余承东：享界挂问界标能多卖5万？
最近，华为常务董事余承东在访谈中提到一个有趣的现象：品牌构筑非常难，如果享界挂上问界的牌子，单车售价至少能多卖5到7万。这一观点引发了人们对品牌影响力的深思。那么，享界这个新品牌，真的能通过挂问界的标来提升销量吗？
首先，我们来看看享界的背景。享界是鸿蒙智行与北汽新能源联合打造的品牌，首款车型享界S9已于今年上市。这款车定位为行政级豪华旗舰轿车，提供了Max和Ultra两个版本，售价区间为39.98万到44.98万元。从性能上看，享界S9搭载了卓越的电池技术，CLTC工况下的续航里程分别达到816公里和721公里，同时还配备了智能驾驶辅助系统，智能化水平也相当高。
尽管享界S9产品性能优秀，但作为一个新品牌，它在市场上的认可度还有待提高。余承东在访谈中坦言，品牌的构筑非常难，需要赢得消费者的信任，而这需要时间。他通过用户调研发现，如果享界挂上问界的牌子，就能多卖5到7万。这背后的原因，其实是问界已经成功建立了高端、可靠的品牌形象。
问界作为华为智选车的代表品牌，经过三年多的打造，已经在市场上拥有了一定的影响力。相比之下，享界作为一个新品牌，尽管产品性能不错，但在消费者心中的信任度还相对较低。因此，挂上问界的牌子，确实有可能提升享界的销量。
不过，问题并不在于多卖5万还是多卖7万，关键在于享界能否通过挂问界标，多卖5万台甚至7万台。这才能真正体现品牌溢价的能力。目前，享界在市场上的销量还远不及问界，未来能否迎头赶上，还需要市场的检验。
对于北汽蓝谷来说，享界的推出无疑是一个重要的转折点。近年来，北汽蓝谷的经营状况并不乐观，连续几年陷入亏损困境。享界能否成为北汽蓝谷的翻身之作，还需要看它在市场上的表现。
值得注意的是，华为在智能汽车领域的战略规划逐渐明晰，坚持“华为不造车，助力车企造好车”的口号。华为选择与车企合作，利用自己的智能网联技术帮助车企提升产品竞争力。然而，这也引发了一些争议，有人认为华为参与度过高可能导致车企失去灵魂。不过，从目前的情况来看，华为与车企的合作还是比较顺利的。
未来，华为在智能汽车领域的发展还将面临诸多挑战。一方面，需要不断提升自己的技术实力，保持领先地位；另一方面，还需要与车企建立更加紧密的合作关系，共同应对市场的变化。
余承东的观点揭示了品牌溢价在汽车销售中的重要性。享界虽然产品性能优秀，但作为一个新品牌，还需要在品牌认知度上多下功夫。
未来，享界能否依靠自身实力赢得市场认可，还需要时间的检验。而对于消费者来说，选择哪个品牌的车，最终还是要看产品性能和价格是否符合自己的需求。