打从2024年一开头，那有关「固态电
池」的新闻啊，就跟下雪似的，铺天盖地的。
国内那些团队啊，这边厢一个个都站出来讲，2025年的时候就会小规模捣鼓出固态电池喽。
另一边呢，国际上的消息那也是一个接一个，就听说Factorial Energy都把固态电池给研发出来了，宝马、奔驰正在试呢……
在这种情况下，有些人就开始大喊大叫了：老款电车眼瞅着就要大幅贬值喽，油车那更是得价格大跳水啦！
这到底是真事儿还是假事儿啊？
固态电池到底有多厉害呀，真能把整个汽车市场搅个天翻地覆吗？
嗨，我是乌鸦君啊，今儿个呢，就花个3分钟，跟大伙唠唠这事儿。
得嘞，大伙看完之后啊，就甭瞎操心喽！
嗨，得承认啊，固态电池那可老给力了。
传统锂离子电池啊，那能量密度是一回事儿，固态电池可就不一样喽，它的能量密度能有300 - 500 Wh/kg呢。
好多人可能都没概念，这么着说吧：
嘿，您知道吗？要是有那么一辆电车啊，它重量和体积都不变的情况下，续航能有700公里的。要是给它换上固态电池呢，那续航里程可就牛了，至少能跑1000公里往上，搞不好啊，能一路跑到1400公里呢。
瞅着这个打从2024年一开头，那有关「固态电池」的新闻啊，就跟下雪似的，铺天盖地的。
国内那些团队啊，这边厢一个个都站
出来讲，2025年的时候就会小规模捣鼓出固态电池喽。
另一边呢，国际上的消息那也是一个接一个，就听说Factorial Energy都把固态电池给研发出来了，宝马、奔驰正在试呢……
在这种情况下，有些人就开始大喊大叫了：老款电车眼瞅着就要大幅贬值喽，油车那更是得价格大跳水啦！
这到底是真事儿还是假事儿啊？
固态电池到底有多厉害呀，真能把整个汽车市场搅个天翻地覆吗？
嗨，我是乌鸦君啊，今儿个呢，就花个3分钟，跟大伙唠唠这事儿。
得嘞，大伙看完之后啊，就甭瞎操心喽！
嗨，得承认啊，固态电池那可老给力了。
传统锂离子电池啊，那能量密度是一回事儿，固态电池可就不一样喽，它的能量密度能有300 - 500 Wh/kg呢。
好多人可能都没概念，这么着说吧：
嘿，您知道吗？要是有那么一辆电车啊，它重量和体积都不变的情况下，续航能有700公里的。要是给它换上固态电池
呢，那续航里程可就牛了，至少能跑1000公里往上，搞不好啊，能一路跑到1400公里呢。
瞅着这个英文992233.Cn里程数，“续航焦虑”？嘿，那肯定没这回事儿了。
不管怎么说，开了1000公里的车，人和车都得喘口英文txtianle.Cn气儿了。嘿，正好趁这休息的当儿充电呢，简直美极了。
再讲讲充电速度，这「固态电池」的表现那可老亮英文caffeluxe.Cn眼了。
具体瞅一瞅啊，它咋说也得比现在的锂电池快上一倍呢。
嘿，您可别小瞧这个数据，您兴许还蒙在英文wxbuer.Cn鼓里呢，锂电池都已经能“充电10分钟，续航600公里”啦。
要是比这还快啊，说不定你去趟茅房的工英文yisikao.Cn夫，车就把电充得满满当当的了，可太牛气了。
嘿，这事儿听着好像挺玄乎的，可从技术那方面去瞅啊，这英文537f.Cn也没啥可奇怪的。
毕竟啊，有“液态电解质”和“隔膜”在那儿杵着，电池的内阻就得增大，充电效率就得英文qqzzlj.Cn受影响。
可固态电池那就完全是另外一码事喽
。
它不用液态电解质了，换上了更薄的固态电解质材料，这英文baqqoz.Cn一下内阻就大大地降下来了。
同时啊，跟液态电解质比起来，它的热稳定性那可就高多喽。
这就表明啊，英文znmvg.Cn它能可劲儿吸收电能呢，像“热失控”“电池损坏”这种问题，它压根儿就不放在眼里……
这些个优势都凑英文dieyn.Cn一块儿了，那充电效率可不就蹭蹭往上涨嘛。
更得说道说道的是，固态电池在安全性这块儿那也是相当厉害英文hyiq.Cn。
咋就这么说呢？
传统电池用的是液态电解质，这液态电解质呢，一般都是由易燃的有机溶剂凑一块儿成英文baigood168.Cn的。
得嘞，只要一碰上高温啊、高压啊或者遭受物理损伤，那可就容易起火，严重的还会爆炸呢。
固态电英文w1191.Cn池可就不一样喽，人家用的是固态电解质呢。
这种材料啊，一般都是陶瓷啦、聚合物之类的固体玩意儿，哪英文style-girl.Cn有什么易燃性呀，根本就不存在的事儿嘛。
这么说吧，哪怕是在那种特别极端的条件下，固态电解质也不会英文yus0.Cn烧起来或者炸了，这就相当于从根儿上把这个安全隐患给弄没了。
同时呢，固态电池在避免“自燃现象”这英文178it.Cn事儿上可老有效了。
普通电池充放电的时候啊，电极上老是会冒出那种细细小小的枝晶呢。
枝晶这玩意儿英文geerpres.Cn要是变多了呢，就很可能会把隔膜给穿透喽，这么一来，电池内部就短路了，热失控或者爆炸就跟着来了。
英文yzchjx168.Cn固态电池可就不一
样喽，物理性质稳稳当当的，才不怕啥“枝晶穿刺”这种事儿呢！
嘿，听着可真带劲啊，英文54uu.Cn好像挺有力地证明了“固态电池”那颠覆性呢。
可现实这事儿啊，复杂得很呢，一项技术想成熟喽，哪有那英文bpodx.Cn么容易的呀。
说白了吧，先别管2025年能不能量产呢，就算真能产了，这东西跟咱普通人也没半毛钱关英文ganuzos.Cn系。
就拿800v技术来说吧，这玩意儿老早就有了，可一直到2019年才在保时捷Taycan上冒头英文esqtm.Cn呢。
嘿，您可知道，就这辆车啊，那售价可老贵了，最低配的都得从100万起价呢……
就这么个情况，英文kfzyy.Cn还想冲击普通市场呢？哼，那可太难喽！
固态电池啊，那也是这么个事儿——只要这成本降不下去，想快速英文n144.Cn打入主流市场？难喽！
再说了，基础设施能变得成熟，这也是个挺难对付的事儿呢。
您瞧啊，先别提什么英文020maxman.Cn支持固态电池的充电桩了，就全国这么大的地儿，超充桩的数量那都没多少呢。
嘿，都这样儿了，车充电速英文112553.Cn度再快又能咋的？充电桩不支持啊，这不白搭嘛！
得嘞，就说这固态电池吧，想在短时间里普及开呀，可没英文hh7e.Cn那么容易的事儿。
总的来讲呢，固态电池那可老厉害了，真挺给力的。不过呢，它想在市场里到处扎根，还英文csrx.net.Cn得慢慢花时间呢。
往后这几年啊，技术一成熟，成本一
下降，这种电池啊，估计就得有不少新车装上喽。
英文82web.Cn不过呢，在这之前，老款的电车还有油车，也还是有它们自个儿的市场的。
所以啊，这会就聊“贬值”和“英文flooringtiles.Cn跳水”，那可太早太早喽，早得没边儿了！
您想啊，100度的普通电池都还没在千家万户里普及呢，固态电池就更别提了，对吧？