前不久武汉地铁7号线北延线前川线二期通车，黄陂前川正式纳入地铁时代，在不少网友赞叹黄陂区行政中心终于通地铁的时候，也出现不少讽刺的声音。
比如有极个别网友说什么江夏18年就通地铁了，还有的说蔡甸汉南都比黄陂早通地铁。
对此不少网友反驳，说黄陂2014年就通地铁了，目前有4条地铁线路（包含武湖的21号线），是继东西湖之后地铁最多的郊区，甚至还做了一个表。（ps:滠口新城也被长江新区托管，制图有误）
确实，黄陂的地铁还真不少，里程和站点数比某些市区还要多，今天我们就来盘点一下武汉6大郊区，哪个区的地铁多，哪个区的地铁少，看看谁才是武汉地铁集团真正的“宠儿”！
东西湖
首先，我们来说东西湖，由于与市区紧密相连，且融城比较早，导致东西湖很早就享受了武汉地铁的辐射。
在2010年的时候1号线二期正式开通，东西湖吴家山步入轨道交通时代。截至目前东西湖一共有6条地铁，分别是1号线、2号线、3号线、6号线、7号线和8号线。
其中3号线和8号线以及7号线属于边缘线，只向东西湖延伸或者经过了一两站，但是1号线、2号线、6号线则覆盖了东西湖很大一片地方。
目前除了走马岭以外，东西湖所有城镇发展的地方都已经通了地铁，且是郊区里唯一一个拥有3条线路换乘站的区。未来还规划有11号线四期、13号线、17号线等多条线路，且都有望纳入第五期地铁规划。
可以说，东西湖的地铁待遇不亚于市区，甚至超过很多市区。
黄陂
如果说东西湖是因为和市区紧密相连才获得那么多地铁，那么黄陂能拥有4条地铁，最主要是其独一无二的空中枢纽和商贸地位。
比如2014年为了发展汉口北，黄陂花重金让1号线向黄陂延伸了两站，再比如武汉为了快速推进地铁进机场，让2号线北延线向黄陂天河延伸，使得黄陂早早就拥有了两条地铁。
而前川线过横店，也是因为临空的辐射使得横店开始崛起，为了串联南部和前川，前川线才从横店那边绕，要知道一开始规划到前川的地铁压根不是7号线哦。
至于2017年通的21号线(阳逻线)，则完全得益于新洲申报的阳逻线，当时市里为了发展阳逻，规划了汉口到阳逻的地铁，而武湖则是必经之路。
截至目前黄陂总共有4条地铁，不带武湖的21号线，也有3条，覆盖了黄陂南部和前川，除了滠口老街，所有城镇开发的街道都通地铁了。
按照规划黄陂未来还有8号线北延线、13号线、18号线、20号线、7号线机场段以及28号线。不过目前来看除了13号线和20号线，其他线路短期都无法推进。
江夏
从地缘上来看，江夏和东西湖差不多。其实江夏不管是和洪山区还是和光谷都联系得十分紧密，但是很可惜，江夏享受到的地铁红利并不是很多。
目前江夏只有两条线，分别是2018年通车的7号线纸坊段和2021年通车的8号线三期，其中8号线属于边缘线，而2号线藏龙岛东街虽然能辐射江夏藏龙岛部分地区，但是这个站属于光谷的。
为什么江夏地铁比东西湖和黄陂都少，且晚开通呢？最主要原因是地质，以及地铁建设财政支配的问题。
先说地质，江夏北部甚至洪山区白沙洲部分地区都属于溶洞地质，导致修地铁的成本比黄陂和东西湖要高太多，比如当初修7号线纸坊段的时候，光溶洞就填了4000多个。
而这种地质也使得江夏北部规划的地铁较少，比如藏龙岛岛区以及南部就没有规划地铁。
另外由于武汉郊区和开发区修地铁是自己出钱的原因，导致郊区跨区，郊区与开发区跨区的地铁推进困难。比如江夏与洪山区（市区）这边的两条线推进顺利，但与光谷连接的9号线推进困难。
按照江夏最新规划，江夏后期会推动5号线、8号线向南延伸，推动17号线和经开对接，以及金口的32号线，至于和光谷这边，只提了一下M102，完全不提9号线，也不知道9号线未来将何去何从。
蔡甸
与前面3个区相比，蔡甸这边的地铁开通就更晚，地铁条数也更少。目前仅有1条地铁4号线，而4号线蔡甸段2019年才正式通车，是6个郊区里第五个通地铁的区。
虽然蔡甸与汉阳和经开也是紧密相连，但是由于汉阳本身就是武汉三镇里最弱的一个，导致蔡甸所获得的地铁规划比东西湖、黄陂、江夏都少。
另外由于与经开的关系比较微妙，导致蔡甸和经开的跨区地铁推进也比较慢。
就拿3号线二期来说，本来很早就能推进的，但是因为各种原因拖到了2022年第四期规划调整才获批，线路走向也与之前发生了很大的变化，而现在又由于资金分配问题等各种原因，导致推动比较慢。
按照规划，蔡甸未来会有10号线、11号线四期、26号线，以及6号线三期，其中11号线四期有望纳入第五期地铁规划，毕竟汉阳站已经开始启动了，而10号线未来会不会改线避开蔡甸很难说。至于6号线三期会不会向蔡甸延伸也不确定，26号线属于远景系列。
因此，蔡甸不管是现在还是未来，地铁线路都会比东西湖、黄陂、江夏少，很多城镇开发的地方短期内难获得地铁辐射。
汉南
汉南应该是武汉6个郊区里面最晚通地铁的一个，毕竟距离市区太远了！不过好在搭上了经开的快车，使得汉南纱帽比黄陂横店、前川更早的通地铁。
由于汉南面积比较小，加上地理位置属于边缘地带，后期几乎很难再有第二条地铁，不过如果经开未来发展比较好，和洪湖那边联系紧密，有可能会从经开那边经过汉南开通一条市域铁路到洪湖。
新洲
最后再来说下新洲。其实新洲通地铁也不是很晚，2017年阳逻线（21号线）就开通了，也是武汉唯一一条以地区命名的地铁线，比江夏、蔡甸和汉南都更早的步入地铁时代。
除了阳逻线，在2019年新洲阳逻的新港线获批了，跟16号线，7号线北沿线（前川线）以及12号线属于同一时间段获批的线路，但是由于各种原因新港线阳逻段一直没有动工，导致新洲目前只有1条地铁。
而随着长江新区的成立，阳逻也被长江新区托管了，如果不算这条线，那么新洲就成了全武汉唯一一个没有地铁的区。
按照规划，除了阳逻，新洲双柳和邾城都有地铁，其中双柳是从光谷那边延伸过来的地铁，邾城则是从阳逻那边延伸过去的市域铁路。
但是由于新洲的地理位置确实太偏了，特别是邾城，又不像汉南那样有金主爸爸，导致不管是通往邾城还是双柳的地铁都迟迟不得推进，属于有生之年系列。
综上，东西湖最受宠！与市区紧密相连，加上自己本身又是国家级开发区，使得它最早的享受到了地铁红利！黄陂虽然前川通地铁比较晚，但是由于拥有机场+商贸城，也享受到了地铁的红利。
相对东西湖和黄陂，江夏就显得有点不受宠了，可能是由于地质也可能是和光谷的关系微妙，导致江夏北部和中部很多地方缺地铁，比如藏龙岛、庙山、郑店、金口、五里界等地。
而蔡甸和汉南一个是因为经开开启了地铁时代，一个则是因为和经开的关系微妙导致第二条地铁推进慢，总之大汉阳地区人口少发展慢，享受到的地铁红利也是最少的。
新洲离汉口不近，离武昌和光谷也隔着河，除了阳逻其他地区位置较为偏远，短期内很难享受到地铁的红利，新洲邾城也成为武汉6个郊区中唯一一个区政治中心没通地铁的地方。
最后希望江夏蔡甸新洲等地一些没有通地铁的城镇都能早日通上地铁吧！
编辑：筱攸
图片：网络