周销榜一如既往放出，估计很多车企都不淡定了。根据9月24日发布的最新销量排行榜，零跑汽车已经连续第八周排名前三！笔者还发现，零跑的崛起始于2024年8月5日-8月11日那周，零跑以0.54万辆超越问界的0.39万辆，从上周的第四名跃升至排行榜第二位，之后每周均以第三名的成绩，与理想、问界组成的“理问零”稳居新势力销量榜第一梯队。
而且，今年2月份销量还不到1万辆的零跑汽车，8月份销量已经超过3万辆，位居自主厂商第11位，同时也是第三家月销破3万的造车新势力。
零跑的“后劲”不止于此。9月24日，零跑C10正式在欧洲发布价格，起售价 36400 欧元，约合人民币 28.6 万元，售价约为国内价格的2倍多，但仍然受到当地消费者的极大关注。
零跑C10还在意大利米兰同步开启全球媒体试驾会，参与试驾的欧洲媒体不吝好评，认为零跑C10很有竞争力，非常超值。
多个爆炸性消息使得零跑C10成为了大家关注的焦点。作为零跑旗下首款出口欧洲的车型，零跑C10到底靠什么赢得消费者的认可，如何代表零跑汽车的造车实力，我们一起来看一下。
基本情况：
零跑C10定位于中型SUV，车型中包括四款纯电动力，官方指导价12.88万-16.88万元，三款增程式动力，官方指导价13.58万-16.58万元，从各汽车平台能看到，目前各个车型均有6000元的优惠。
比亚迪旗下纯电SUV元PLUS（参数丨图片）也在海外销售，我们拿零跑C10纯电版与它做个对比，两车最高续航相差20km，除零跑C10搭载激光雷达的智驾版以后，零跑C10 530智享版与元PLUS 510卓越型同为高配，零跑C10优惠后，两者的售价相差了5000元。
值得大家注意的是，元PLUS定位于紧凑级SUV，在尺寸上明显小于零跑C10纯电版。因此消费者能以低于紧凑级SUV的价格买到一辆中型SUV。
光有价格优势肯定不够，我们再来看看零跑C10的产品力：
外观与配置| 稳重不张扬 空间多变 配置适合家用
零跑C10在设计上注重平衡与稳重，其中又加入当下的流行元素和科技感，如贯穿式大灯与尾灯，以及更加有科技感后扰流板、隐藏式雨刷和隐藏式门把手，轮毂则有18英寸和20英寸可选。
车身颜色提供五款选择，其中一款琉璃翠具有独特的颜色和质感，而琉璃在中国文化中占有重要地位，被誉为五大名器之一。
作为一辆中型SUV，长轴距和宽体车身为零跑C10带来了宽裕的车内空间，乘坐时头、肩、脚不会觉得局促，拥有纯平地台的后排也适合多人乘坐。前、后排座椅都可放倒，可以按需要呈现多种空间组合，26处储物格让一些小物件也有了地方归置。
座椅包覆软质环保材料，前排座椅可170°调节，累了可以平躺，后排座椅两档可调，方便后排乘客调换坐姿，全部放倒后可与后备厢齐平，可用来放置大件或者旅行途中当大床。零跑C10还配备了音乐座舱、音乐律动氛围灯和车内K歌，2.1²的全景天幕自带遮阳帘，为车内带来了通透感同时也有防热防晒效果。
智能座舱| 8295芯片+AI智能座舱 多种模式提升乘坐舒适性
出自于LEAP3.0技术架构，智能是零跑C10最为亮眼的产品力，其底座基础为“四叶草”中央集成式超算架构，融合座舱域、智驾域、动力域和车身域，“四域合一”的好处就是能够超速OTA，对于消费者来说，就是系统常用常新。
先说智能座舱，零跑C10在硬件上配备10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控触摸大屏，内置8295芯片，相比8155芯片GPU提升了2倍。这款高算力芯片目前国内使用的还不多，同级对手如理想L7、小鹏G6、蔚来ES6等使用的仍然是8155芯片。零跑C10搭载的操作系统为Leap OS 4.0，拥有全新一代语音助手，可实现免唤醒连续对话，可见即可说，可控制车窗、空调、导航、多媒体、后尾门等，还能够进行来电语音播报、语音拨打接听和挂断电话，避免了开车时接打电话的隐忧，也支持多品牌手机和手表智能互联。
功能上，车机系统能够实现千人千面，其它家人也可设置自己的专属空间，当他上车驾驶时车机界面会呈现他熟悉的界面。还有个功能非常贴心，当你需要查询车辆的某项功能时，语音用车图谱会详细告诉你使用方法。
另外，零跑C10还有哨兵模式、洗车模式、休憩模式等多种场景模式可选，比如开启露营模式，大家下车后，空调还会保持打开，车外放电持续有效，如果监测到有雨，系统会自动关闭车窗，一键就可设置不同场景下的不一样需求。
智能驾驶| 英伟达Orin芯片+激光雷达 自研Leapmotor PiLot智辅系统
再来看智能驾驶，零跑C10智驾版搭载的是由零跑自研的Leapmotor PiLot智能驾驶辅助系统，自研的好处是能够根据自家车型的特点进行优化，决策响应快、迭代升级也会更加灵活。零跑C10智驾版搭载30个高精感智硬件，1颗激光雷达和英伟达Orin芯片，能够实现NAP高速领航辅助、NCA导航辅助巡航等25项驾驶辅助功能，可以轻松应对城市、高速和泊车等场景。
当我们在城市路段行驶时可开启NAC导航辅助巡航，这项功能可根据导航地图，识别红绿灯、斑马线，在转弯调头时智能限速，解放双脚，遇到通勤高峰期更能保证安全，下班路上也可以让自己不再疲累，轻松驾车回家；当我们在高速路段行驶时可开启NAP高速领航辅助，设置好导航路线，在高精地图覆盖的区域内，系统根据路况和限速作出速度调整和变道，还能根据设定路线自动进出匝道，自动选择效率更高的车道；家里有“泊车困难户”或者遇到狭窄车位时，往往让人不放心，让人心情烦躁，开启全自动泊车系统（APA），可放心交给APA完成停车，驾驶员无需介入。
智驾系统的使用，除了能够更快到达目的地，还大幅提升了驾乘安全性，根据零跑发布的数据，零跑C10的消费群体中有40%选择智驾版。
动力与续航| 全系后置后驱 增程纯电两种动力可选
目前我国出口的新能源车型，多以纯电为主，而零跑C10推出增程和纯电两种动力，是它的优势所在，国外消费者和我们一样也可以根据自身情况选择合适的动力版本。
零跑C10增程版纯电续航210km，CLTC满油满电综合续航1190km，没有续航焦虑。如果平日通勤距离不长、充电不太方便选这款很合适，这一款也能满足经常长途旅行的消费者。纯电版CLTC最高续航530km，适合于日常通勤距离较长、充电也方便，或有中短途城际通行的消费者；如果平时出行半径小，可选择性价比更高的410km版本。
动力方面，两个动力版本最大功率均为170kW，峰值扭矩320N·m，均支持快充，从30%电量充到80%只需0.5小时，慢充时间也只需3小时。而且均有3.3kW的对外放电功能，可解决出外露营用电或者应急为办公电脑充电的需求。增程版本馈电油耗为CLTC 5.1L/100km，再加上使用92#汽油，有着不错的燃油经济性。
安全| CTC电池底盘一体化技术 安全达到全球法规和中欧双五星标准
作为全球车型，首先就得满足国内和海外的安全标准。零跑C10采用CTC2.0电池底盘一体化技术，使得整车零件数量更少、重量更轻、空间更大，电池也更安全，车内采用大量环保材料和超声波焊接，三电方面采用“高效三合一”油冷电驱和云诊断，其架构设计涵盖全球法规。
车身73.6%采用高性能材料，白车身扭转刚度42500N·m°，2023年中汽研对零跑C10的车身及结构给予了官方认证。另外，根据中汽测评9月24日发布的C-NCAP成绩，零跑C10以综合得分率90.2%获得了五星评价。
答答点评：
零跑的2024年确实让人热血沸腾，1-8月国内销量一路走高至第一梯队，9月份亮大招反向出口欧洲。而零跑的出口优势也是其它企业无法与之比拟的，早在2023年10月，零跑汽车就与Stellantis集团达成战略合作并成立零跑国际合资公司。
借助Stellantis集团在欧洲庞大的分销渠道，零跑国际计划在今年的第四季度，将全球销售网点增加到350家，涉及的欧洲市场包括比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国，这些市场都可以得到 Stellantis集团遍布全球的销售网络以及品牌管理支持。
在这些国家的零售网点，大家将会看到零跑C10以及另一款出口车型T03将与Stellantis集团旗下的阿尔法、JEEP等车型同堂销售。
根据二季度财报，零跑在净亏损控制及营收同比增长方面均优于小鹏和蔚来。随着零跑C10等车型正式登陆欧洲市场，标志着零跑正式向欧洲这一成熟市场发起冲击。凭借零跑C10在智能化、舒适性和经济性方面的优势，我们不难预估，零跑无论是在品牌知名度还是销量方面将会再创新高。由此，我们非常相信零跑会成为继理想之后，国内第二家实现盈利的新势力车企。