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最叛逆的smart？
有没有想过smart如果出一个“方盒子”会长成什么样子？在本届北京车展的smart展台上就有一辆这样的车——smart精灵#5概念车。 AT胎、探照灯、内置绞盘、行李架、对开门、后排独立座椅、副驾零重力座椅，配备了双电机+全地形驾驶模式（Off-road，沙地，雪地，泥地，岩石），哪都行！搭载了行业首创车规级全彩激光投影仪，以及行业首创原车全场景便携 HiFi 音箱，从造型来看精灵 5 已经主打户外了，官方也是直接拿出了配件，影院和 KTV 直接一站式搞定。还配备了旅行家套装，例如多功能户外车顶平台、隐藏式露营工具箱、可折叠防撞踏板、户外探险车顶射灯等。总结一下：配备零重力座椅（行业首发坐垫安全气囊）双13英寸OLED显示屏系统内置行业首发的AMD V2000最强桌面级高算力芯片采用NVIDIA Orin智驾平台，搭载激光雷达，可实现无图城区领航辅助驾驶功能 800V架构，最大搭载超过100度电池包搭配4C超快充技术，充电15分钟即可增加超500公里续航新车将在今年下半年推出量产版本，不知道在如今这个竞争激烈的中国市场它定价几何。这可能是最个性最大胆的一台smart，如果你觉得MINI Aceman不够个性，不妨看看它。 #乘风计划，动态激励#

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仰望U8的劲敌？奔驰正式发布纯电大G
奔驰纯电G级越野亮相本次北京车展。 G580在外观上保留了G系列的经典元素，方正硬朗的线条，蓝色的车身以及很多小细节加入的蓝色元素，告诉你这是一台新能源大G。它搭载了智能四驱系统，四台可独立控制的电机，可以输出579马力、1164牛米扭矩、百公里加速4.7秒，四个电机都装备了一台两速变速箱，可涉水850毫米，通过精准的矢量控制，实现原地360度掉头和小半径转向，部分成绩比内燃版大G还要强。使用了和油版车型相同的非承载式车身，搭载了一块EQS同款的116度电池，WLTP续航473公里。非常可惜的是，这次还没有公布出价格，要到下半年才正式上市，不知道电车的G580能否接得住市场的考验？ #乘风计划，动态激励#

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另类的沃尔沃，北欧版极氪X来了
在欧洲卖了大半年的沃尔沃EX30来北京车展了。国产化进程加速。这台车真正做到了“在设计上做减法，在体验上做加法”的原则。第一个是极致的简洁整个内饰你只能找到一块 12.3 英寸的显示屏，没有仪表屏，也没有HUD，所有的车辆信息都集中在这块显示屏上。没有 HUD，换来的是一整条 1.2m 的哈曼卡顿回音壁音响，门板上也减去了所有的按钮，玻璃的升降按钮被布置在中控上。另一个是环保整个车内充满了环保材质，命名为繁星的车内饰板就是用窗框、塑料瓶等可回收材质制作而成。座椅运用的是 Nordico 植然皮以及羊毛织物材质。在其他主题的内饰上，沃尔沃首次在量产车上使用了天然亚麻以及牛仔布作为饰板的材质。这台车继续保持沃尔沃近乎偏执的环保品质，在追求冰箱彩电大沙发的新能源市场，这种克制的内敛，明显有些异类，但也会吸引那些不爱浮夸，更看重长期主义的消费者。 EX30的正式亮相，也让沃尔沃顺利切入新细分市场，并与EM90、EX90一起，打造出更全面的电气化产品矩阵。从高端人群到年轻人群，沃尔沃的野心，开始浮出水面。 #乘风计划，动态激励#

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牛带电了！能上绿牌的兰博基尼
兰博基尼Urus SE，于2024北京国际车展完成公众首秀，是其首款插电混动的超级SUV。矩阵式LED前大灯组、保险杠和前格栅均经过全新设计，前舱盖采用悬浮设计，与Revuelto的设计理念一脉相承，全新设计的后备箱盖汲取Gallardo的连贯性设计风格，将尾灯组与“Y”型灯和全新后扩散器相连，增强后部线条的协调性。内饰设计遵循兰博基尼“飞行员体验”理念，配备12.3英寸的中央触控屏幕和全新人机交互界面，增强驾驶者与数字系统之间的互动。搭载重新设计的4.0升双涡轮V8发动机，最大功率620Ps，峰值扭矩800N·m。发动机与电动动力系统协作，可实现800Ps的综合输出功率和950N·m的综合扭矩。Urus SE最引人瞩目的特点在于其电动性能。新车装备了25kWh的高性能电池，八速自动变速箱中的永磁同步电机可为V8内燃机发动机助力，亦可用作牵引元件，令Urus SE实现纯电动四轮驱动。这一改进不仅显著提升了车辆的动力性能，同时也顺应了当下日益增长的电动化趋势。采用全新中置纵向电驱动扭矩矢量分配系统，配备电控液压多片式离合器，可在前后轴之间进行连续、可变的驱动扭矩分配。分动箱与安装在后轴的全新电子限滑差速器协同工作，使车辆“按需”过度转向，带来纯正的超跑驾驶体验。那么电气化之后，这台兰博基尼还是你的菜吗？ #乘风计划，动态激励#

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最美7系？极越07可以狙击小米SU7么
极越汽车机器人旗下第二款车型极越07，迎来车展首秀。发布之前，极越07曝光的外观就完全可以和小米 SU7 打得有来有回，在设计层面倾注了大量心血，是近年来难得的设计佳作。流畅低趴和无暇流线的车身，比例比起那些越来越接近One Box的纯电新能源轿车，会接近传统燃油车轿跑，而且很有科技感，设计称得上是很成功，也获得了德国红点和iF两项设计大奖。经典的刀锋轮毂、大溜背、电动门、电动尾翼。展车青绿色的漆面也非常有层次，找好角度能呈现出渐变的感觉。而除了颜值，极越的另一个核心卖点：智驾。今天极越也带来的智驾方面的新消息，下一代的极越汽车将会跟英伟达合作，将会开发搭载NVIDIA DRIVE™ Thor集成式中央计算平台的车型，智驾能力上限会大幅提高，最高算力可达1000TFLOPS，不过周期很长，预计到2026年项目才能正式落地。极越可能更接近中国原创设计，这次极越展台还放到了小米汽车的正对面，face to face ，名字也相似，都是7。那么问题来了，如果极越 07也卖 21.59 万元起，和小米 SU7 同价，你会选哪台？ #乘风计划，动态激励#

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帅！比亚迪纯电小钢炮来了
年轻人的第一台纯电小钢炮，就你了。如果方程豹跑车在致敬S8，那么这款ocean—M概念小钢炮像在致敬F3R。这款定位两厢的纯电钢炮，从外观造型上来看，橙黑拼色运动十足，融合了海鸥的战斗风格姿态以及海豹等车型的海洋美学设计，整体较为紧凑，大尺寸的进气口和扰流版凸显运动风格，车身大量采用了碳纤维材料等。从目前已有消息来看，这台车的主攻底盘标定，在运动驾驶乐趣上是偏科的，它要打的市场，就是类似于油车的某某 R，某某 RS 之类。据悉Ocean-M使用后驱/四驱动力架构及采用了全新一代CTB电池车身一体化技术，并搭载全新一代多合一智能电驱系统，预计售价15-20万。 #乘风计划，动态激励#

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小米SU7 Max的竞争对手终于来了
新款特斯拉 Model 3高性能版（可能会叫：Ludicrous）近日曝光。新款Model 3高性能版在普通版车型基础上，加入了更多空气动力学设计，包括前脸两侧进气口设计、碳纤维后扰流板、大尺寸轮圈并配以红色刹车卡钳，整体造型看上去视觉效果更为突出。动力方面，新车搭载前后双电机四驱系统，综合功率或达到393kW，0–100km/h加速时间预计在3.3秒左右，续航里程预计超过500公里。现在小米 SU7 Max 已经把靶子立在这了，就看新款Model 3P能到什么水平了。 #乘风计划，动态激励#

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见证！中国F1第一人历史性一刻
他带着多少中国车手的期盼冲过赛车旗，圆梦的感觉真好！我有些怀念看F1的日子了。 2004年，5岁的周冠宇首次现场观看F1中国大奖赛，这是他F1梦的起点。一晃二十年，这个冉冉升起的中国车手，终于第一次站在这个离家最近的顶级舞台，大放异彩！第一次主场作战，顶住压力顺利完赛。赛会没有食言，安排周冠宇像冠亚季一样把车停在赛道上，和现场观众致意，F1史无前例，无论成绩，都是国人的骄傲。但小周依然难掩情绪泪奔，从上海到谢菲尔德的距离和从20年前在上海站看台上种下赛车梦的小孩到成为中国第一个F1车手的距离哪个更远？只有小周自己知道。 20年，这一路太难了。能通过这次上海站，通过我们本土车手周冠宇入门F1，是年轻一代的车迷朋友们最近最美好的事情啊。 #乘风计划，动态激励#

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全新宝马X3路试，现款还值得买吗？
自2017年G01（国产G08）第三代X3发布，度过了7年的产品周期，X3即将迎来换代。内部代号G45的全新BMW X3定妆“伪装”照，距离正式发布也只有几周时间了，外观将会更为时尚，隐隐地能看到有一个非常厚重的D柱，整车尺寸比现款全面增加，风阻系数也降低至0.27。与现款“G01”一代车型相比，新一代X3拥有更宽的轮距，后轴升力降低，以改善驾控体验。并将提供自适应底盘选装，其配有电控减震。宝马最新的安全和驾驶员辅助技术也将应用在新车上。动力方面，新车将提供包含燃油版及插混版在内的多种动力形式可选目前外媒消息是，新车将提供一个简化的仪表台布局，中控台只保留几个传统按钮。更多功能将集成至触摸屏内。另外，纯电动的iX3将会与新X3做出更明显的区别，最大不同在于iX3将基于Neue Klasse平台打造。 #乘风计划，动态激励#

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丰田的新硬派，比普拉多更“野”
很多车友都知道丰田普拉多有款兄弟车型叫4Runner（超霸），外观和越野性能更加硬核，虽然没有官方引进，但国内能见度和知名度还是不错的。在过去的四十年里，4Runner这个传奇早已成为北美越野标志，随时准备以自己的方式解决艰难的地形。随着全新一代普拉多LC250的到来，4Runner超霸也传来换代消息。全新的2025丰田4Runner保持了其最初的概念，作为一款功能强大，充满活力和耐用的越野车，将继续为车主提供一个更大的世界的窗口。新车将依旧采用非承载式车身，一个高强度的箱式钢梯框架组成了车辆的核心车架，带有大梁的结构保证越野耐用度，采用前双横臂独立悬挂和半独立的多连杆螺旋弹簧悬挂。设计灵感来自巴哈沙漠赛车，包括窄车身、高离地间隙、大轮胎、充满力量感的车身设计，一些功能直接来源于越野赛车。在内核上，这代4Runner和巡航舰、Tundra、雷克萨斯GX共享TNGA-F平台，放弃了V6，换上了2.4升四缸涡轮引擎，并且还提供混动的选项，搭载8速自动变速箱，动力更强、更省油。根据配置不同，提供两驱、分时四驱、全时四驱三种驱动模式，两驱车型标配一个电子限滑差速器，四驱车型在这基础上还会多一个两速电子分动箱。无论是福特烈马还是丰田4Runner，其实都能看出北美这些新设计做出来的越野车，都偏户外风玩乐设计方向，产品看着也更年轻，这应该是近几年国际越野车产品的一个走势。 #乘风计划，动态激励#

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不一样的意式风情，阿罗首款纯电SUV
前几天阿尔法·罗密欧发布了全新的电动紧凑型SUV Milano。未来与复古风格的碰撞设计，在同行衬托的大环境下，这张脸也许是前排的尖子生了。虽然是小型SUV，但却用了最新的设计语言，也定义了品牌未来在欧洲推出的新能源车型设计。车头中网位置，把阿尔法罗密欧的Logo给嵌进去了，但是如果燃油版本，将会使用较为传统的中网。然后大灯的造型也用了一种回旋镖的设计，层次分明非常复杂，连原来经典的花瓣轮毂都变成四叶草的形状。相比起外观上面的革新，内饰的设计只能说是精致，但是没有太过惊喜，依旧是传统车厂的水准。 Milano有纯电版还有混动版，纯电入门拥有156马力，高配版本拥有240马力，配备54kWh电池，巡航里程超过410公里，30分钟内可将电量从 10%充到80%。混动版搭载1.2升三缸引擎搭配21kw电机，输出136马力，匹配6速双离合变速器，有两驱和四驱可选。新车将与Jeep Avenger共同基于e-CMP2平台生产，率先推出纯电动版，后续将加入插电混动版车型，并计划于9月率先在欧洲市场上市。 #乘风计划，动态激励#

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声浪犹存？玛莎拉蒂发布首款纯电敞篷车
在意大利海滨城市里米尼，玛莎拉蒂带来旗下首款纯电动敞篷车 GranCabrio Folgore。意味着意大利百年汽车品牌向电气化转型的一大步。玛莎拉蒂为这代GranCabrio准备了内燃、纯电双版本，电动版在前杠、进气格栅做了一些调整，优化了空气动力效率。即使是与 GranTurismo 跑车共享的基本配置，也令人心动不已。配备了三电机、800V平台和PT形锂电池。由于采用这种电池布局，其座椅位置、车身比例与燃油版保持一致。MaxBoost模式下最高可爆发818马力，标准输出功率为751马力，百公里加速仅为2.8秒，最高时速可达290公里，WLTP续航里程419-447公里。内饰方面，玛莎拉蒂设计了三屏内饰，12.3寸的液晶仪表+12.2寸的车机+8英寸的空调面板，位于仪表台中央的“表”也是液晶屏，可以切换为G力表、秒表、指南针。它的敞篷可以在时速50公里以下，做到14秒开启，还提供5种不同颜色可选。最重要的是工程同样为电动版调校了“具有玛莎拉蒂辨识度和独特性”的电动声浪，谁都会想开篷亲测感受下吧。在戴维·格拉索的领导下，玛莎拉蒂已规划出一系列令人期待的电动新车型。除这次的GranCabrio Folgore，品牌还计划在2025年发布MC20 Folgore。紧接着，在2027年，一款全新的全尺寸纯电动跨界车型也将与大家见面。而在2028年，备受瞩目的Quattroporte(总裁)纯电版也将正式上市。 #乘风计划，动态激励#

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国产帕加尼+法拉利？比亚迪的大彩蛋
方程豹，比亚迪的一个个性分支。短短半年，搭载DMO技术的豹5以燎原之势火遍大江南北，给新能源时代硬派越野车打开了新思路。但方程豹不止有SUV，还有跑车。艾格亲自操刀，SUPER-9。这次春季发布会，比亚迪又一次大招，竟然是台跑车！ SUPER 9拥有悬浮双翼车门，锋豹之眼的前大灯，中心锁止，豹力之源尾灯，豹力之源动力，双舱赛车，兼具美学与性能的气动设计。更重要的是，它还拥有一个类似 F1 方程式赛车的方向盘。它感觉像是一个新的物种，数字生物战机，首创空气动力学9风道，造就风的艺术，化身时空之梭，这个设计简直太酷了。方程豹是比亚迪对自身风格的一次大胆突破，也很有策略。豹5先做开胃菜，让我们知道了方程豹的硬核越野。豹8作为主菜，进一步让我们尝到旗舰越野实力，并且相信高阶智驾也会上车。最后，SUPER 3作为甜点，成为时尚用户的首选。它极有希望变成一个充满想象力、未来感和前沿技术的高端新能源汽车品牌。 #乘风计划，动态激励#

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小米SU7和保时捷Taycan 像吗？
针对小米SU7的外观设计，行业内一直褒贬不一，不少网友都认为小米SU7与保时捷在外观上有很多相似之处，甚至戏称SU7为“米时捷”。据媒体报道，保时捷中国总裁兼首席执行官柯时迈近日表示：“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许好的设计总是心有灵犀。” 保时捷遵循品牌独特的设计美学以及“设计追随功能”的信条，在过去75年的历史中形成了鲜明的品牌辨识度。而雷总发布会上也强调：“小米 SU7 的设计是要经得起时间考验的设计。”优秀的空气动力学设计总是趋同的，低风阻带来的优秀性能与运动体验，也会让更多消费者满意。保时捷能在世界范围内做大不无道理，实力格局都在。其实这个品牌的初心与小米一样，做一款普通人能买得起的，实力强悍的有驾驶乐趣的车。这个品牌有句格言“改款而非革命”。意思是每个时代都要做当下最棒的跑车，而非脱离价格本身去空谈大家都享受不到的驾驶乐趣。好的设计是趋同的，美丑这个东西一百个人有一百个哈姆雷特，但是绝大部分人喜欢的大概率是美的。设计太大胆，大众无法接受。设计太平庸，大众也无法接受。借鉴的确能帮助品牌省去了不少教育市场的成本，但在借鉴之上进一步实现自身审美的突破，才是大众所期待的。小米这个“仿妆”算是迈出了品牌的第一步，期待下一步能找到属于自己的风格。最后，保时捷中国的高情商话术学到了吗？ #乘风计划，动态激励#

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2024年车企们拼到什么程度呢？
老板们已经不满足在台上讲了，开始亲自开车直播试驾了。近期车企老板+直播试驾的宣传模式开始流行，“体验官”这个词成为了车圈发布新车的重要手段。最近奇瑞动作频频，不仅自家智驾进入公众眼帘，合作车型iCar、智界也都十分吸人眼球，这一次轮到星纪元发力了。这次，奇瑞总裁尹同跃直播亲测了自家产品星途星纪元ET，星纪元ET纯电版定位超能智享SUV，搭载800V高压系统、EEA5.0电子电器架构、NEP全场景智驾辅助、AI大模型座舱、高性能超舒适云台底盘、神行超充电池等等技术。智驾方面整车搭载30颗传感器+2颗Orin-X芯片（508TOPS算力），能够实现NEP全场景智驾辅助(城市智驾辅助、高速智驾辅助、智能泊车)，软硬件都是一流水准。早些年车企的宣传点都在用了哪家供应商的ESP，用了哪家的变速箱。智驾时代的到来使大量软件供应商进入业内。如果说之前消费者对辅助驾驶完全没有概念，且辅助驾驶难以为提升车型竞争力和销量起到作用，那么华为的进入彻底改变了这种格局。问界开始的出圈效应让消费者开始关注并认可高阶辅助驾驶的价值。直播里有句话说得很深刻：“奇瑞不是赶早集的，奇瑞是来赶大集的。”坚持一件事到最后就不仅仅是技术，还能给自己给他人带来一种品味。最后，传统巨头都开始发力智驾了，谁还说船大难调头？ #乘风计划，动态激励#

新能源汽车不神秘

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新能源届的劳斯莱斯？
极氪009光辉4月19号上市。标志性的隔栅霸气侧漏，看图片感受下这个不怒自威的腔调，气场十足。正面刚雷克萨斯LM，甚至想跟劳斯、宾利、迈巴赫等顶奢品牌过过招的那种味道出来了。这是辆四座MPV，车长5米2多，宽超过2米，但后排只放两个独立大座，加上大半堵墙的屏幕，驾驶室和乘员舱完全隔绝开，属于移动会客厅的布局思路，据说一个座椅价值50万，轮毂工艺也比劳斯莱斯幻影还复杂，立体镭雕工艺，直接让整个轮毂造型又提升一个档次，动态行驶中，高贵感直接拉满。前后双电机总功率提升到580千瓦，普通版400千瓦零百跑到4秒5，我猜光辉版有希望进3秒俱乐部。话说现在中国品牌新能源车行业真是极为高效，百万级别+四座+580千瓦+MPV，这种曾经没人会去想的标签组合已经可以实际落地了。它更是中国品牌在全球豪华汽车领域发出了一次强有力的“龙吟”，让世界看到了中国品牌制造豪华汽车的可能。 #乘风计划，动态激励#

新能源汽车不神秘

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能换电的蔚来Model Y ?
乐道L50近期又近一步曝光了。侧面线条比较柔和，尾部线条锋利，像一台走量版的EC6，你可以永远相信蔚来的审美。与蔚来主品牌一样，采用了瞭望式传感器布局。头顶非常明显的两个摄像头的位置与ES6 朝向和高度基本一致。三代技术平台+900V，主打一个量大管饱。没有激光雷达，可能配2颗Orin X，智驾够用；没有电吸门，不要杜比全景声，一样可选NOMI；空间很大，可能配60度电池，最关键是价格更便宜，共享三代以后的换电站。单电机匹配视觉解决方案，有效降低蔚来汽车的生产成本，这其实与特斯拉的策略一致，按照蔚来老板李斌之前透露的比特斯拉Model Y便宜10%计算，最低售价来到了20万区间。乐道首款车型的试制车在2023年10月就已经下线，计划将于2024年5月中旬发布，并在第三季度上市，第四季度开始交付。 #乘风计划，动态激励#

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