今年以来，来自于自主品牌的压力，逐渐从合资品牌蔓延至豪华品牌。在自主新能源品牌的疯狂“围攻”下，豪华汽车品牌的“日子”也不好过。尤其是一线豪华品牌中的宝马汽车，今年以来诸多负面消息接踵而至。
今年7月份，在各大车企间“价格战”打的正酣之际，宝马汽车却高调宣布退出“价格战”，在当月宝马品牌多款车型涨价几万元。同时，宝马汽车的这一“降量保价”策略甚至得到了奔驰、奥迪等友商们的声援，表示要共同“退出价格战”，但结果却有些魔幻。8月份宝马销量惨遭“腰斩”，从6万多辆直接跌至3.48万辆。而“嘴上”支持宝马的奔驰、奥迪8月份销量分别为4.9万辆、4.79万辆。宝马汽车也因此成为了豪华品牌中的“显眼包”。
虽然宝马经销商在8、9月份又重新下调了价格，加大了优惠，奈何消费者却不“买账”。9月份宝马销量在一线豪华品牌中仍是垫底的状态。9月份宝马销量4.48万辆，同比下滑30.82%。而从今年前三季度来看，宝马汽车在中国市场的表现也不容乐观。公开数据显示，今年1-9月份宝马集团在中国市场累计销量同比下滑13%。
不仅如此，近日又传来了宝马将召回近70万辆隐患车的消息。据悉，宝马汽车于10月18日向国家市场监督总局备案了此召回计划。由于这些车辆配备的400W电动冷却液泵插头可能因设计问题而密封不严，容易受到外来液体侵蚀，可能导致插头内部腐蚀或锈蚀，进而引发内部短路，极端情况下可能增加车辆的起火风险，进而召回国产及进口宝马车型近70万辆。涉及车型包括国产3系、5系、X1及进口3系、4系、5系、X1、X3等等。其中，国产宝马5系（参数丨图片）召回数量为最大，多达45.84万辆。
从召回数量来看，宝马汽车算的上今年各大汽车品牌召回数量排名中的“优等生”了，正因如此宝马汽车再次冲到了风口浪尖上。如此大规模的召回，无疑会给宝马造成巨大的召回成本。据悉，此次召回日期是从2025年3月1日起。
而在刚刚过去的9月份宝马也发布了一则召回通知，召回隐患车辆超36万辆，召回原因为由于生产制造原因，集成式制动助力装置的电机位置传感器电信号受到干扰，可能导致DSCi无法提供辅助制动，影响防抱死制动系统（ABS）和动态稳定控制系统（DSC）功能，存在安全隐患。
频繁的大规模召回，对于宝马品牌的口碑来说无疑将造成不小的影响。要知道，10月份刚刚发布的召回通知中的所要召回的宝马5系生产日期竟是2011年至2017年间。作为一线豪华品牌，产品质量问题存在很多年才被召回，可见宝马品牌对于质量管控还有较大的提升空间。
既要防御奔驰、奥迪这些“老对手”，又要面对理想、蔚来等新能源品牌的强势冲击，还要尽快解决由于产品品质问题而导致的口碑下滑及退出“价格战”对于销量的影响，宝马可谓是面临内忧外患。而宝马的管理层如何解决这些问题，将决定着其未来在国内市场的发展前景到底如何。
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