是否察觉到，长城汽车董事长魏建军以前鲜少现身于媒体面前，如今却开始亲自做直播，还频繁接受媒体采访了。有人认为，这是由于长城汽
车销量下滑，魏建军有了危机感，所以亲自出马，想要效仿雷军、余承东、李想、李斌等车企领导者，像他们那样以老板的身份为自家产品助威。
也有人认为，这是魏建军魏总难以容忍行业乱象，开始履行自己行业监督者的职能了。在近期接受媒体采访时，魏建军称，若政府有需求，他提议对汽车行业开展全面审计，并且长城汽车愿成为首个被审计的企业。他着重指出，自己坚决维护行业秩序，努力成为伸张正义的捍卫者。
此外，在此次长达3小时的深度对话里，魏建军魏总谈了许多内容，其中不少话语极具深思价值。
例如，提及当下汽车行业的现状时，魏建军称，汽车产业代表着中国的对外形象，不应借助不合规的方式竞争，更不能欺骗用户。
再如谈及国产车和国外汽车的差距时，魏建军坦率地表示，二者仍存在较大差距，然而当下的国产汽车行业却有些浮躁了。他的原话为：“我们现在也有点浮躁，好像什么都好了，可实际上我认为差距非常大。我们发展
到如今，仍然需要向那些老牌汽车厂商学习。”
魏建军列举了几个事例以证明自己的观点。
以质量管理为例，魏建军觉得长城汽车在质量管是否察觉到，长城汽车董事长魏建军以前鲜少现身于媒体面前，如今却开始亲自做直播，还频繁接受媒体采访了。有人认为，这是由于长城汽车销量下滑，魏建军有了危机感，所以亲自出马，想要效仿雷军、余承东、李想、李斌等车企领导者，像他们那样以老板的身份为自家产品助威。
也有人认为，这是魏建军魏总难以容忍行业乱象，开始履行自己行业监督者的职能了。在近期接受媒体采访时，魏建军称，若政府有需求，他提议对汽车行业开展全面审计，并且长城汽车愿成为首个被审计的企业。他着重指出，自己坚决维护行业秩序，努力成为伸张正义的捍卫者。
此外，在此次长达3小时的深度对话里，魏建军魏总谈了许多
内容，其中不少话语极具深思价值。
例如，提及当下汽车行业的现状时，魏建军称，汽车产业代表着中国的对外形象，不应借助不合规的方式竞争，更不能欺骗用户。
再如谈及国产车和国外汽车的差距时，魏建军坦率地表示，二者仍存在较大差距，然而当下的国产汽车行业却有些浮躁了。他的原话为：“我们现在也有点浮躁，好像什么都好了，可实际上我认为差距非常大。我们发展到如今，仍然需要向那些老牌汽车厂商学习。”
魏建军列举了几个事例以证明自己的观点。
以质量管理为例，魏建军觉得长城汽车在质量管英文hrgdd.Cn理方面表现较为出色，长城汽车皮实耐用，不过与国外车企相比仍存在差距。在质量管理以及供应商管理方面，国内英文xwhqv.Cn车企和海外老牌车企之间的差距都比较显著。“人家产品的稳定性比我们强，我们确实存在差距。”
不知魏总所指英文bjmmx.Cn为哪个品牌，我个人推测可能是丰田。在我看来，许多美系、法系车的故障率实际上比长城汽车高出许多。丰田品牌英文mattermark.Cn在质量管理方面确实表现出色，这是业内公认的事实。
例如，提及长城汽车与宝马的合作时，魏建军称，宝马汽车英文shminli.Cn要学习长城汽车的低成本与高效率，并且采用长城汽车的零部件，而长城汽车同样需要向宝马取经，不过具体学习哪英文etwri.Cn些方面，魏建军并未说明，我推测或许是动力调校、底盘调校之类的内容。
再以智驾技术为例，当下业内不少人都英文gwacb.Cn称，中国汽车的智驾技术在全球处于领先地位，而合资品牌的智驾技术则非常糟糕，原因是它们无法开展智驾相关工英文injiaozhou.Cn作。针对这一说法，魏建军也予以了反驳，他表示，并非国外车企做不了智驾和智能座舱，而是海外用户对此类技术英文yxwl58.Cn的需求没有那么强烈，所面临的竞争压力也没有那么大。
对于此事，我持有不同观点，海外用户对智能驾驶没有需英文etaiyun.Cn求？这不合理吧。难道欧洲与美洲的驾驶者都更钟情于自己驾驶，喜爱自行驾车的操控感与激情吗？我反倒认为，北英文ziranbai.Cn美、加拿大等地
区的道路状况更适宜发展智能驾驶。毕竟在那些地方长途驾驶较为常见，山路相对不多，地域广阔、英文wode100.Cn人口稀少，还有许多洲际公路，这些都非常契合智能驾驶的发展。
在我看来，海外智驾难以发展的最主要因素在于英文yachtvision.Cn其基建与我们相比差距过大。这里的基建并非指公路建设状况，而是网络基建。有出国经历的朋友都清楚，国外的信英文avavx.Cn号仅在人口聚居地存在，稍微偏僻些的地方就没有4G信号了，再偏远一点甚至可能连3G信号都没有，如此的网络英文xingguangmaliya.Cn状况要怎样发展智能驾驶呢？
你不妨思考一下，智能驾驶是要联网来传输数据的，高精度地图的数据量十分庞大。英文qq5589.Cn当你在市区行驶时，智能驾驶能够正常使用，可要是到了城郊或者偏远地区呢？美国的洲际公路有许多路段荒无人烟英文192939.Cn，不存在4G信号，这种情况下智能驾驶要如何发展呢？
因此，中国智能驾驶之所以能够发展得如此迅速，绝不能英文vemm.Cn忽略中国的基础设施建设能力，尤其是5G建设能力，这是其他国家所不具备的。特斯拉在智能驾驶方面起步更早，英文vcgf.Cn但如今逐渐被中国车企的智能驾驶所超越，这也是其中一个原因。
魏建军在智能化方面也表达了自己的观点，他认英文tqiweb.Cn为，中国消费者对智驾、智能车机的接受度越高，中国车企就越应尽早开发相关产品以抢占先机。当前，国产车的芯英文a6220.Cn片仍以国外芯片为主，发动机的核心部件也多来自欧洲。其潜在之意在于，应尽早开发国产芯片，提升国产芯片在国英文zjrtmj.Cn产车上的使用比例。
魏建军所言确为事实，当下车机芯片仍以国外的高通占主导地位，最先进的8295芯片即为英文bv5888.Cn高通骁龙芯片，国产芯片虽有龙鹰一号，但毕竟数量较少。
完整听完对魏建军的采访后，收获颇丰。能发觉作为传英文agrievolutionsummit.Cn统车企的领军者，魏建军的见识与视野不凡。尽管我对其中某些观点持异议，例如认为国外智驾技术发展滞后是由于英文agzhi.Cn外国人需求不旺盛这种说法。但有一点我十分赞同，即国产汽车在整体质量管控方面，与国外老牌产品仍存在差距。英文x2189.Cn
这正是新能源汽车发展过程中的必经之痛。要知道，燃油汽车已经有上百年的发展历程，新能源汽车的发展却存在英文pgf123.Cn断层现象。尽管电动汽车在一百年前就已出现，但它与当下的产品全然不同，其间几乎未曾有产业化的发展。在面临英文ecvvem.Cn电机、电控、电池等技术的研发与生产时，特别是对于混动车型而言，在将电气技术与内燃机技术相结合之际，出现英文guzel.Cn一些磨合是难以避免的，这属于正常情况。
我期望国产汽车在重视销量与性价比的同时，持续提升质量水准，使国英文glminco.Cn产汽车不但智能化程度与性价比处于全球领先地位，质量稳定性也能达到世界一流水平，当然这是一个过程，我们要给予国产车更多时间。