相关销量榜单显示，今年7月比亚迪以31.56万辆销量跻身全球第三。放眼全世界，比亚迪的月销量仅次于丰田和大众，并将本田、福特、现代、铃木、日产等传统汽车巨头甩在身后。
在全球车市中大放异彩的同时，在国内，比亚迪上半年营业收入首次超越上汽集团，位列国内主流车企第一。8月底比亚迪公布的2024年上半年财务报告更让人感到惊喜——其营收、利润、毛利率多项数据表现亮眼。上半年比亚迪总收入达到3011.27亿元，同比增长15.76%。净利润则达到了136.31亿元，同比大幅增长24.44%。
在研发投入方面，比亚迪稳坐A股研发之首，上半年投入了202亿元，比去年同期增长了42%，再创新高。这几乎等于长城、理想、吉利、长安之和，是长城的三倍、吉利的四倍。
更值得关注的是，这一研发投入金额比当期的净利润还高出约65亿元。数据显示，在今年上半年的研发费用排名中，比亚迪从5300多家A股上市公司中脱颖而出，位列第一！
“在比亚迪，研发投入高于同期净利润是常态，也是基本操作”。截至目前，比亚迪在技术研发领域的投入已接近1600亿元，也正是这样真金白银地发力，比亚迪的“技术利剑”才会更锋利。
在深圳坪山区的比亚迪总部大厦内，有一面由比亚迪员工申请的技术专利组成的“专利墙”，墙上“技术为王，创新为本”八个大字显得格外瞩目。轮传了解到，目前比亚迪的研发人员超过10万人，在全球车企中位居首位。
在“技术利剑”的加持下，“云辇底盘”“易三方”“易四方”“CTB电池车身一体化技术”“刀片电池”“e平台3.0”“璇玑架构”等陆续被比亚迪推出，成为打破市场现状，解决消费者用车痛难点的关键技术，推动新能源汽车产业从技术平权到技术普惠，让更多消费者体验到电动化、智能化带来的美好。
“痴迷”技术研发的比亚迪，没有选择“技术独享”，而是选择扩大自己的朋友圈。前不久，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾在深圳签署合作协议，中国两大科技巨头的强强联合，也让很多人看到了中国汽车行业乃至科技界持续发展的更大希望。
立足中国市场的同时，手持“技术利剑”的比亚迪正加速“出海”的步伐。7月4日，随着一辆辆崭新的海豚（参数丨图片）驶出工厂生产线，比亚迪泰国工厂正式宣告竣工投产，同时这也是比亚迪第800万辆新能源汽车下线的历史性时刻。
8月底，欧洲经销商集团Hedin Mobility Group官网消息显示，其与比亚迪签署协议，拟将子公司Hedin Electric Mobility（即比亚迪汽车及零配件在德国市场的指定经销商）出售给比亚迪，该交易预计将在2024年第四季度完成。
今年1-8月，比亚迪海外销售新能源乘用车累计达到约26.49万辆，同比增长125.46%，实现翻倍式增长。截至目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区的400多座城市。除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有生产基地。
随着比亚迪泰国工厂的投产，比亚迪出海战略再次提速。“技术为基奋当先”，比亚迪已在国内外市场用实际行动，树立起一个中国品牌的新样本，擦亮中国智造新名片。