汽车行业不断传来坏消息。现在是宝马受到重创。那么这次宝马汽车的召回只是供应商的问题？还是该公司背后也隐藏着结构性问题？
汽车行业的坏消息不断堆积：先是部分汽车供应商宣布裁员，紧接着德国最大汽车制造商大众汽车上周打破禁忌，宣布不排除关闭工厂和裁员的可能。
宝马在周二下午宣布召回150万辆汽车。因为交货中断和与供应商提供的集成制动系统（IBS）相关的汽车召回，董事会正在调整本财年的预测： 预计汽车交付量从比上年小幅增长调整为小幅下降。息税前利润率从之前预测的8-10% 降至 6-7%。投资回报率此前目标为15%至20%，现在降至11%至13%。
这次汽车召回共有150万辆汽车受到影响，将导致第三季度“高达三位数的额外保修成本”。此外，中国经济疲软也在继续打压市场。
汽车召回，和产业结构性危机无关
集成制动系统（IBS）的供应商应该就是大陆集团。报告称 “其中的电子元件的功能可能会受到损害。在个别情况下，这可能会导致受影响的制动系统回落到内置的回退水平。”但是，可以保证“制动性能明显高于法律要求的标准。”现在可以使用诊断软件来提供有关损伤的早期信息。
宝马强调，这次汽车召回事件与德国普遍存在的行业危机无关。宝马一位发言人在接受媒体询问时表示：“这是一次在不当时机发出的召回事件。召回决定并非出于公司战略性、结构性问题。”
然而该公司也无法否认他们也存在类似的产业结构问题。宝马专门强调了中国市场的疲软问题。许多汽车制造商期待的中国市场在严格封禁措施结束后2023年的全面复苏一直没有到来，现在甚至还陷入通货紧缩的威胁。此外，中国国内的电动汽车市场恶性竞争的规模更大。
召回是非常严重的事情
位于波鸿的汽车研究中心主任Ferdinand Dudenhöffer表示，”这次的召回事件很严肃。“ 宝马几天前对其供应商宣布了一项质量倡议。
召回行动不仅让客户很烦，公司本身也不胜其扰。宝马的损失相当大：不仅顾客需要等待更长时间才能拿到车，而且公司的仓储成本也将增加。
Dudenhöffer 说，“此次召回对大陆集团来说是新的坏消息。” 《Managermagazine》3月份曾报道称，宝马希望将所有新订单将排除掉大陆集团这一供应商。Dudenhöffer解释，“宝马是一个重要的客户。此外还有全球范围内超过37万辆BMW召回事件的退款和责任法律纠纷。据估计相关经济损失可能超过4亿欧元。”
迄今为止最大规模的召回事件之一是因为日本安全气囊生产商高田公司。自2014年以来，已有超过5000万辆汽车需要前往维修厂进行安全检查。Dudenhöffer介绍，“高田公司在这个史上最大的召回行动中失去了独立性。因此，召回行动的经济后果可能危及公司的生死存亡。造成的经济损失肯定比对汽车制造商形象损害更大。”
自今年年初以来，大众汽车股价下跌了20%，奔驰股价下跌了13%，宝马股票价值受损最为惨烈，下跌了30%。周三一天股价下跌超过10%