深圳5条地铁线路年内开通！
城市轨道交通
一直是深圳市民密切关注的重点
10月8日
深圳地铁集团党委副书记、总经理黄力平
做客深圳广电集团《民心桥》节目时透露
今年将有5条地铁线陆续开通运营
预计到2026年
全市轨道交通线网运营里程
达657.84公里
至2030年达849公里
5条地铁线路年内开通
均已进入通车“倒计时”阶段
深圳地铁集团党委副书记、总经理黄力平介绍，5条地铁线路将于今年陆续开通运营，届时，深圳轨道交通运营里程年内新增约28公里的线路，全市轨道交通运营总里程将达到595公里。
地铁3号线四期（双龙至坪地六联）
地铁7号线二期（西丽湖至深大丽湖）
地铁11号线二期（岗厦北至华强南）
地铁12号线二期（海上田园东至松岗）
地铁13号线一期南段（高新中至深圳湾口岸）
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目前，部分线路已组织客运专业人员进驻车站与建设单位进行对接；检修专业人员陆续进驻车辆段，全力保障新线筹备高效推进。
除此之外，黄力平还透露，地铁11号线新车列车已基本完成制造，正进行上线的调试和测试工作，后续将上线投入运行。此外，新车投入后将进一步缩短行车间隔，有望缓解早晚高峰客流拥挤情况。
“11号线新增购的列车是深圳车、深圳造，这是深圳发展先进制造业的重大举措之一。”黄力平说。
图源：深圳市轨道交通
17条轨道交通线路、393座车站
总线网长度567.1公里
线网密度是衡量城市地铁便捷程度的重要指标。
当前，深圳市城市轨道交通运营线路达到17条（含有轨电车），393座车站，总线网长度567.1公里，位居全国第五。深圳市地铁线网密度（按照行政区面积测算）达0.28公里/平方千米，继续领跑全国。
今年上半年，全市轨道交通线网（含4号线及有轨电车）累计运送乘客14.63亿人次，与2023年同期相比增长超17%，公共交通分担率约73.5%，日均客运量达到803.74万人次。
除此之外，深圳地铁高峰期最小行车间隔压缩至2分钟，达到国内一流水平，客运强度达1.42万人次/公里日，位列全国首位。
地铁在建里程达278公里
截至目前，深铁“国铁、城际、城轨”三铁在建项目共28个、在建里程达627公里，有力促进深圳都市圈的交通基础设施互联互通。
其中，国铁、城际方面，在建工程包括穗莞深城际机前段及前皇段、深汕铁路、深大城际、深惠城际、大鹏支线、平盐铁路改造工程等6条线路7个项目共348.43公里。
地铁板块在建工程方面，地铁三期、四期及四期调整工程、五期工程等21个项目共278公里正在有序实施建设。
预计至2026年底，四期调整及往期在建工程将全面建成开通运营，全市轨道交通线网运营里程达657.84公里，预计至2030年，五期工程全面建成开通运营，全市轨道交通线网运营里程达849公里。
黄力平透露，根据深圳城市轨道交通综合规划，到2035年，深圳将全面建成1000多公里城市轨道，加上1000多公里高铁、城际铁路和市域（郊）铁路骨干交通网，形成综合立体化轨道出行体系。
一张由铁路、城际、地铁密织的现代化轨道交通网络正在飞速铺就。
（内容来源：深圳卫视深视新闻记者：张雪莹 黄涛 李响）
刷新进度！
深江铁路传来两项重要进展→
自上个月梅龙高铁开通后
就有不少小伙伴按捺不住
关心深江铁路的进展
贯穿深圳-东莞-广州-中山-江门的
深江铁路最新进展来了
深江铁路（深圳段）
南航运保楼栈桥区域
咬合桩施工已全部完成
随着最后一根钢筋笼成功吊装入孔并顺利完成混凝土浇筑，深江铁路（深圳段）南航运保楼栈桥区域咬合桩施工已全部完成，为区间后续明挖施工奠定基础。
▲施工现场
深江铁路（深圳段）正线全长约29km，联络线20km。位于深圳市宝安区和前海合作区，还将建设集航空、高铁、城际、地铁于一体的综合交通枢纽-机场东枢纽。
车站围护结构采用钻孔作业和旋挖钻引孔方式对无筋桩、有筋桩进行咬合施工，形成既能支挡又能防水的连续式围护结构，有效缩短工期。栈桥区域咬合桩共计54根，钻孔深度33米。
深江铁路（东莞段）
首座连续梁顺利合龙
近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，深江铁路（东莞段）首座连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得重大节点性进展。
▲南方+ 郭文君 拍摄
深江铁路（东莞段）线路全长约14公里，位于东莞滨海湾新区的交椅湾和沙角半岛，还将建设集高铁、城际、地铁于一体的轨道交通枢纽——滨海湾站。
该段跨沿江高速特大桥共5座连续梁，首先完成合龙的为跨福海路连续梁，全长225.5米，设计9个节段/T构，合龙段浇筑混凝土21.2立方米。
▲南方+ 郭文君 拍摄
深江铁路（东莞段）连续梁的顺利合龙，为接下来各段连续梁建设奠定了良好的基础。目前，位于交椅湾的跨沿江高速特大桥其他各段连续梁的墩台、现浇梁施工也在加紧推进中，已初显规模。
▲南方+ 郭文君 拍摄
而在沙角半岛，滨海湾站特大桥工地现场已有多台旋挖钻机正在进行桩基开挖作业，吊车、塔吊正在进行承台、墩身、现浇梁等施工。
目前，两座大桥已完成桥梁桩基1214根，承台90个、墩身66个、支架现浇梁7孔，连续梁1座。随着土地整备工作的加快推进，施工单位已整装待发为沙角特大桥开工做好准备。
全线设7座车站
贯通5座城市
深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。
全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。
深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。
深江铁路建成通车后——
在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通 ；
在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线 衔接厦深铁路、广深港客专 ，在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。
项目建成通车后
将进一步打通沿海通道
江门与深圳可实现1小时内通达
深圳与广州南沙自贸片区
将实现半小时高铁互联互通
（内容来源：深圳交通 广东交通 南方+ 深圳市轨道交通）
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合
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