据环球时报报道，欧盟将推迟有关对中国电动汽车加征关税的投票，分析认为保护主义无法带来竞争力，反而会损害中欧关系。中方与欧盟多国政府进行协商，试图在立场分歧的欧盟成员国中争取到更多支持。
欧盟未能提供充分的证据来证明中国电动汽车对欧盟市场造成了重大实质性损害，反而以一种不公平的贸易手段阻碍了电动汽车的自由贸易。中国制造的电动汽车的竞争力并非来自补贴，而是由产业规模、供应链优势和激烈的市场竞争等因素驱动的。
商务部近日召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人何咏前在会上透露，日前，商务部部长在欧盟总部会见欧委会副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行了全面、深入、建设性的磋商。双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿，一致同意继续推动价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方均可接受的解决方案。
值得一提的是，中国商务部部长在外努力斡旋的同时，中国外交部也就欧盟对中国电动车征收关税一事公开交底。发言人林剑指出，中方希望欧方切实拿出诚意和行动，认真考虑中国业界的合理关切和建议。如果欧委会一意孤行，中方将采取必要措施，坚决捍卫中国企业和产业的合法权益。透过这番措辞强硬的发言，看得出中方在坚持协商解决分歧的同时，也做好了正面回击。
预计欧盟将在10月初对加征关税的草案进行表决，如果占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，欧盟委员会将被迫搁置这一措施。知情人士告诉彭博社，欧盟准备在草案中加入一项允许中欧继续谈判的条款，即使欧盟成员国对加征关税的法案进行了投票表决，欧盟也可以继续与中方谈判，寻找关税问题的替代解决方案。彭博社指出，欧盟官员此前一直相信法案可以获得足够的票数，但随着德国、西班牙等多个欧盟成员国纷纷反对新的关税政策，法案能否通过变得更具悬念。
很显然，欧盟的态度变了。一方面，此前欧盟执意对华电动汽车加征高额关税，哪怕中方明确表示反对，欧盟也只是象征性地“微调”了一下征收关税的税率。现在欧盟不仅推迟了表决关税草案的时间，还表态愿意和中方继续谈判，这与先前的态度是截然相反的。
据俄卫社报道，欧盟委员会将来负责竞争和实施“绿色转型 ”计划的执行副主席特雷莎•里贝拉表示，在对中国的汽车征收进口关税的情况下，布鲁塞尔认为防止欧盟与中国之间的贸易战非常重要。现在的欧盟正面临一个艰难的抉择，一方面为了保护本土企业，只有不断对中国电动汽车加征关税，才能堪堪弥补本土汽车产业在生产和技术上的劣势，但另一方面，这样不计后果地对中国采取歧视性措施，肯定会伤害中欧关系，所以欧盟那些本来立场很坚定的国家都产生了动摇。
其实近期欧盟的种种表现，我们很容易发现他们内部存在着非常明显的矛盾。内部的不和谐，最终将会导致欧盟整体决策能力的下降。更加值得我们关注的是，由于欧盟内部分歧不断，存在着被其他国家利用的极大可能性。比如欧盟对中国的政策方面，一些国家很可能会趁虚而入，拉拢多个欧盟成员国，从而影响欧盟整体对中国的立场。欧盟只有通过加强与中国以及全球各国的合作，才有希望改善现在内忧外患的局面，让事情向着更好的方向发展着。
从全球的角度来看，中国电动汽车产业的崛起显然是板上钉钉的现实。2023年，中国超越日本，成为全球最大的汽车出口国，尤其是在电动汽车领域，中国的优势更加明显。无论是在欧洲还是美国，中国汽车都越来越风靡。但挑战依然在，美国及其盟友的制裁和限制措施，无疑是中国车企在“走出去”过程中，面临的最大障碍之一。而随着竞争的加剧，未来欧盟也可能采取更加保护主义的政策，来限制中国车企的发展。如何在外界的政治施压下迎来新的发展，是国家和企业必须思考的问题。
总的来说，这一事件不仅仅是中欧之间的经济博弈，更是全球经济秩序在地缘政治博弈下的真实写照。随着各大经济体日益依赖新能源和绿色转型，中欧之间的合作和竞争注定在未来将成为全球产业链布局的关键之一。因此，能否通过对话避免关税争端升级，不仅关乎中欧经贸关系的未来，更将影响全球经济复苏与绿色发展的进程。欧盟的最终决策，将成为观察未来全球经贸格局演变的重要风向标。