在造车方面，极氪是有理想与情怀的。
极氪7X带着“重新定义纯电SUV”的使命，希望在纯电SUV市场有一番大作为。实现这一flag的路径是采用 MPV 开发理念，把MPV的豪华与舒适搬进 SUV。
极氪7x 符合主流suv市场的特点，一个不错的外观，相当不错的配置，放心的品牌，众所皆知的安全性，特别适合对品质有追求的用户。
外观设计部分，和007相似的家族设计语言放在7X这台SUV上更加协调，整体的车身比例并没有因为风阻这些变得太怪，还是有传统SUV的形态，这点绝对好评。
7X 的车里像是一个传统的、正常的中高端车型应该有的样子。
内饰虽然整体还是极氪那套设计，但细节再一次进化。方向盘用的不是 X 和 007 同款的摇杆 + 触摸，而是和 001 一样的全物理按键。
中控台的下方也有五个质感看着还不错的物理按钮，可以调节驾驶模式、音乐，也可以把自定义按键绑给空调调节温度。座椅调节按钮物理的，遮阳帘的控制按钮物理的，还有物理的雨刷和怀档。
7X 的车内整体一圈看下来真的完全不像一台新能源，扑面而来的反倒是一股浓烈的油车味。
新车的确围绕家庭用户的需求来进行开发。考虑了“单人舒享、单人带娃、亲子空间”等场景下用户的需求。后面选装的电动桌板和屏幕真的是一个亮点，第一次看静态的时候就很喜欢。后排座椅除了靠背角度是电动调节外，也可以进行前后电动调节。个人觉得在等人的时候，7X的后排娱乐要是都有会很爽。
立人先立本，造车先造车身，最硬核的是安全，能比极氪硬的只有极氪自己。整车应用的2000兆帕超高强度热成型钢总长度超过12米，B柱和前后车门内部也采用了同样的加强板，远超行业标准8倍的冲击力。生命是平等的，没有高低贵贱之分，经常看到朋友圈极氪的实战案例，惨重的货车追尾，极氪就没输过。
比较在意机械素质的可留意了，底盘整、硬、无多余跳动，变线非常敏，7X这个车有非常重的驾驶欲望。另外极氪7X还有多种可调的悬挂设定，让方向盘党能获得极高的快乐，可玩+智驾+加上拉满的舒适配置，再加上安全性，这款产品可以自立标杆，无需和model Y去比划。
极氪的造车理念着眼于未来，马力要做大，驾控要做好，安全要到位，这一切可能在10年后来看，都是绝对的刚需，但极氪今天确实给到了，上述所说的这些配置所有车型同权。
近日，一支登顶“沙漠珠峰”的新车宣传片再次引发了热议，而这位不同寻常的“挑战者”正是近期上市的极氪7X。对于越野来说，沙漠环境是最佳的“试炼场”，而对于极氪7X来说，这意味着其再一次突破想象的边界。
视频中的沙漠更像是一重隐喻，身处行业变革的“流沙时代”，其变化的速度和范围如此之大，对于产品和企业来说，唯有不断攀登才能避免陷入“流沙漩涡”。保守派桎梏于经典，冒险者早已开始攀登新的高峰，而极氪7X已然成为纯电SUV领域的“必鲁图峰”。