日前，一则新能源车被五星级酒店以“安全”理由拒绝进入地库的新闻，引起哗然。据透露，由于该地下车库拒绝新能源车进入，而燃油车则可以正常进出，在网上引起了众多新能源车主的不满。
南都·湾财社记者致电涉事的杭州雷迪森铂丽大饭店相关部门，据一名工作人员介绍，他们所属集团旗下的多家酒店，均从9月份开始实施燃油车与新能源车分开停放的新规定。他表示，原来酒店的地下车库位于主楼位置，现在只能停放燃油车，入口处也有人工值守引导，新能源车现在被统一安排停放在主楼附近一个由厂房改造的停车场里面。“其实这个新的停车场距离酒店大堂也就几十米的路程，并不远。而且采取的是宽体车位，更容易停泊。”该工作人员称。据他解释，这个新的管理规定，也是他们集团出于消防考虑而制订出来。
不过，也有知情人士则指出，这个停车场距酒店需要5分钟的步行距离。而在新能源车专用停车场中，还摆放着一个标题为“新能源车消防隐患”的牌子，上面介绍了两次新能源车地库起火案例。
事实上，这已经不是第一个新能源车被限行的案例了。
今年年初，山东济宁一小区贴出通知，“禁止新能源汽车进入小区”，引发部分业主不满。据该《禁止新能源汽车进入小区的通知》显示，“小区车满为患，无序停放，堵塞安全通道，给业主出行带来不便，消防安全存在极大安全隐患，如发生火情等情况，119无法进入小区，难以施救。因此从2024年1月20日起，禁止新能源车辆进入小区。”
对此，广州市停车场行业协会长李绪进表示，这样的规定可能会涉及歧视问题。毕竟现在新能源车是大势所趋，目前新能源车在地下停车场停放时发生自燃的几率并不高。因为担心这种小概率的事件，而不让新能源车进入正常的地下停车场，是说不过去的。他指出，就风险性而言，地下车库停车比超充、快充、车辆行驶及露天停车场都要低。李绪进透露，其实此前广州市有个别地下停车场及机械停车库也有过类似想法，但没有正式实施。
中国汽车工业协会最新发布数据显示，8月，新能源汽车产销分别完成109.2万辆和110万辆，同比分别增长29.6%和30%；1-8月，新能源汽车产销分别完成700.8万辆和703.7万辆，同比分别增长29%和30.9%。乘联会数据指出，8月新能源车国内零售渗透达到率54%，较去年同期37.3%的渗透率提升16.7个百分点。
那么，酒店、小区物业采取的这种一刀切禁入措施，是否会对新能源车的销售和普及产生影响？全国乘联会秘书长崔东树认为，暂时多少也会带来一点影响，但并不大。
8月份，一则韩国新能源车在地库引发大火的事件，也一定程度上加剧了公众对新能源车安全性的担忧。当时，一辆停在地下车库的新能源车自燃并点燃周边车辆，消防部门用了8个小时才将火扑灭。事故致使140辆汽车受到起火影响，被烧毁或损坏。
现在某些小区会有业主集体对新能源车表达出不友好的态度。李绪进告诉南都·湾财社记者，有些小区业主联名反对地下车库安装充电桩，供新能源车充电。他指出，其实业主们的诉求并不合理。根据5月份刚刚公布实施的《广州市物业小区电动汽车充电设施建设管理规定》，写得明明白白，本来要求100%安装的，怎么一经营就导致受到严重威胁了？但这种集体投诉物业的行为，也说明了有些业主存在臆想风险现象，从而产生对新能源车的正常使用制造了困难。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆 实习生 陈彦逸