地铁是我国重要的城市现代化交通工具之一，价格低廉，移动快速，可以让人们便捷地上班、上学、游玩等。但你有没有想过一个问题，挖地铁隧道时挖出来土去哪里了？怎么没有见到泥土运出来呢？难道被隧道吞了？
中国地铁掠影
地铁，是修建在城市地下的全封闭线路上的轨道交通，以电力作为动力牵引运行。早在1863年，英国伦敦就建造了世界上第一条地铁，之后奥匈帝国、法国、美国等依次建造。
在欧美国家已经享受上地铁的便利之时，我国仍然处于水深火热的反侵略与革命斗争之中，直到1969年，也就是新中国成立20周年的时候，我国第一条完全由国人自主设计的地铁在北京正式通车。
1993年，上海地铁1号线开通，这是上海境内运营的第一条地铁线路。2008年，北京奥运会的到来推动中国北上广地区建设了多条地铁。2012年，苏州地铁1号线开启了我国地级市修建地铁的序幕。
我国内地已经有57个城市开设了地铁线路，且轨道交通线路总里程达到了10566.55公里，从0地铁拥有者成为了全世界最大的地铁强国。“高效”“安全”“创新”，这些词语已经凝聚在中国地铁的名片中。
我们作为城市基础建设的受益者，平时乘坐地铁的频率也很高，但你见过地铁的挖掘过程吗？在繁华拥挤的城市里，工人们如何“神不知鬼不觉”地挖出这么长一条隧道呢？
地铁隧道怎么挖的？
明挖法施工
明挖法是比较常用的一种地下施工方法，明挖地铁隧道时需要先在地面进行挖掘出一个基坑，然后让工人们露天进行作业。这种施工过程中会把土壤先短暂存放，修建结束后封顶，把泥土填埋回去复原地面。
不过，明挖法虽然省时省力，但只适合用在深度较浅的地下工程，它还有一个不可忽视的缺点，那就是无法绕开地面上的建筑物。如果被挡路了自然也就没法施工，所以有时候会对建筑物进行拆除，这样还是比较麻烦的。
暗挖法施工
暗挖法就是在地下挖洞，可以不破坏地面。在挖掘地铁隧道时，工人们必须先有一定的空间才能在里面施工。所以当要挖的工程比较深的时候，由于水文特征、地质条件等因素，不能再使用明挖法，暗挖法就成了首选。
盖挖法施工
盖挖法是在建设地下工程需要穿越有障碍物的地面时采用的施工法，顾名思义就是“盖着挖”。施工时，往地下挖一段深度，然后把挖出的顶部封闭住，在地下进行施工。
在城市中尤其是中心城区，很多地带都非常繁忙，人来人往车水马龙，因此很难占用道路进行施工，这样就可以避免交通堵塞的情况出现。在挖掘地铁隧道时，施工人员会选定一个地方挖掘竖井，再把自己和装备吊进去作业。
地铁隧道的泥土都去哪里了？
盾构机：地下吞土兽
地铁隧道泥土“消失”之谜与盾构机有关，这是一种使用盾构法的隧道掘进机，是用来挖掘隧道的专用器械，体型非常之大，机械前方安装了一个锋利的刀盘，可以在持续的旋转中切割泥土、石头。
盾构机的制造成本和购买价格都非常高，但工程效用非常得劲。在地铁隧道的暗挖法中，能够把挖掘效率提升将近10倍。据说，北京的地铁施工有差不多一半都运用了盾构机，可以说是挖地铁的大功臣。
盾构机不断向前推进的过程中，隧道中的泥土被凿动而且挤压到隧道两侧，这些泥土可以稳固地支撑住洞穴壁，防止地下结构松动而导致坍塌。所以，地铁隧道中挖出的泥就在盾构机的工作中“消失”了。
土壤回填，重复利用
采用明挖法的工程中，隧道里的泥土很有可能在修建的最后填埋回去，以此来修复挖掉的地面。在其他施工方法中也一样，地铁大体修筑好后，并不能百分百保证不会出现坍塌，因此还需要进行一些隧道的固定。
在固定的过程中，这些被闲置的泥土就会被拿来用，但不是直接用。为了保证稳定性，工人们会在里面加入部分水泥或者别的材料。需要注意的是，剩下的泥土依然有发光发热的地方，可以运到别的地方去用于城市基础建设。
夜间运土，比较少见
去过施工现场的人都知道，为了不发出噪音扰民，施工时间是有严格限制的。不过每个地区根据自己的实际情况，所规定的时间段也有所差异。有一些地铁工程的土方车就会在夜间装载泥土然后运走。
但为了保证道路通畅，干扰较少，它们运送泥土的时间已经很晚了，大部分人已经回家休息，所以不太常见这些车辆拉走土石。还有一个原因是，就算你见到了运输车，它们的车体也是有遮盖的，所以也不一定能看到那些土。
地铁隧道挖出来的泥土并不是凭空“失踪”，而是在施工过程中有了别的用途，除了施工工人外很少能见到罢了。不过在享受地铁便利的时候，我们也会不禁感叹我国建设技术的高超，居然可以在如此复杂的城市环境下施工。
我国的地铁建设经过了很长一段时间的艰苦探索，从最初的地铁小白到如今全球第一的地铁建设强国，复杂的轨道交通网络构成了一副新时代的图景。它们向全世界展示着中国基建的发展速度，是每一个中国人的骄傲。