的最大目的。

打开网易新闻 查看更多图片

欧盟的想法,我们当然清楚,之前一直和欧盟进行谈判,希望不要加关税,毕竟中国也可以针对欧洲的油车收关税的。

比如大众、BB A、保时捷、雪铁龙、东风等等车,都是欧洲的,我们也可以针对对方的,但现在看来,并没有谈拢。

但既然没谈拢,当然也不能让欧盟的计划得逞,不能让他们以为拿捏住了中国电动车企,以为可以逼着这些车企到欧盟去建厂。

打开网易新闻 查看更多图片

近日,有消息传出来,媒体表示称,中国要求本国汽车制造商暂停在欧盟的扩张,暂停寻找生产地点和签署新协议,同时保持低调。

很明显,就是不让欧盟学到我们的技术,毕竟目前中国出口到欧洲的电动汽车并不多,但欧洲出口到中国的油车其实很多的,我们的牌还有很多可以打,就看接下来我们如何反制了。