千亿“港珠澳大桥”建成，李嘉诚当年曾反对：我会因此损失惨重

千百年前，民族英雄文天祥留下了“人生自古谁无死”的豪迈诗句，而在这句人尽皆知的诗词前面，还有一句同样出名的“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁”，同样也被传诵至今。

而在这句词里的零丁洋，在现实中也是真实存在的，那就是如今闻名遐迩的“港珠澳大桥”所在的那片海域，位于广东省珠江口外的喇叭形的伶仃洋。

实际上，尽管港珠澳大桥是在2018年10月才正式通车运营，可是，从提出构思到大桥落地，这中间却足足跨越了30年的漫长历程。

而在这期间，大桥的修建也遭遇过不少人的“不看好”，在这其中，还有一位“大人物”曾经极力表示过反对，他就是香港首富李嘉诚。

作为连接大陆与香港的千亿桥梁项目，身为香港人的李嘉诚应该对此颇为欢迎才是。

那么，他又为什么会极力反对，又为什么会觉得这座桥会给他带来惨重的损失呢？

这一切，还要从港珠澳大桥的修建开始说起。

一重难题：被香港拒绝的大桥

1983年的一个夏夜里，在香港人来人往的铜锣湾的合和中心当中，一位名叫胡应湘的香港富豪在和下属讨论工作时，忽然提出了一个十分超前的大胆设想：

大陆为什么不跨越伶仃洋来修一座大桥，借此打造一个位于珠三角的环状高速路网，带动三方高速发展呢？

实际上，能够在当时就提出如此先进的理念，这和胡应湘的大学专业以及名下企业的经营方向也是密不可分的。

年轻时，胡应湘凭借着优异的成绩和卓越的头脑，顺利地从美国普林斯顿大学的土木工程系毕业。

后又返回香港，接手经营起了家族企业，并且很快将家族企业的触角伸到了地产行业当中；

不仅如此，胡应湘还亲自上阵，监督企业里的每一个工程设计和建筑审核；

因此，他名下家族企业整理转变的新企业“和合实业”，很快就因为质量过硬、设计美观而在香港闻名遐迩。

在邓小平先生推行改革开放以后，为了推动香港周边地区的发展，胡应湘再次成为了香港第一批在内地进行投资的实业家之一；

除此之外，他更是凭借着专业知识和独到的眼光，不仅在深圳斥巨资200亿修建了广深高速，还说服了广东省政府在东莞和广东南沙区修建了著名的虎门大桥。

也正是因此，在回到香港后，动了念头的胡应湘很快写出了一份名叫《兴建内伶仃大桥的设想》的方案。

而这份方案不久就传到了时任珠海市委领导之一的梁广大的手中。

当时的珠海刚刚被确立为经济特区，正是百废待兴之际，这对于当时年轻气盛的梁广大来说，不吝于一个实现梦想的最好地方：

从1983年到1998年，梁广大在珠海推行了一系列的开创性工作。

其中固然有不少试错的政策，但更多的还是飞速拉动了珠海的发展，这也让梁广大在珠海市委领导当中多了一个新的外号，“梁胆大”。

可以预见的是，胡应湘的《兴建内伶仃大桥的设想》和“梁胆大”碰撞后，很快擦出了剧烈的“火花”。

双方一拍即合，这一份设想被拿在珠海市委当中层层提交讨论，而每一次的讨论结果，都指向了同意和赞成。

1992年，珠海政府正式委托中国交通公路规划设计院，来对这一曾经的设想方案进行可行性的研讨。

而设计院很快给出了相关报告，并于1996年正式对“伶仃大桥”在国家计委中进行立项，开始进行相关的建筑筹备工作。

鲜为人知的是，当时的珠海政府是真心实意地想要推动这一方案的施行，并且专门派人在政府大院的大厅中设计了一个横跨伶仃洋的大桥模型，以作激励；

可是，当时港澳两地的主权尚未回归，因此，珠海政府尽管三番两次地向香港方抛出橄榄枝。

然而却不断遭到当时的香港总督彭定康的回绝，因此，这份建桥的方案和计划，也不得不被就此搁置在了一旁……